Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения на автомобильном транспорте

Содержание

Введение

1.  Расчет показателей работы автотранспорта

1.1 Производственная программа по эксплуатации автомобильного транспорта

1.2 Программа материально-технического обеспечения работы автомобильного транспорта

1.3 Программа по труду и заработной плате на автомобильном транспорте

1.4 Финансовая программа деятельности автомобильного транспорта

1.5 Расчет себестоимости перевозок

1.6 Расчет прибыли и других показателей АТП

2.  Расчет эффективности мероприятий по организации дорожного движения

Список использованных источников

Приложение

Введение

 

Исходные данные

1. Тип и марка подвижного состава – КамАЗ 53213

2. Списочное количество, Асп =75 ед.

3. Время в наряде, Тн = 13,2 ч.

4. Техническая скорость движения, Vt = 32 км/ч

5. Коэффициент выпуска автомобилей на линию,  = 0,7

6. Коэффициент использования пробега,  = 0,5

7. Коэффициент использования грузоподъемности, j = 0,88

8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, tп-р = 0,32

9. Длина ездки с грузом, lе.г = 45

10. Категория условий эксплуатации ΙΙ

11. Годовая трудоемкость технического обслуживания в ч/час – 850 420

12. Мероприятия по организации дорожного движения – установка светофорных объектов

13. Инвестиции в мероприятия по организации дорожного движения – 2 млн. 500 тыс.

Расчет показателей работы автотранспорта

 

1. Производственная программа по эксплуатации автомобилей

1) Среднеходовое количество автомобилей

A_х = A_сп * _в (1.1)

A_сп – списочное количество автомобилей, ед.;

_в-коэффициент выпуска автомобилей на линию.

A_х = 75*0,7=53 ед.

2) Автомобиле-дни пребывания на предприятии

АД_х = А_сп * Д_к (1.2)

Д_к – количество календарных дней в году, дн.

АД_х = 75*365=27 375 дн.

3) Автомобиле-дни эксплуатации

АД_э = Д_к * (A_сп. * _в ) (1.3)

АД_э = 365 * 53=19 163 дн.

4) Автомобиле-часы работы

АЧ_э = АД_э * Тн  (1.4)

Тн – время в наряде, ч.

АЧ_э = 19 163*13,2=25 245 ч.

5) Общий пробег автомобилей

L_общ = L_сс * АД_э (1.5)

L_сс = Тн * V_t/ l_е.г.+ β* V_t*t_пр (1.6)

V_t – техническая скорость движения, км/ч.;

l_е.г – длина ездки с грузом, км.;

β – коэффициент использования пробега;

t_пр – время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч.

L_сс = 13,2*32/45+0,5*32*0,32=34

L_общ = 34*19163=651 542 км.

6) Производительный пробег (с грузом)

L_гр = L_общ * (1.7)

L_гр = 651542*0,5=325 771 км.

7) Грузооборот в тонно-километрах

Р = W_дн * АД_э (1.8)

W_дн = Тн * q * j * β * V_t * l_е.г/ l_е.г + β *V_t*t_пр (1.9)

q – грузоподъемность, т.;

j – коэффициент использования грузоподъемности.

W_дн = 13,2*0,88*10*0,5*32*45/45+0,5*32*0,32=1 670

Р = 1670*19163=32 002 210 ткм.

8) Общий объем перевозок в тоннах

Q = P / l_ср (1.10)

где l_ср – среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км.

Q = 32002210/45=711 160 т.

9) Общее количество ездок с грузом (n_е.г) определяется только для автомобилей, работа которых измеряется в тоннах и тонно-километрах

n_е.г = Q / q_а * j, (1.11)

n_е.г = 711160/10*0,88=80 814

10) Автомобиле-часы простоя под погрузочно-разгрузочными операциями

АЧ_пр = n_е.г * t_пр (1.12)

АЧ_пр = 80814*0,32=25 860

11) Автомобиле-часы движения определяются как разность между отработанными часами на линии и автомобиле-часами простоя под погрузкой-разгрузкой

АЧ_дв = АЧ_э – АЧ_пр (1.13)

АЧ_дв = 252945–25860=227 085