Навигация
5. COMETTO
История компании "INDUSTRIE COMETTO S.p.a." начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A..
Уже в 1962 году завод переехал на свое нынешнее место дислокации в пригороде г.Кунео-Борго Сан Долмаццо, расширив занимаемую территорию в связи с ростом производства, связанного с крупной потребностью рынка в трейлерах для перевозки железнодорожных вагонов - от изготовителя к заказчику. Понемногу модельный ряд расширился от обычных прицепов и полуприцепов до систем для перевозки сверхтяжелых грузов. Так, мощным прорывом на рынок стала поставка транспортера для перевозки космического корабля ШАТТЛ по заказу NASA в 1983 году и первой в мире и самой мощной (даже по сегодняшний день) самоходной модульной транспортировочной системы грузоподъемностью в 3000 тонн для крупнейшей компании-перевозчика NIPPON EXPRESS в 1981 году.
В 1987 году компания стала частью мощного холдинга "Gruppo Bottero SpA". А успех на рынке продолжался: в 1990 году все перевозки, связанные с приведением в действие Европейского космического проекта "ARIANE 5", осуществлялись на транспортировочных системах Cometto. Военно-промышленный комплекс США, в лице компании "Локхид" стал один из крупнейших покупателей Cometto. В судостроительной отрасли был реализован крупнейший в истории мирового судостроения проект - поставка самого большого в мире самоходного транспортировщика судовых секций (грузоподъемность 1000 тонн) для верфи HYUNDAI Heavy Industries в Южной Корее. Знакомая нам по подъему атомохода КУРСК, компания-гигант МАММУТ (MAMMOETH) также приобрела для своего парка несколько крупнотоннажных транспортировочных систем.
6. Модельный ряд
Прицеп RG38B
рис.8
Таблица 7
| 3 оси |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
| Общая масса 32.4 т |
| Грузоподъемность 26.8 т |
Прицеп RG38BL
рис.9
Таблица 8
| 3 оси |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
| Общая масса 32.4 т |
| Грузоподъемность 26.5 т |
Прицеп RG38BL
рис.10
Таблица 9
| 3 оси |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
| Общая масса 32.4 т |
| Грузоподъемность 26.5 т |
Прицеп RG38B
рис.11
Таблица 10
| 3 оси |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
| Общая масса 32.4 т |
| Грузоподъемность 26.8 т |
Прицеп ZRG48
рис.12
Таблица 11
| 4 оси |
| Пневматический подъем передней оси |
| Пневматическая подвеска |
| Грузоподъемность 33т |
| Длина погрузочной платформы 7020 мм. |
| 4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
| Тормоза оборудованы системой ABS |
Полуприцеп X44APS
рис.13
Таблица 12
| Полуприцеп раздвижной низкорамный |
| Длина платформы от 5,9 до 7,4 метров |
| 4 поворотные оси |
| Пневматическая подвеска с ходом 200 мм |
| Может комплектоваться подъемным краном FASSI, модель F1500XP со стабилизаторами. Эта комплектация позволяет подъем машин свыше 30 тонн |
Полуприцеп X34DAP
рис.14
Таблица 13
| Полуприцеп раздвижной низкорамный |
| 3 оси |
| Пневматическая подвеска |
| Полный ход +140 - 80 мм |
| Длина платформы от 13,110 до 25,730 метров |
| Грузоподъемность 41,5 т |
| Тормоза оборудованы системой ABS |
| Колеса 245/70 R 17,5" |
Полуприцеп X44AH
рис.15
Таблица 14
| 4 поворачивающиеся оси |
| Длина платформы от 12,645 до 25,745 метров |
| Гидравлическая подвеска |
| Полный ход +220 - 80 мм |
| Колеса 245/70 R 17.5" |
| Грузоподъемность до 63.8 т |
Список используемой литературы
1. www.omeps.it
2. www.comettoind.com
3. www.rolfo.it
4. www.autoreview.ru
5. www.spautoland.ru
6. Гришкевич А.И. Высоцкий М.С. Специализированный подвижной состав: учеб. Пособие / А.И. Гришкевич М.С. Высоцкий.- Мн.: Высш. шк., 1989.-240с.
Похожие работы
... автобусами во внутреннем сообщении Как уже отмечалось, на территории РФ действует ряд нормативных документов, направленных на обеспечение безопасности автомобильных перевозок. Для транспортного обслуживания туристов наиболее важным является «Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами». В нем определены основные задачи юридических и физических лиц, ответственных за ...
... 85% пассажирооборота составляют перевозки в городе и пригороде; в то время как в странах Западной Европы и Соединенных штатах это, соответственно, 20 и 3% общего пассажирооборота [32] 4. История образования и развития пассажирского транспорта Республики Карелия 4.1 Довоенный период С самого начала заселения, в Карелии была единственная связь – водная, по системе Онежского озера, Свири, ...
... (особенно из-за большого утяжеления автомобиля), вместо них начали разрабатывать двигатели, работающие на газе. Однако, паровые двигатели очень успешно использовались в локомотивах. Настоящий рывок в развитии транспортных средств произошел с появлением двигателей внутреннего сгорания. В 1899 году французский инженер Филипп Лебон открыл светильный газ. В 1801 году Лебон взял патент на ...
... двигателем, нагрузка не переднюю ось значительно меньше и составляет в зависимости от типа автомобиля 22...35% полной снаряженной массы трехосных автомобилей и до 40% - двухосных. Поскольку многие полноприводные автомобили делают односкатными (с однорядным расположением колес на всех осях), а для обеспечения хороших тягово-скоростных свойств автомобиля и высокой надежности шин требуется примерно ...
0 комментариев