Эксплуатация современных моделей автомобильных кранов

Содержание

 

Введение

1. Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобильного крана

1.1 Техническая характеристика базового автомобиля КАМАЗ-52213

1.2 Техническая характеристика автомобильного крана КС-4574-1

1.3 Длинноходовой гидроцилиндр выдвижения секций

2. Техническое освидетельствование крана КС-4574-1

3. Экономическая эффективность применение автомобильных кранов

4. Аварийное переведение стрелы в транспортное положение

Литература

Введение

 

К числу массовых профессий в строительном комплексе относится профессия «машинист крана автомобильного». Особенности трудовой деятельности машиниста непосредственно связаны с развитием конструкций и технологии применения автомобильных кранов. Это обстоятельство вызывает необходимость в постоянном повышении квалификации и непрерывной переподготовке рабочих, обученных профессии машиниста крана автомобильного.

На малоэтажных объектах в сельском строительстве, в местах устройства, ремонта коммуникаций жилищно-коммунального хозяйства автомобильный кран является ведущей машиной для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. На строительных площадках, где ведущей грузоподъемной машиной становится башенный кран, автомобильные краны выполняют вспомогательные погрузочно-разгрузочные операции, укладку штабелей, подачу материалов на небольшие отдельно стоящие и пристроенные здания, монтаж инвентарных зданий, тепловых пунктов (ТП) и блочно-комплектных трансформаторных подстанций (БКТП).

Рост и обновление парка автомобильных кранов сопровождаются увеличением их грузоподъемности, совершенствованием конструкции, улучшением эксплуатационных качеств. Для поддержания кранов в работоспособном состоянии имеется разветвленная сеть эксплуатационных баз, создаются сервисные технические центры. За последнее десятилетие грузоподъемность автомобильных кранов увеличилась с 12,5 до 40 т. Предприятия краностроения одновременно с увеличением грузоподъемности автомобильных кранов значительно усовершенствуют их конструкции, применяют гидропривод, устанавливают многосекционные телескопические стрелы, унифицируют опорно-поворотные устройства, оснащают приборы безопасности микропроцессорными ограничителями нагрузки. Большое значение уделяется совершенствованию систем управления, удобству работы в кабинах, облегчению проведения технического обслуживания и ремонта.

Эффективность и безопасность эксплуатации современных моделей автомобильных кранов во многом зависят от умелого их использования по назначению в технологическом процессе монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, поэтому непрерывно повышаются требования к квалификации машиниста крана автомобильного. Только обладая хорошими знаниями современных конструкций автомобильных кранов и технологии их применения, можно стать высококвалифицированным машинистом, соблюдать требования безопасности труда при управлении краном и во время его технического обслуживания.

Перед тем, кто выбрал профессию машиниста крана автомобильного, стоит задача в ходе совершенствования своего профессионального мастерства повышать квалификацию рабочего с 3-го до 6-го разряда посредством периодического обучения в учреждениях профессионального образования по более сложной системной программе.

1. Технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобильного крана

1.1 Техническая характеристика базового автомобиля КАМАЗ – 53213

 

1.  Контрольный расход топлива при скорости 60км/ч-27л

2.  Двигатель – КАМАЗ - 53213, дизельный, 4х-тактный восьмицилиндровый, V-образный.

3.  Рабочий объем,л.-10,85л

4.  Степень сжатия-17,0

5.  Порядок работы цилиндров-1-5-4-2-6-3-7-8

6.  Максимальная мощность,л.с.-210 при 2600 об/мин.

7.  Электрооборудование-24В

8.  Аккумуляторная батарея-6СТ-190, 2шт.

9.  Сцепление – двухдисковое, сухое

10.  Коробка передач – пятиступенчатая с синхронизаторами

11.  Главная передача – двойная: коническая пара со спиральными зубьями и цилиндрическая пара с косыми зубьями

12.  Рулевой механизм – винт и гайка, с гидроусилителем, передаточное число 20

13.  Подвеска:

а) передняя – на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические;

б) задняя – балансирного типа

14.Тормоза:

а) рабочий – барабанный на все колеса с раздельным пневматическим приводом;

б) стояночный – выполнен как единое целое с запасным;

в) вспомогательный – мотор

15.Размер шин – 260-508 R

16.Давление воздуха в шинах, кгс/см²:

а) передних колес – 7,3;

б) задних колес – 6,0.

17.Зпаравочные объемы, л. и рекомендуемые эксплуатационные материалы:

а) система охлаждения двигателя – 30л. вода или антифриз, тосол А-40;

б) система смазки двигателя – 35л. масло М8Г₂к – зимой, М10Г₂к– летом;

в) воздушный фильтр – сухой со сменным бумажным элементом;

г) картер коробки передач – 5л. ТС_n– 15к– всесезонно;

д) система гидроусилителя рулевого управления – 3,2 – масло марки Р или Т 22;

е) картер ведущего моста – 7л. – масло ТС_n- 15к всесезонно;

з) амортизаторы – два по 0,475 – масло веретенное, АЖ – 12т.;

и) емкость топливного бака – 250л.

1.2 Технологическая характеристика автомобильного крана КС-4574-1

 

1.Тип крана – стреловой, автомобильный полногабаритный с гидравлическим приводом механизмов общего назначения.

2. Стреловое оборудование – телескопическая стрела.

3. Длина телескопической стрелы (м) – 9,7 – 21,7м.

4. Максимальная грузоподъемность не менее (тн): - со стрелой 9,7м на выдвинутых выносных опорах в зоне 240 градусов (по 120 градусов от положения стрелы «назад») на вылете 3,2м – 16т.

5. Максимальный груз, при котором можно выдвигать секцию стрелы, м. – в пределах грузовых характеристик, но не более: стрела 9,7 – 14,7м – 4т; стрела 14,7 – 21,7м – 2т.

6. Высота подъема, м.: со стрелой 9,7 – 21,7м.

7. Максимальная глубина опускания крюка при работе с грузом со стрелой 9,7м на вылете 5,7м не менее – 12м.

8. Вылет (минимальный – максимальный), м.: а) со стрелой 9,7 – 21,7м – 6,5м с грузом; б) со стрелой без груза 6,5м – 15м.

9. Зона работы крана по углу поворота, градус не более – 240 градусов. Допустимая скорость ветра на высоте Юм, м/с., не более: а) для рабочего состояния крана – 14м/с.; б) для нерабочего транспортного состояния крана – 40м/с.

10. Контрольный расход топлива в транспортном режиме на 100км пути, дм, не более: 27,61 дм.

11. Контрольный расход топлива в крановом режиме, дм^3/2, не более: 9,09 дм.

12. Срок службы крана до списания, лет, не менее 10 лет.

13.  Полная емкость гидросистемы, л, не более: 240 л.

14.  Емкость гидробака – 165л.

Масла и его заменители: а) АУП; б) МТБ – 46В – (И – 30А); в) ВМГЗ (АУ)

Предохранительные устройства.

1.  Ограничитель – подъема крюка – конечный выключатель на оголовке стрелы.

2.  Ограничитель сматывания канатов – конечный выключатель на плите лебедки.

3.  Ограничитель грузоподъемности состоит из панели сигнализаций, блокауправления, указателей длины и вылета стрелы.

4.  Ограничитель подъема стрелы – конечный выключатель на раме у основания стрелы.

5.  Указатель угла наклона Крана – жидкостные приборы на опорной раме и в кабине машиниста.

6.  Звуковая сигнализация – электрический звуковой сигнал крановой установки.

7.  Стояночный тормоз – в составе шасси автомобиля.

1.3 Длинноходовой гидроцилиндр выдвижения секций

Гидроцилиндры на автомобильных кранах применяют возвратно-поступательные одно- и двустороннего действия.

Гидроцилиндры одностороннего действия делятся на поршневые, плунжерные, плунжерные телескопические. Шток или плунжер в них движется под действием рабочей жидкости только в одном направлении. Обратное движение выполняется под действием внешних сил или пружины.

В гидроцилиндре двустороннего действия шток и поршень движутся в обоих направлениях под действием рабочей жидкости. Эти гидроцилиндры могут быть с одно- и двусторонним штоком или телескопические. Главные параметры гидроцилиндров – внутренний диаметр гильзы цилиндра (или диаметр цилиндра) и рабочее давление, определяющее эксплуатационную характеристику гидроцилиндра.

На автомобильных кранах для привода исполнительных механизмов применяют возвратно-поступательные гидроцилиндры двустороннего действия с односторонним штоком.

Гидроцилиндры предназначены:

·  Для подъема телескопической стрелы;

·  Выдвижения секций телескопических стрел и выносных опор;

·  Вывешивание крана;

·  Блокировки задней подвески;

·  Действия вспомогательных механизмов (прижимного ролика, привода датчика усилий, размыкателя тормоза лебедки).

У гидравлических кранов с жесткой подвеской стрелы для ее подъема используют гидроцилиндры. К одному концу гильзы приварена крышка-проушина, а на другой конец навернута крышка с направляющей втулкой. От свинчивания крышку предохраняет контргайка. Поршень съемный крепится на конце штока гайки. На поршне установлены манжетные уплотнения, удерживаемые манжетодержателями. В проушине штока и крышке-проушине установлены шарнирные подшипники. Подвод рабочей жидкости к штоковой и бесштокой (поршневой) полостям и отвод из них осуществляется через каналы А и Б. Для уменьшения скорости движения поршня со штоком в конце хода устанавливают демпфер. Эту же функцию выполняет и конец штока, который перекрывает отверстие, соединяющее поршневую полость цилиндра с каналом Б.

Манжета и резиновые кольца препятствуют утечкам рабочей жидкости из штоковой полости гидроцилиндра в атмосферу, а резиновое кольцо препятствуют перетечкам рабочей жидкости между штоковой и поршневой полостями. Для предохранения внутренних полостей гидроцилиндра от попадания пыли и грязи в крышке установлен грязесъемник.

Несколько другую конструкцию имеют длинноходовые гидроцилиндры (ход поршня 6 м и более) для выдвижения секций телескопических стрел. Жидкость в поршневую полость гидроцилиндра поступает через канал А в крышке штока и трубу. В штоковую полость жидкость подводится через канал Б и полый шток. Гильза гидроцилиндра крепится с помощью цапф, расположенных на крышке гильзы, а шток–посредством проушины, внутри которой сферический подшипник. Для уменьшения скорости движения штока в конце хода при его выдвижении применен демпфер.