1. Зная годовую пропускную способность трубопровода G =3,0 млн. т/год определяем наружный диаметр трубопровода
DHap = DH2 = 377 мм.
К нему добавляем из таблицы№1 еще два ближайшие по ГОСТу диаметра - больший DНз = 426мм и меньший - DH1=325 мм. Дальнейший расчет осуществляется по трем стандартным диаметрам.
2. Для каждого диаметра вычисляется толщина стенки трубы по формуле
δ = n ρ D нар / 2 (n ρ + R1), (мм), (1)
где: δ - толщина стенки трубы, мм;
n - коэффициент надежности по нагрузке, п =1, 1;
DHap - наружный диаметр трубопровода, мм;
R1 - нормативное сопротивление сжатию, МПа;
ρ - давление в трубопроводе, МПа. (необходимо подсчитать среднее арифметическое давление из таблицы №1)
Значение R1 определяется из выражения:
R1 = 0,7 σв, (МПа) (2)
где: σв - предел прочности при сжатии, МПа.
Значения σв для различных видов трубных сталей приведены в таблице№2.Т. к у нас сталь марки 10Г2ФБ, то σв = 590 МПа.
Следовательно, R1 = 0,7*590 = 413 МПа.
Теперь подсчитаем среднее арифметическое давление для каждого диаметра:
ρ 1 = 7,0
ρ 2 = 5,9
ρ 3 = 5,9
Отсюда, δ1= 1,1*7,0*325/2 (1,1*7,0 + 143) = 9 мм
δ2= 1,1*5,9*377/2 (1,1*5,9+143) = 9 мм
δ3= 1,1*5,9*426/2 (1,1*5.9+143) = 10 мм
3. Определяется внутренний диаметр трубопровода по формуле:
Dвн = DHap - 2 δ (3)
Dвн1 = 325-2*9 = 307 мм
Dвн2 = 377-2*9 = 359 мм
Dвн3 = 426-2*10 = 406 мм
4. В соответствии с расчетной пропускной способностью производим выбор магистральных нефтеперекачивающих насосов.
Тип насоса определяется по значению средней пропускной способности в год в таблице №4. (Средняя пропускная способность - средняя арифметическая пропускная способность из таблицы №1)
Итак, средняя пропускная способность G1 = 2,0 млн. т/год; G2 = 2,8 млн. т/год; G3 = 3,8 млн. т/год.
Отсюда, тип насоса 1 -НМ-250-475, 2 - НМ-360-460, 3 - НМ500-300.
5. Скорость движения нефти в трубопроводе в зависимости от диаметра трубопровода выбирается по следующей таблице.
Рекомендуемые скорости движения нефти в магистральных
трубопроводах
Диаметр трубопровода, мм | Скорость движения нефти, м\с, W | Диаметр трубопровода, мм | Скорость движения нефти, м\с, W |
219 | 1,0 | 630 | 1,4 |
273 | 1,0 | 720 | 1,6 |
325 | 1,1 | 820 | 1,9 |
377 | 1,1 | 920 | 2,1 |
426 | 1,2 | 1020 | 2,3 |
530 | 1,3 | 1220 | 2,7 |
Для диаметра DH1 = 325 мм, W1 = 1,1 м/с;
Для диаметра DH2 = 377 мм, W2 = 1,1 м/с;
Для диаметра DH3 = 426 мм, W1 = 1,2 м/с;
6. Для каждого варианта расчета определяется гидравлический уклон:
i = λ W2/2g DBH. (6)
Здесь: g - ускорение силы тяжести (= 9.8 м/с2)
W - скорость движения нефти в трубопроводе, м/с; (определяемая в пункте №6)
λ - коэффициент гидравлического сопротивления, определяемый в зависимости от режима течения жидкости (в зависимости от числа Рейнольдса Re) следующим образом:
Число Рейнольдса определяется по следующей формуле:
Re =W Dbh/ n,
Где n - это заданный коэффициент кинематической вязкости
Исходя из полученного значения числа Рейнольдса определяем режим течения:
Для ламинарного режима течения жидкости (Re < 2300)
λ = 64/Re.
Для турбулентного режима течения нефти
λ = 0,3164/Re 0,25 при (3500 < Re < 15/КЭ).
Для смешанного трения λ = 0,11 8/Re+КЭ
при 15/КЭ <Re < 560/Кэ.
Коэффициент эквивалентной шероховатости трубопровода (КЭ) может приниматься ориентировочно на уровне от 0,0005 до 0,0001 для диаметров трубопроводов от 200 до 1200 мм соответственно.
Итак, подсчитаем число Рейнольдса:
Re1= 1,1*0,325/0,00033 = 10833
Re2 = 1,1*0,377/0,00033 = 12567
Re3 = 1,2*0,426/0,00033 = 15491
Т. к 3500 < Re < 15/КЭ,
следовательно режим течения жидкости турбулентный, отсюда:
λ = 0,3164/Re 0,25.
λ 1= 0,3164/10833 0,25= 0,031
λ 2 = 0,3164/12567 0,25= 0,03
λ3= 0,3164/15491 0,25= 0,028.
Отсюда,
i1 = 0,031*1,21/2*9,8*0, 325 = 0,0059 м
I2 = 0,03*1,21/2*9,8*0, 377 = 0,0049 м
I3 =0,028*1,44/2*9,8*0, 426 = 0.0052 м
... направляется на газоперерабатывающий завод. Данная напорная система сбора полностью герметизирована, что исключает потери газа и легких фракций нефти. Она позволяет производить подготовку нефти на центральном пункте нескольких месторождений, расположенных на расстоянии до 100 км. Однако длительный совместный транспорт нефти и воды может привести к созданию стойких эмульсий, и при высокой ...
... поставок. Уже в течение длительного периода стоит вопрос о создании союзного государства России и Белоруссии, который предполагал бы отсутствие экономических барьеров при перемещении товаров трубопроводным транспортом и линиями электропередачи в частности. Однако постоянно в ходе переговоров возникают разногласия между лидерами двух стран, что тормозит процесс подписания акта о союзе между ...
... срок их эксплуатации и необходимость проведения ремонтных и защитных работ после 8-10 лет их использования, проведения дополнительных испытаний, внутритрубной диагностики [18]. Преимущества трубопроводного транспорта: · Возможность повсеместной укладки трубопровода. · Низкая себестоимость транспортировки. · Сохранность качества благодаря полной герметизации трубы. · Меньшая материало ...
... договоры фрахтования, получая право на использование судна. 2.1 Обеспечение технической и экологической безопасности в процессе транспортировки нефти Одним из наиболее перспективных путей ограждения среды от загрязнения является создание комплексной автоматизации процессов добычи, транспорта и хранения нефти. В нашей стране такая система впервые была создана в 70-х гг. и применена в районах ...
0 комментариев