3. Пересчет характеристик на заданное напряжение

Заданные характеристики: зависимости силы тяги от скорости и тока электровоза от скорости, построены для номинального значения U.при изменении напряжения в тяговой сети они изменяются .Одной и той же силе тяги и току электровоза при другом напряжении, например заданном Uзад будет соответствовать другая скорость.

Uзад=u зад/u ном*U…км/ч

Uзад=23/25*U=0,92*U…км/ч

Результаты расчетов заносим в таблицу 2.


Таблица 2 Пересчет удельных характеристик на заданное напряжение.
U км/ч Fк кн Uзад км/ч F' кн f' н/кн fрасч н/кн Wo н/кн
1 0 680 0 680 16,6 16,42 0,17
2 10 580 9,2 585 14,33 14,1 0,22
3 20 540 18,4 545 13,35 13,11 0,23
4 30 510 27,6 515 12,62 12,33 0,28
5 40 500 36,8 505 12,37 12,01 0,36
6 50 480 46 485 11,88 11,28 0,59
7 60 440 55,2 460 11,27 10,53 0,73
8 70 320 64,4 370 9,06 8,16 0,89
9 80 220 73,6 300 7,35 6,28 1,07
10 90 160 82,8 210 5,14 3,88 1,26
11 100 130 92 155 3,79 2,3 1,48
12 110 100 101,2 125 3,06 0,73 2,33

Рисунок 2

Рисунок 3.График зависимости Вт(U) и B(U)


Рисунок 4

Рисунок 5

Рисунок 6


Рисунок 7


Информация о работе «Электрические железные дороги»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 8672
Количество таблиц: 3
Количество изображений: 13

Похожие работы

Скачать
44543
18
3

... среднее значение тока за рассматриваемый промежуток времени ti; t – время хода поезда по фидерной зоне; Результаты расчетов по формулам (2), (3) и (4) заносим в таблицы 2 и 3. Таблица 2.1. Исходная информация и расчёт среднего и эффективного поездного тока фидера №2 расчётной тяговой подстанции Iф2 D I,A ti Iср Iср² Iср*t  Iсp²*t 0-120 0 0 0 0 ...

Скачать
23718
0
0

... соображение частично теряет силу, если линии связи были калиброваны до электрификации. Системы однофазного тока промышленной частоты принята как основная для дальнейшей электрификации железных дорог России, а также во Франции, Японии (при частоте 60 Гц), Англии и др. Схемы питания тяговых подстанций от энергосистемы. Согласно правилам устройства электроустановок в России все приемники по степени ...

Скачать
142975
3
2

... АЛС числового хода в диапазоне со средней частотой 75 Гц и частотной системы локомотивной сигнализации в диапазоне 100 – 400 Гц и может применяться на участках железных дорог с любыми видами тяги. Для работы рельсовых цепей автоблокировки используются частоты диапазона 50 – 100 Гц. Максимальная длина рельсовой цепи составляет 2000 м. При этом шунтовой и контрольный режимы обеспечиваются при ...

Скачать
75123
4
0

... которые в соответствии с законодательством Российской Федерации подлежат лицензированию, осуществляются обществом при наличии соответствующей лицензии. Основными задачами Биробиджанской дистанции сигнализации, централизации и блокировки являются: 1) содержание в технически исправном состоянии средств железнодорожной автоматики и телемеханики в установленных границах дистанции, предупреждение и ...

0 комментариев


Наверх