Установка ЗПУ

5.3.3. Установка ЗПУ.

Кроме случаев, предусмотренных технологическим процессом работы пункта коммерческого осмотра вагонов в поездах и при перегрузе вагона, следовавшего с ЗПУ, в пути следования замена ЗПУ производится в случаях, установленных в Правилах пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте:

проверки состояния груза в пути следования;

вскрытия вагона для проведения таможенного досмотра.

При проведении проверки состояния груза в пути следования допускается не производить полную замену ЗПУ, а ограничиться заменой только того ЗПУ, снятие которого было произведено для получения доступа к грузу. О замене ЗПУ составляется акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) и делается отметка (графа 93, лист 5, бланк СМГС), которая заверяется штемпелем станции.

При вскрытии вагонов и контейнеров для таможенного досмотра установку новых ЗПУ производят таможенные органы, о чем делается отметка в перевозочных документах.

О вскрытии таможенными органами вагона, контейнера для проведения досмотра составляется акт вскрытия в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

О факте вскрытия вагонов, контейнеров для таможенного досмотра и установки таможенным органом новых ЗПУ делается отметка (графа 93, лист 5, бланк СМГС) для импортных грузов, (графа 92, дополнительная дорожка ведомости) для экспортных и транзитных грузов с указанием стоимости ЗПУ для последующего ее возмещения.

Е) Опломбирование дверей, контейнеров, жд-вагонов (пломба номерная)

Традиционный способ пломбирования – установка ЗПУ (Запорно-пломбировочное устройство). ЗПУ, к примеру, устанавливается на запорные узлы дверей, контейнеров, фургонов, цистерн, жд-вагонов. Пломбировочные материалы: пломбы пластиковые или классические свинцовые пломбы, проволока, которую может заменить прочная веревка. В магазинах можно найти любые нужные свинцовые контрольные пломбы, индикаторные пломбы, номерные пломбы, ЗПУ. Также представлены пломбы пластиковые. В их числе пломбы пластиковые номерные, индикаторные, контрольные пломбы.

Ж) Устройства для пломбирования (шпагат, скотч упаковочный)

Широкий ассортимент различных устройств, инструментов снятия, установки пломб на запорные узлы, нанесения пломбирующих печатей на пластилиновой, сургучной основе. Сургучные печати чаще всего используют при нанесении пломб на почтовые сообщения, посылки, пакеты с документами, коробки, другую малогабаритную тару, лишенную специальных запорных устройств, проушин. Как дополнительный материал пломбирования может применяться скотч упаковочный, а также шпагат. Пломбир под пластелин, клещи-кусачки, пломбиратор для опломбирования свинцовыми, пластиковыми пломбами, специальное опечатывающее устройство дверей – сейчас можно найти все, чтобы провести пломбирование.

Пломбы для транспорта

А - Контрольная пломба Минитайд Описание: Пластмассовая номерная пломба МИНИТАЙД относится к группе самозапирающихся пломбировочных устройств индикаторного типа которые, изготовлены из пвх - материалов, и не требуют дополнительных приспособлений при опломбировании и снятии, устанавливается вручную, без приложения больших физических усилий. Данная пломба является надежным одноразовым устройством основное предназначение, которого, контроль доступа к материальным ценностям при их хранении и транспортировке. В зависимости от конструкции модели и специальных особенностей применения, некоторые виды пломб, имеют комбинированную конструкцию запирающего элемента, сочетающую в себе комбинацию пластикового корпуса и металлической цанги а, также два типа гибкого элемента: ленточного и круглого сечения. На каждой пломбе нанесен не повторяющийся идентификационный номер или другая маркировка заказчика включая логотип* и штрих код.

Цена от: 2-20 руб.

А - Контрольная пломба УП 165 мм. Описание: Пластмассовая номерная пломба УП 165 мм. относится к группе самозапирающихся пломбировочных устройств индикаторного типа которые, изготовлены из пвх - материалов, и не требуют дополнительных приспособлений при опломбировании и снятии, устанавливается вручную, без приложения больших физических усилий. Данная пломба является надежным одноразовым устройством основное предназначение, которого, контроль доступа к материальным ценностям при их хранении и транспортировке. В зависимости от конструкции модели и специальных особенностей применения, некоторые виды пломб, имеют комбинированную конструкцию запирающего элемента, сочетающую в себе комбинацию пластикового корпуса и металлической цанги а, также два типа гибкого элемента: ленточного и круглого сечения. На каждой пломбе нанесен не повторяющийся идентификационный номер или другая маркировка заказчика включая логотип* и штрих код.

Цена от: 1-90 руб.

А - Контрольная пломба УП 255 мм. Описание: Пластмассовая номерная пломба УП 255 мм. относится к группе самозапирающихся пломбировочных устройств индикаторного типа которые, изготовлены из пвх - материалов, и не требуют дополнительных приспособлений при опломбировании и снятии, устанавливается вручную, без приложения больших физических усилий. Данная пломба является надежным одноразовым устройством основное предназначение, которого, контроль доступа к материальным ценностям при их хранении и транспортировке. В зависимости от конструкции модели и специальных особенностей применения, некоторые виды пломб, имеют комбинированную конструкцию запирающего элемента, сочетающую в себе комбинацию пластикового корпуса и металлической цанги а, также два типа гибкого элемента: ленточного и круглого сечения. На каждой пломбе нанесен не повторяющийся идентификационный номер или другая маркировка заказчика включая логотип* и штрих код.

Цена от: 2-50 руб.

ЗПУ Газ Гарант Описание: Одноразовая самозатягивающаяся надежная силовая пломба с несколькими степенями защиты и большой устойчивостью к криминальному вскрытию оснащенная гибким элементом в виде троса и замком для разрушения, которого требуется приложение определенных физических усилий. Каждая пломба имеет свой индивидуальный, неповторяющийся номер. Устройство замка надежно защищено корпусом, доступ внутрь которого невозможен без разрушения пломбы. Внутренний механизм замка обеспечивает надежное замыкание пломбы, образуя единую конструкцию. Данные пломбы предназначены выдерживать высокие силовые и эксплуатационные нагрузки. Поверхность корпуса и витого стального троса гальванизируют, что позволяет использовать пломбу в условиях агрессивной окружающей среды. ЗПУ тросового типа позволяют при затягивании получить петлю минимального размера. Все ЗПУ прошли регистрацию в РЦУЗ Московской Железной Дороги и разрешены к использованию на всей территории РФ. На каждую партию ЗПУ выдается реестр, зарег...

Цена от: 82-00 руб.

ЗПУ ЛаВР и К Описание: Одноразовая самозамыкающаяся надежная силовая пломба с несколькими степенями защиты и большой устойчивостью к криминальному вскрытию оснащенная жестким элементом в виде стального стержня и замком, для разрушения, которого требуется приложение определенных физических усилий. Каждая пломба имеет свой индивидуальный, неповторяющийся номер. Устройство замка надежно защищено корпусом, доступ внутрь которого невозможен без разрушения пломбы. Внутренний механизм замка обеспечивает надежное 6-ти кратное дублирование замыкания пломбы, образуя единую конструкцию. Данные пломбы предназначены выдерживать высокие силовые и эксплуатационные нагрузки. Поверхность корпуса пломбы гальванизируют, что позволяет использовать пломбу в условиях агрессивной окружающей среды. Все ЗПУ прошли регистрацию в РЦУЗ Московской Железной Дороги и разрешены к использованию на всей территории РФ. На каждую партию ЗПУ выдается реестр, зарегистрированный на грузоотправителя.

Цена от: 90-00 руб.

ЗПУ Охра – 1 Описание: Одноразовая самозатягивающаяся надежная силовая пломба с несколькими степенями защиты и большой устойчивостью к криминальному вскрытию оснащенная гибким элементом в виде троса и замком для разрушения, которого требуется приложение определенных физических усилий. Каждая пломба имеет свой индивидуальный, неповторяющийся номер. Устройство замка надежно защищено корпусом, доступ внутрь которого невозможен без разрушения пломбы. Внутренний механизм замка обеспечивает надежное замыкание пломбы, образуя единую конструкцию. Данные пломбы предназначены выдерживать высокие силовые и эксплуатационные нагрузки. Поверхность корпуса и витого стального троса гальванизируют, что позволяет использовать пломбу в условиях агрессивной окружающей среды. ЗПУ тросового типа позволяют при затягивании получить петлю минимального размера. Все ЗПУ прошли регистрацию в РЦУЗ Московской Железной Дороги и разрешены к использованию на всей территории РФ. На каждую партию ЗПУ выдается реестр, зарегистрированный на...

Цена от: 215-00 руб.

ЗПУ Страж - 2.С Описание: Моноблочное запорно-пломбировочное устройство для опломбирования (блокировки) контейнеров, автофургонов и автоцистерн, складских помещений и объектов, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 1,5 мм. с несколькими степенями защиты и большой устойчивостью к криминальному вскрытию оснащено гибким элементом в виде троса и замком для разрушения, которого требуется приложение определенных физических усилий. Каждая пломба имеет свой индивидуальный, неповторяющийся номер. Устройство замка надежно защищено корпусом, доступ внутрь которого невозможен без разрушения пломбы. Внутренний механизм замка обеспечивает надежное замыкание пломбы, образуя единую конструкцию. Данные пломбы предназначены выдерживать высокие силовые и эксплуатационные нагрузки. Поверхность корпуса и витого стального троса гальванизируют, что позволяет использовать пломбу в условиях агрессивной окружающей среды.

Цена от: 38-00 руб.

ЗПУ ТП 1200 - 01 Описание: Одноразовая самозамыкающаяся надежная силовая пломба с несколькими степенями защиты и большой устойчивостью к криминальному вскрытию оснащенная жестким элементом в виде стального стержня и замком, для разрушения, которого требуется приложение определенных физических усилий. Каждая пломба имеет свой индивидуальный, неповторяющийся номер. Устройство замка надежно защищено корпусом, доступ внутрь которого невозможен без разрушения пломбы. Внутренний механизм замка обеспечивает надежное 6-ти кратное дублирование замыкания пломбы, образуя единую конструкцию. Данные пломбы предназначены выдерживать высокие силовые и эксплуатационные нагрузки. Поверхность корпуса пломбы гальванизируют, что позволяет использовать пломбу в условиях агрессивной окружающей среды. Все ЗПУ прошли регистрацию в РЦУЗ Московской Железной Дороги и разрешены к использованию на всей территории РФ. На каждую партию ЗПУ выдается реестр, зарегистрированный на грузоотправителя.

Цена от: 82-00 руб.

ЗПУ ТП 2800-02 Описание: Одноразовая самозатягивающаяся надежная силовая пломба с несколькими степенями защиты и большой устойчивостью к криминальному вскрытию оснащенная гибким элементом в виде троса и замком для разрушения, которого требуется приложение определенных физических усилий. Каждая пломба имеет свой индивидуальный, неповторяющийся номер. Устройство замка надежно защищено корпусом, доступ внутрь которого невозможен без разрушения пломбы. Внутренний механизм замка обеспечивает надежное замыкание пломбы, образуя единую конструкцию. Данные пломбы предназначены выдерживать высокие силовые и эксплуатационные нагрузки. Поверхность корпуса и витого стального троса гальванизируют, что позволяет использовать пломбу в условиях агрессивной окружающей среды. ЗПУ тросового типа позволяют при затягивании получить петлю минимального размера. Все ЗПУ прошли регистрацию в РЦУЗ Московской Железной Дороги и разрешены к использованию на всей территории РФ. На каждую партию ЗПУ выдается реестр, зарегистрированный на г...

Цена от: 235-00 руб.

ЗУ Закрутка Описание: Одноразовое надежное запирающее устройство без номера оснащенное гибким элементом в виде троса и замком с завинчивающим стопорным винтом для разрушения, которого требуется приложение определенных физических усилий. Внутренний механизм обеспечивает надежное замыкание устройства, образуя единую конструкцию. Данные устройства предназначены выдерживать высокие силовые и эксплуатационные нагрузки. Поверхность корпуса и витого стального троса гальванизируют, что позволяет использовать устройство в условиях агрессивной окружающей среды.

Цена от: 80-00 руб.

Пломба наклейка – 20х100 мм. (тип БС) Описание: Индикаторная Пломба наклейка (тип БС) является одноразовым защитным устройством с специальным термослоем. Специализация этой группы пломб опломбирование объектов, которые невозможно защитить от несанкционированного доступа стандартным способом (например, отсутствие проушин). При попытке вскрытия на индикаторной пломбе - наклейке проявляется надпись "ВСКРЫТО" или "OPEN" которая легко определяется визуально и сохраняется при попытке повторного наклеивания. Индикаторная "Пломба наклейка" оснащается двумя видами системы индикации оставляющая след на пломбируемой поверхности (тип С) и не оставляющая (тип БС). На каждой Пломбе наклейке нанесен неповторяющийся идентификационный номер или другая маркировка заказчика включая логотип*,штрих код и специальную зону для написания даты и подписи. Данные изделия обладают высокими адгезивными свойствами и выдерживают большие перепады высоких и низких температур.

Цена от: 4-00 руб.

Пломба наклейка – 20х90 мм. (тип С) Описание: Индикаторная Пломба наклейка (тип С) является одноразовым защитным устройством с специальным термослоем. Специализация этой группы пломб опломбирование объектов, которые невозможно защитить от несанкционированного доступа стандартным способом (например, отсутствие проушин). При попытке вскрытия на индикаторной пломбе - наклейке проявляется надпись "ВСКРЫТО" или "OPEN" которая легко определяется визуально и сохраняется при попытке повторного наклеивания. Индикаторная "Пломба наклейка" оснащается двумя видами системы индикации оставляющая след на пломбируемой поверхности (тип С) и не оставляющая (тип БС). На каждой Пломбе наклейке нанесен неповторяющийся идентификационный номер или другая маркировка заказчика включая логотип*,штрих код и специальную зону для написания даты и подписи. Данные изделия обладают высокими адгезивными свойствами и выдерживают большие перепады высоких и низких температур.

Цена от: 3-00 руб.

Витая проволока для специализированных пломбировочных устройств «Н/Нерж» D=0,65 мм. 100 м. Описание: Витая пломбировочная проволока При опломбировании различных запорных узлов с помощью пломбировочных устройств свинцовыми, пластиковыми пломбами разного типа используется пломбировочная витая проволока. Специальная пломбировочная проволока изготавливается по особой технологии, благодаря чему повышается устойчивость изделия к механическим, химическим, атмосферным нагрузкам и криминальному вскрытию. Еще одно важное преимущество, которым характеризуется проволока витая для пломбирования, – за счет рельефных витков она надежно удерживает установленные пломбы.

Цена от: 140-00 руб.

Пломбы пластиковые d=10 Описание: Пластиковая пломба D=10 мм. без метал. вставки – традиционное средство для опломбирования любых объектов, дверей, приборов, оборудования, инкассаторских сумок и т.д. Так же пластиковые пломбы применяются в банках и инкассации для опломбирования хранилищ, мешков с наличностью. Пломба используется совместно с витой проволокой и устанавливается с помощью пломбиратора. Применение пластиковых пломб D=10 мм. без металлической вставки предотвращает попытки несанкционированного вскрытия опечатанного объекта при минимальных затратах. Материал пломбы позволяет хорошо различать оттиск гравировки плашки, защищая тем самым пломбу от подделки. Снятие пластиковой пломбы производится путем перекусывания витой проволоки ножницами или кусачками.

Цена от: 470-00 руб. за кг.

Пломбы пластиковые с металлической вставкой d=10 Описание: Пластиковая пломба D=10 мм. с метал. вставкой – традиционное средство для опломбирования любых объектов, дверей, приборов, оборудования, инкассаторских сумок и т.д. Так же пластиковые пломбы применяются в банках и инкассации для опломбирования хранилищ, мешков с наличностью. Пломба используется совместно с витой проволокой и устанавливается с помощью пломбиратора. Применение пластиковых пломб D=10 мм. с металлической вставкой предотвращает попытки несанкционированного вскрытия опечатанного объекта при минимальных затратах. Материал пломбы позволяет хорошо различать оттиск гравировки плашки, защищая тем самым пломбу от подделки. Снятие пластиковой пломбы производится путем перекусывания витой проволоки ножницами или кусачками.

Цена от: 655-00 руб. за кг.

Пломбы свинцовые d=10 Описание: Свинцовая пломба D=10 мм. – традиционное на протяжении десятков лет средство для опломбирования любых объектов, дверей, приборов, оборудования, инкассаторских сумок и т.д. Так же свинцовые пломбы применяются в банках и инкассации для опломбирования хранилищ, мешков с наличностью. Пломба используется совместно с витой проволокой и устанавливается с помощью пломбиратора. Применение свинцовых пломб D=10 мм. предотвращает попытки несанкционированного вскрытия опечатанного объекта при минимальных затратах. Материал пломбы (свинец) позволяет четко различать оттиск гравировки плашки, защищая тем самым пломбу от подделки. Снятие пластиковой пломбы производится путем перекусывания витой проволоки ножницами или кусачками.

Цена от: 89-00 руб. за кг.

Пломбы свинцовые d=16 Описание: Свинцовая пломба D=10 мм. – традиционное на протяжении десятков лет средство для опломбирования любых объектов, дверей, приборов, оборудования, инкассаторских сумок и т.д. Так же свинцовые пломбы применяются в банках и инкассации для опломбирования хранилищ, мешков с наличностью. Пломба используется совместно с витой проволокой и устанавливается с помощью пломбиратора. Применение свинцовых пломб D=10 мм. предотвращает попытки несанкционированного вскрытия опечатанного объекта при минимальных затратах. Материал пломбы (свинец) позволяет четко различать оттиск гравировки плашки, защищая тем самым пломбу от подделки. Снятие пластиковой пломбы производится путем перекусывания витой проволоки ножницами или кусачками.

Цена от: 140-00 руб.

	Современные номерные пломбы	Традиционные средства пломбирования (сургуч, пластилин, свинец, бумага)
1	большинство устанавливается вручную, без дополнительных инструментов.	требуют применения дополнительных приспособлений – пломбираторов, печатей, штампов, сургучниц, клея и прочее.
2	снимаются вручную, без особых физических усилий и инструментов	снятие требует физических усилий и приспособлений а также значительно больше времени
3	высокая надежность, однозначное указывание на попытку несанкционированного вскрытия. Индивидуальный номер и цвет пломбы исключает возможность ее подделки кустарным способом.	низкая надежность, оттиск может быть легко подделан с помощью однотипного пломбиратора или печати, который легко воспроизвести и заказать.
4	хорошо считываемая информация - номер и логотип позволяют точно и однозначно идентифицировать изделие и сличить с информацией в сопроводительных документах или журнале.	расплывчатость и неясность оттиска на сургуче, пластмассе, свинце не позволяют это сделать
5	возможность нанесения логотипа и штрих-кода	невозможно
6	возможность учета каждой пломбы, благодаря неповторимому номеру.	номер или оттиск всегда один и тот же, даже если опломбировано несколько объектов.
7	материалы, используемые для изготовления безопасны для здоровья людей	свинец или пары сургуча вредны и могут быть опасны для здоровья
8	ассортимент позволяет решить практически любую задачу, связанную с ограничением доступа к содержимому	не всегда удовлетворяет условиям пломбирования
9	устойчивы к воздействию дождя, снега, перепада температур, прямых солнечных лучей в течение длительного времени	теряется четкость с течением времени и под воздействием указанных факторов, особенно сургуч, пластилин, чернила
10	большинство пломбировочных устройств способны воспринимать нагрузки при эксплуатации	зачастую не обладают такими способностями
11	минимальная гарантия в течение 1 года	гарантия как таковая отсутствует

Практическая работа №2. Оформление досылочной дорожной ведомости

Досылочная дорожная ведомость заполняется перевозчиком в пути следования в случаях разъединения груза и перевозочных документов при досылке груза на станцию назначения, а также разъединение части груза от основной отправки.

Досылочная дорожная ведомость заполняется на листах 2 и 3 накладной по форме ГУ-29у-ВЦ или по форме ГУ-29-0. Лист 2 следует с грузом до станции назначения, лист 3 остается у перевозчика. При перевозке груза по электронной накладной перевозчиком оформляется электронная досылочная дорожная ведомость формы ГУ-29у-ВЦ.. Досылочная дорожная ведомость заполняется в следующем порядке.

В наименовании листов 2 и 3 накладной указывается "Досылочная".

Графа "Срок доставки истекает" не заполняется.

В графе "Род вагона" указывается род вагона.

Графы "N вагона", "Грузоподъемность вагона", "Количество осей", "Индекс негабаритности", "Тип/объем цистерны", "Перевозчик", "Станции передачи" заполняются в порядке, аналогичном указанному в пункте 2 настоящих Правил.

В графах "Дорожная ведомость N" и "Корешок дорожной ведомости N" указывается номер отправки, присвоенный перевозчиком.

В графе "Скорость" указывается "Грузовая".

В графе "Станция отправления" указываются в соответствии с тарифным руководством точное наименование и код станции оформления досылочной дорожной ведомости

В графе "Отправитель" указываются наименование и код ОКПО представителя перевозчика, оформившего досылочную дорожную ведомость. Код в скобках не заполняется.

Графы "Почтовый адрес", "Плательщик", "Погрузка средствами" "Объявленная ценность" и "Тарифные отметки" не заполняются.

В графе "Станция назначения" указываются в соответствии с тарифным руководством точное наименование и код станции назначения.

В графе "Получатель" указываются наименование и код ОКПО представителя перевозчика на станции назначения. Код в скобках не заполняется.

Заполнение граф со сведениями о грузе и его массе производится на основании сведений оригинала накладной. Кроме того, под наименованием груза делается отметка "Досылается к отправке N_______ для выдачи ________________ (наименование грузополучателя, его почтовый адрес)", указываются сведения о ЗПУ, а также о составленном акте общей формы или коммерческом акте.

Графа "Платежи внесены на станции отправления" не заполняется, а в графе "Перевозчик" указываются должность, фамилия и инициалы представителя перевозчика, оформившего досылочную дорожную ведомость, а также проставляется его подпись.

В графе "Календарные штемпеля документальное оформление приема груза к перевозке" дорожной ведомости и в графе "Штемпель перевозчика на

станции отправления" корешка дорожной ведомости проставляется календарный штемпель оформления досылочной дорожной ведомости.

Досылочная дорожная ведомость заполняется перевозчиком на станции назначения в порядке, указанном в пунктах 5.3 и 5.4 настоящих Правил.

Досылочная дорожная ведомость заполняется грузополучателем на станции назначения порядке, указанном в пункте 6 настоящих Правил в следующих случаях: при выдаче груза по досылочной дорожной ведомости на прибывшую часть груза к основной отправке, а также при непоступлении основных перевозочных документов на станцию назначения.

Правила переадресовки грузов

1. По заявлению в письменной форме грузоотправителя или грузополучателя, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, перевозчик может производить переадресовку с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции (далее - станция) назначения. В отношении воинских эшелонов (транспортов) переадресовка осуществляется на основании заявок военно-транспортных органов. Особенности их переадресовки определяются Уставом воинских железнодорожных перевозок и другими нормативными правовыми документами.

2. Переадресовка грузов, в том числе следующих в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении, осуществляется перевозчиком, по согласованию с владельцами инфраструктур, в зонах деятельности которых проводится переадресовка или расположены железнодорожные приграничные передаточные станции, порт, предусмотренные маршрутом следования груза.

3. В заявлении грузоотправителя или грузополучателя о переадресовке указывается:

наименование перевозчика;

номер вагона, контейнера;

номер транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная);

наименование груза, масса груза;

индекс негабаритности (для негабаритных грузов);

наименование грузоотправителя и его код по Общероссийскому классификатору предприятий и организаций (для резидентов Российской Федерации) (далее - ОКПО);

наименование станции отправления и ее код;

наименование первоначального грузополучателя и его код по ОКПО (для резидентов Российской Федерации);

наименование станции первоначального назначения и ее код;

наименование станции нового назначения и ее код;

наименование нового грузополучателя и его код по ОКПО.

К заявлению на переадресовку должно быть приложено согласие нового грузополучателя на прием грузов.

Заявление о переадресовке от юридических лиц оформляется на бланке организации, заявляющей переадресовку, подписывается руководством организации и заверяется печатью.

4. Заявление о переадресовке может быть передано в электронном виде, если грузоотправитель или грузополучатель имеет с перевозчиком договор об электронном обмене документами.

Все прилагаемые к заявлению документы в этом случае также передаются заявителем перевозчику в электронном виде.

5. Перечень подразделений перевозчика и его уполномоченных лиц, в функции которых входит принятие решений по переадресовке и ее оформление, устанавливается перевозчиком.

Перечень подразделений владельца инфраструктуры и его уполномоченных лиц, в функции которых входит согласование переадресовки, устанавливается владельцем инфраструктуры.

6. Перевозчик регистрирует у себя поступившее заявление на переадресовку, рассматривает его и согласовывает с владельцем инфраструктуры. По итогам рассмотрения и согласования перевозчик принимает решение в течение не более двух суток об осуществлении переадресовки, либо об отказе в ее осуществлении.

При переадресовке в пути следования перевозчик должен проинформировать первоначального грузоотправителя, если он не являлся заявителем переадресовки.

7. Порядок передачи разрешений на переадресовку структурным подразделениям перевозчика, в том числе уполномоченным представителям на станции, на которой осуществляется переадресовка, устанавливается перевозчиком.

8. Переадресовка грузов может производиться на станции назначения или в пути следования.

Переадресовка грузов в пути следования осуществляется по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка грузов в прямом сообщении на станции назначения осуществляется по новым перевозочным документам, за исключением случаев переадресовки по первоначальным документам, к которым относятся:

- негабаритные грузы;

- грузы, перевозка которых не предусмотрена техническими условиями погрузки и крепления грузов.

Переадресовка грузов, следующих на экспорт, в непрямом международном сообщении через российские порты, осуществляется по первоначальным перевозочным документам в случае, если их таможенное оформление не завершено или по новым перевозочным документам, если их таможенное оформление завершено.

Переадресовка грузов, перевозимых в непрямом международном сообщении из российских портов осуществляется на станциях назначения по первоначальным перевозочным документам в случаях, если их таможенное оформление не завершено или по новым перевозочным документам, если их таможенное оформление завершено.

Переадресовка грузов на станциях назначения, оформленных перевозочными документами международного сообщения, осуществляется по первоначальным документам.

При оформлении переадресовки по новым перевозочным документам заявитель переадресовки обязан внести все платежи по первоначальным перевозочным документам и произвести расчеты по всем причитающимся платежам по новым перевозочным документам.

В случае, если грузополучателем раскредитованы перевозочные документы, то переадресовка грузов во всех случаях оформляется новыми перевозочными документами.

9. Переадресовка грузов по новым перевозочным документам при исправных запорно-пломбировочных устройствах (далее - ЗПУ) первоначального грузоотправителя осуществляется без снятия ЗПУ.

В этом случае в перевозочных документах в графе под наименованием груза заявителем переадресовки делается отметка: "Вагон переадресован за исправными ЗПУ первоначального грузоотправителя".

Заявитель переадресовки вправе произвести переадресовку груза со снятием первоначальных ЗПУ и наложением новых ЗПУ.

Переадресовка грузов по первоначальным перевозочным документам осуществляется без снятия ЗПУ первоначального грузоотправителя.

10. Особенности переадресовки скоропортящихся грузов, грузов подконтрольных Госветнадзору, подкарантинных грузов предусмотрены соответственно правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов подконтрольных Госветнадзору, правилами перевозок железнодорожным транспортом подкарантинных грузов.

11. Переадресовка отдельных вагонов, следующих в составе маршрутной или групповой отправки, допускается только на станциях назначения с оформлением дальнейшей перевозки по новым перевозочным документам.

12. Переадресовка грузов, находящихся под таможенным контролем, проводится при наличии согласия таможенного органа, в регионе деятельности которого находится станция, на которой будет осуществляться переадресовка грузов.

В случае, если перевозка грузов, в том числе находящихся под таможенным контролем, угрожает здоровью или жизни граждан, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологической безопасности, изменение пункта назначения таких грузов проводится перевозчиком без согласования с соответствующим таможенным органом, грузоотправителем, грузополучателем.

Перевозчик о такой переадресовке обязан незамедлительно уведомить таможенный орган, в регионе деятельности которого расположены станции отправления, переадресовки и назначения груза, а также грузоотправителя и грузополучателя.

При переадресовке воинских грузов в указанных случаях перевозчик уведомляет также органы военных сообщений.

13. Переадресовка грузов, следующих в прямом смешанном сообщении, производится в порядке, предусмотренном правилами перевозок грузов в прямом смешанном сообщении.

14. Переадресовка грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, осуществляется в соответствии с правилами оказания услуг по перевозкам пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности железнодорожным транспортом и настоящими правилами.

Переадресовка грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, перевозимых в контейнерах и мелкими отправками производится уполномоченным представителем перевозчика на станции назначения по письменному заявлению грузополучателя.

15. Переадресовка грузов с признаками порчи, повреждения, недостачи, а также с неисправными запорно-пломбировочными устройствами, нарушением температурного режима и порядка вентилирования и актами попутных станций не допускается.

16. Оформление перевозочных документов при переадресовке грузов осуществляется в соответствии с правилами заполнения перевозочных документов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

17. Переадресовка порожних собственных или арендованных вагонов и контейнеров производится в порядке аналогично настоящим правилам как для груженых вагонов и контейнеров.

18. В случае изменения грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения по заявлению грузоотправителя или грузополучателя сторона, по заявлению которой проведена переадресовка грузов, является ответственной перед первоначальным грузополучателем за последствия такого изменения и обязана урегулировать расчеты между грузоотправителем, первоначальным грузополучателем и фактическим грузополучателем без участия перевозчика.

19. При переадресовке на станциях назначения грузов, погруженных в открытый подвижной состав, погрузка и крепление которых не предусмотрены техническими условиями погрузки и крепления грузов, после проверки соответствия указанных в накладной реквизитов крепления грузов, под отметками о размещении и закреплении грузов согласно схеме, делается отметка "Количество и наименование реквизитов крепления в вагоне соответствует указанным в накладной". Указанная отметка заверяется подписями работника, ответственного за погрузку, размещение и крепление грузов, уполномоченного заявителем переадресовки и уполномоченного представителя перевозчика с указанием должности и фамилии, а также штемпелем станции.

Переадресовка негабаритных и тяжеловесных грузов производится с учетом требований инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах.

20. За время простоя вагонов, контейнеров в ожидании переадресовки по независящим от перевозчика или владельца инфраструктуры обстоятельствам грузоотправителем, грузополучателем вносится плата за пользование вагонами, контейнерами по договору, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации. В случае задержки переадресовки грузов по вине перевозчика плата за пользование вагонами, контейнерами не вносится.

Расходы перевозчика, возникающие в связи с переадресовкой грузов, возмещаются грузоотправителем или грузополучателем, по инициативе которых осуществляется переадресовка грузов, в соответствии с договором.

При задержке вагонов, контейнеров в ожидании переадресовки уполномоченным представителем перевозчика составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки. Акт общей формы является основанием

для расчета причитающихся перевозчику платежей. При переадресовке в пути следования акт общей формы прикладывается к перевозочным документам, о его составлении делается соответствующая отметка в графе "Отметки перевозчика" накладной для проведения расчетов на станции назначения с грузополучателем.

21. Время для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами при переадресовке на станции назначения исчисляется с момента получения уведомления грузополучателем о прибытии вагонов на станцию до момента оформления грузополучателем перевозочных документов и оплаты перевозчику всех причитающихся платежей по данной перевозке.

Практическая работа № 3. Составление технологической схемы документооборота при организации перевозок грузов

 

Основные понятия:

Согласно ст. 2 Устава ж/д транспорта «грузоотправителем» считается как физическое или юридическое лицо, выступающее от своего имени, так и лицо, выступающее от имени владельца груза, т.е. экспедитор; «грузополучателем» считается физическое или юридическое лицо, управомочное на получение груза. Таким «управомочным» может быть экспедитор в соответствии с заключенным им с фактическим грузоотправителем и получателем договором транспортной экспедиции.

ТЦФТО- территориальный центр фирменного транспортного обслуживания.

Линейное АФТО- Линейное агентство фирменного транспортного обслуживания.

СФТО- система фирменного транспортного обслуживания (товарная касса на станции).

ТЭО- транспортно-экспедиционное обслуживание.

Форма ГУ-48- «Книга сдачи перевозочных документов».

Операции на станции отправления груза	Операции на станции назначения груза
Грузоотправитель обращается в ТЦФТО для заключения ряда договоров (на регистрацию паспорта клиента, на открытие единого лицевого счета, на заключение договора на подачу и уборку вагонов, на ТЭО и др.)	Грузополучатель обращается в ТЦФТО для заключения ряда договоров (на регистрацию паспорта клиента, на открытие единого лицевого счета, на заключение договора на подачу и уборку вагонов, на ТЭО и др.)
Грузоотправитель предъявляет в ТЦФТО или в Линейное АФТО (СФТО) доверенность, заявку ГУ-12, перевозчик рассматривает заявку на перевозку грузов в сроки предусмотренные Уставом ж/д.	Грузополучатель предъявляет в ТЦФТО или в Линейное АФТО (СФТО) доверенность с правом полномочий в получении груза, а также оставляет свои координаты для оперативного уведомления.
Перевозчик согласовывает заявки с владельцами инфраструктур.	По прибытии на станцию вагонов, оператор СТЦ принимает документы у локомотивной бригады поезда и сверяет наличие всех документов по натурному листу поезда, а также наличие всех штемпелей и прилагаемых документов, обязательно сверяет срок доставки груза, если он истек составляет акт общей формы и дает оперативную телеграмму. На всех дорожных ведомостях и вагонных листах ставит календарный штемпель- дату и время прибытия поезда. В вагонном листе указывается номер поезда.
Грузоотправитель получает от перевозчика согласованную заявку.	Отделяет вагонные листы и под роспись по книге формы ГУ-48 передает приемосдатчику груза и багажа, а перевозочные документы также под роспись передает в СФТО. В книгу записывают по каждой отправке, указывая номер вагона и номер накладной.
Грузоотправитель предъявляет в Линейное АФТО (СФТО) накладную на визирование. Агент СФТО проверяет правильность указанных грузоотправителем в накладной сведений, проводит предварительную таксировку, проверяет наличие необходимых денежных средств на лицевом счете клиента. Проставляет номер заявки на перевозку грузов. Заверяет визирование своей подписью.	Приемосдатчик груза и багажа уведомляет грузополучателя о прибытии груза и времени подачи вагонов с грузом к месту выгрузки в день прибытия груза, но не позднее, чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия груза, а подача под выгрузку- не позднее, чем за 2 часа. Уведомление о прибытии на ж/д станцию грузов, находящихся под таможенным контролем, распространяется не только на грузополучателя, но и на таможенный орган. Заносит в АС приемосдатчика данные с вагонных листов для автоматического формирования «Книги выгрузки» (форма ГУ-44ВЦ)
	Агент СФТО все прибывшие под выгрузку грузы регистрирует на основании данных перевозочных документов в Книге прибытия грузов (форма ГУ-42/ЭВЦ) с помощью подтверждения прибытия вагонов на станцию с АС ЭТРАН. После регистрации- в системе проставляется порядковый номер, который агент переносит на бумажный носитель лицевой стороны дорожной ведомости. По мере выдачи грузов (раскредитование в АС ЭТРАН) в соответствующих графах «Книги прибытия» автоматически проставляется число и месяц выдачи (форма ФДУ-91/ЭВЦ).
Получение завизированной накладной грузоотправителем.	Представитель грузополучателя в СФТО, на основании предъявленной доверенности и паспорта раскредитовывает перевозочный документ (заполняет сведения в дорожной ведомости- номер и дату выдачи доверенности, номера расчетного счета, наименование банка и заверяет своей подписью. Подпись грузополучателя в дорожной ведомости является подтверждением выдачи груза. Устав обязывает грузополучателя до получения груза оплатить плату за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи. Затем агент СФТО выдает на руки грузополучателю накладную, что является завершением договора перевозки.
Предъявление грузоотправителем накладной и письменного уведомления об окончании грузовой операции перевозчику (приемосдатчику груза и багажа) после погрузки груза в вагон (контейнер).	Порядок и место передачи вагонов на подъездной путь определяется договором на подачу и уборку вагонов или на эксплуатацию подъездного пути. Моментом фактической выдачи груза должна считаться дата подачи вагона под выгрузку на места общего или необщего пользования (согласно договора). Подтверждается открытием памятки приемосдатчика.
Приемосдатчик после сверки сведений внесенных в накладную с трафаретами нанесенными на вагон, в том числе соответствие ЗПУ, вес нетто, брутто, тары, грузоподъемность вагона и т.д. заполняет «Книгу приема груза к отправлению», присваивает марку, закрывает памятку приемосдатчика, прикладывает к ней уведомление об окончании грузовой операции, создает вагонный лист.	Грузополучатель после выгрузки груза из вагона предоставляет приемосдатчику груза и багажа письменное уведомление об окончании грузовой операции, приемосдатчик принимает вагон после выгрузки, проверяет его на предмет повреждения и очистки. Закрывает вагонный лист. Грузополучатель обязан отправить за свой счет порожний вагон на промывку из-под грузов требующих обязательной промывки. И предоставить заполненную пересылочную дорожную ведомость на отправку порожнего вагона (принадлежности перевозчика), принять меры к оформлению документов на отправление собственного, арендованного вагона.
Приемосдатчик передает накладную, вагонный лист и памятку приемосдатчика (возможны еще и акты общей формы) в СФТО под роспись в книге формы ГУ-48.	Приемосдатчик груза и багажа закрывает памятку приемосдатчика по моменту уборки вагона с места выгрузки и по книге формы ГУ-48 сдает ее в СФТО.
СФТО оформляет перевозочные документы с помощью АС ЭТРАН и взыскивает с грузоотправителя все причитающиеся железной дороге сборы и платежи.	Агент СФТО взыскивает плату с грузополучателя на основании памятки приемосдатчика по ведомости подачи и уборки вагонов (сбор за подачу и уборку вагонов, плату за пользование вагонами, сбор за дополнительную маневровую работу, плату за пользование подъездным путем, за задержку вагонов по акту общей формы (если имеется)). Выдает на руки грузополучателю под роспись его экземпляры.
Агент СФТО на основании заполненной накладной вносит сведения в АС ЭТРАН и формирует комплект документа, время приема груза к перевозке удостоверяется наложением календарного штемпеля станции в графе 7 оборотной стороны накладной, дорожной ведомости, а также в корешке дорожной ведомости и квитанции приема груза к перевозке.	Агент СФТО по окончании отчетных суток формирует отчет о выданных грузах ФДУ-91/ЭВЦ, с сопроводительной ведомостью ФДУ-93 отправляют в ТЦФТО (отел контроля по раскредитованию документов).
Агент СФТО подбирает к вагонному листу накладную и дорожную ведомость и др., под роспись в книге формы ГУ-48 передает оператору СТЦ.	В ТЦФТО документы проверяются, если нужно корректируются, архивируются и направляются в архив, где хранятся 5 лет.
Грузоотправителю под роспись в корешке дорожной ведомости выдается квитанция приема груза к отправлению. Квитанция в приеме груза- важный юридический документ, свидетельствующий о приеме дорогой груза к перевозке, а также 3 экз. накопительных ведомостей, ведомости подачи и уборки вагонов, квитанции разных сборов (при расчете наличными денежными средствами).	По окончанию отчетных суток распечатываются книги (Книга прибытия грузов, Книга выгрузки) и сменные агенты и приемосдатчики расписываются в графе «сдал», Работник, который сменил расписывается в графе «принял».
Дорожная ведомость- документ расчетно-финансового значения- вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения.
Корешок дорожной ведомости служит основным документом для определения провозной платы при централизованных расчетах, а также для учета и отчетности о выполнении плана перевозок станцией. По окончанию отчетных суток на 18.00 мск. Времени агент СФТО формирует отчет ГУ-4/ЭВЦ и высылает его вместе с документами в ТЦФТО (отдел организации и ведения начислений) вместе с сопроводительной ведомостью ФДУ-93.
В ТЦФТО документы проверяются, если нужно корректируются, архивируются и направляются в архив, где хранятся 5 лет.
По окончанию отчетных суток распечатывается Книга приема груза к отправлению.

 

Практическая работа №4. Оформление документов по прибытию и выгрузке грузов. Ведение книги прибытия и книги выгрузки

 

Сведения из оригинала транспортной железнодорожной накладной и досылочной дорожной ведомости на прибывшие грузы записываются в книгу прибытия грузов (форма ГУ-42) (далее - Книга).

Все страницы Книги должны быть последовательно пронумерованы и прошиты. Количество страниц в Книге заверяется начальником станции. На станциях с большой выгрузкой может вестись несколько Книг прибытия, количество которых устанавливается территориальным центром фирменного транспортного обслуживания.

В начале каждых суток в первой свободной строке Книги прибытия проставляются число и месяц прибытия грузов, затем по каждой отправке указываются в соответствующих графах порядковый номер записи в Книгу прибытия, номер вагона, номер отправки, наименование станции и дороги отправления.

В графе "Примечание" проставляется отметка "Для отстоя на станции "______" (для порожнего собственного вагона, прибывшего для временного размещения (далее - отстоя) на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО "РЖД

После записи отправки в Книгу прибытия на лицевой стороне дорожной ведомости в соответствующей графе проставляется порядковый номер, под которым отправка записана в книгу прибытия.

По мере оформления выдачи грузов (раскредитования перевозочных документов) в соответствующих графах Книги прибытия отмечаются ежедневно номер сопроводительной ведомости дорожных ведомостей на выданные грузы формы ФДУ-91 или ФДУ-91ВЦ или ФДУ-91/ЭВЦ и дата выдачи (число и месяц). Отсутствие таких отметок в книге прибытия указывает на то, что перевозочные документы не раскредитированы.

В Книгу формы ГУ-42 записываются все вагоны маршрутной или групповой отправки в порядке записи в транспортной железнодорожной накладной. По отцепленным в пути следования вагонам в графе 5 Книги указывается либо номер досылочной дорожной ведомости (если вагон прибыл до прибытия основной отправки или одновременно с ней), либо делается отметка "Не прибыл", а по собственным вагонам с отметкой в накладной о направлении их в текущий ремонт не на станции отцепки - отметка "Ремонт на станции "_______". Для порожних вагонов, прибывших маршрутной или групповой отправкой для отстоя на железнодорожных путях общего пользования железнодорожных станций ОАО "РЖД, отметка

"Для отстоя на станции "______" указывается в строке у первого номера вагона.

Прибывшие вагоны по досылочным дорожным ведомостям повторно записываются в Книгу прибытия, при этом в графе 3 книги указывается номер досылочной дорожной ведомости, а в графе 5 делается отметка "Досылка к отправке N ______________" с указанием номера основной отправки, к которой дослан груз.

Дополнительно в Книгу прибытия без присвоения порядкового номера заносится информация о переадресовке грузов по первоначальным перевозочным документам. При этом в графе 5 соответственно указывается "Переадресовка".

При передаче смены в Книге после проверки документов указывается - "Осталось":

"Не раскредитованных отправок" - количество транспортных железнодорожных накладных с дорожными ведомостями;

"Раскредитованных дорожных ведомостей" - количество дорожных ведомостей готовых к отправлению с отчетом ФДУ-91;

"Итого осталось" - суммарное количество транспортных железнодорожных накладных и раскредитованных дорожных ведомостей.

По окончании каждых отчетных суток агент АФТО проверяет наличие нераскредитированных документов. Для этого в Книге прибытия указывается:

Оставалось ....... отправок Раскредитовано ...... отправок

Прибыло .......... отправок Осталось .............. отправок

Количество отправок, показанных в остатке на очередные сутки, должно соответствовать фактическому наличию нераскредитированных перевозочных документов.

При обнаружении расхождения между фактическим наличием документов и остатком, указанным в книге прибытия, должна быть произведена тщательная проверка.

На 1 января каждого года заводятся новые Книги прибытия. Предварительно в эти Книги должны быть перенесены полностью все отправки, по которым грузы не выданы до 1 января. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью: в числителе - порядковый номер Книги прибытия данного года, начинающийся с единицы; в знаменателе - номер, под которым эта отправка была записана в Книгу прибытия истекшего года: (например, 1/821, 2/1420 и т. д.).

Грузы, прибывающие по дорожным ведомостям формы ГУ-29а, записываются в отдельную Книгу прибытия грузов.

Книги выгрузки грузов формы ГУ-44 ведутся на местах общего пользования железнодорожных станций, не оснащенных соответствующим АРМ для ее заполнения в условиях автоматизации.

На каждом пункте выгрузки (склад, платформа и т.д.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, должна вестись отдельная книга выгрузки.

Нумерация порядковых номеров в Книге является последовательной, при этом каждому пункту выдачи грузов выделяется отдельная серия номеров так, чтобы в других пунктах эти номера не повторялись.

В книгу выгрузки грузов приемосдатчик записывает все грузы, выгруженные на местах общего пользования, в том числе и бездокументные, в порядке их выгрузки из вагонов.

Ежедневно перед началом работы в первой свободной строке Книги проставляется дата выгрузки грузов (число и месяц). В следующих строках на основании данных вагонных листов и транспортных железнодорожных накладных в графах 2-8 и 10-11 указываются сведения о выгружаемых грузах, предусмотренные формой Книги. Грузы каждого наименования или грузы одного наименования в разнородной упаковке записываются отдельной строкой. В случае прибытия бездокументного груза в графе 3 указывается "Без документов".

При выгрузке грузов, поступающих в адрес предприятий, имеющих заявки на перевозку под своим условным наименованием, а также грузов, прибывших при дорожных ведомостях формы ГУ-29а, графы 4, 7 и 10 Книги не заполняются.

В графе 9 указывается местонахождение груза на складах станции (например, 3-я пл., 9-й уч., 5-й столб и т. п.).

В графе 13 "ЗПУ" перечисляются все запорно-пломбировочные устройства (далее ЗПУ) с указанием типа и контрольного знака ЗПУ с которыми прибыл вагон.

В графе 14 "Примечание" записываются обнаруженные при выгрузке недостачи, излишки и повреждения грузов с указанием станции, за ЗПУ которой прибыл вагон, или фамилия работника, допустившего повреждение груза при выгрузке.

Если сведения на ЗПУ, снятых с вагона, не соответствуют данным вагонного листа, об этом также делается отметка в графе 14.

Дата и время вывоза груза со станции указываются в графе 12. При вывозе груза частями отметки о вывозе каждой партии груза (дата, количество мест, масса) делаются в графе 14, а при вывозе последней части в графе 12 указывается время вывоза последней партии груза.

При проверке массы груза по требованию грузополучателя, когда это предусмотрено Правилами выдачи груза на железнодорожном транспорте (*), путем перевески груза на товарных весах в несколько приемов, перевешиваемая отправка вторично записывается в Книгу выгрузки с отметкой перед записью "Проверка массы по требованию получателя", при этом графы 1, 2, 4, 9, 11 и 12 не заполняются. Отвесы регистрируются в следующей свободной строке.

Если проверка массы производилась при выгрузке груза из вагона, то отвесы записываются в следующих строках Книги выгрузки в порядке, установленном для записи отвесов в книге приема грузов к отправлению.

(*) - Утверждены приказом МПС России 18.06.03 г. N 29, зарегистрирован в Минюсте России 19.06.03 г., N 4772, вступил в силу 30.06.03 г. Источник публикации - "Российская газета", спецвыпуск N 119/2 от 20.06.03 г.

Недостачи и повреждения грузов регистрируются в книге выгрузки с отметками в графе 14 о размерах несохранности и о составлении коммерческого акта.

По окончании смены после последней записи приемосдатчик, который производил выгрузку, расписывается. Если на пункте выгрузки работают несколько приемосдатчиков, то после записи каждого выгруженного вагона расписывается приемосдатчик, производивший его выгрузку.

Книга ведется в течение календарного года.

Литература

 

1.  Перепон В.П., Поликарпочкин П.В. Грузовая и коммерческая работа (Организация и управление): Учебник для техникумов ж.-д. трансп. - М.: Транспорт, 1986.-351 с.

2.  Иловайский Н.Д., Кисилев А.Н. Сервис на транспорте (железнодорожном): Учебник для вузов. - М.: Маршрут, 2003. – 585 с.