2. Расчетная часть
Исходные данные
| Номинальная частота вращения рабочего механизма, с-1 |
|
| Номинальный момент рабочей машины, |
|
| Коэффициент полезного действия передачи, % |
|
| Маховой момент рабочей машины, |
|
| Передаточное число от ЭД к рабочей машине |
|
| Показатель, характеризующий изменение статического момента в зависимости от времени |
|
Задание 1. Для системы электродвигатель – рабочая машина подобрать электродвигатель, рассчитать и графически изобразить:
- механическую характеристику рабочей машины
;
- приведенный момент сопротивления рабочей машины
;
- механическую характеристику электродвигателя
;
Решение.
Определяем номинальную мощность для привода машины:
![]()
Номинальная мощность электродвигателя:
![]()
Номинальная угловая скорость вращения ротора:
![]()
Номинальная частота вращения двигателя:
![]()
Выбираем электродвигатель серии: 4A180S4У3
Паспортные данные электродвигателя:
– Синхронная частота вращения поля статора ![]()
– Номинальная частота вращения ![]()
– Номинальная мощность двигателя ![]()
– КПД двигателя
%
– Коэффициент мощности двигателя ![]()
– Кратность максимального момента ![]()
– Кратность минимального момента ![]()
– Кратность пускового момента ![]()
– Момент инерции ротора двигателя
кгм2
Рассчитываем механическую характеристику рабочей машины
по формуле:

|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| 0 | 10,24 | 20,48 | 25,6 | 30,72 | 35,84 | 40,96 | 46,08 | 51,2 |
|
| 255 | 255 | 255 | 255 | 255 | 255 | 255 | 255 | 255 |
Рассчитываем приведенный момент сопротивления рабочей машины
по формуле:
![]()

Расчетные данные сводим в таблицу 1.2.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| 0 | 10,24 | 20,48 | 25,6 | 30,72 | 35,84 | 40,96 | 46,08 | 51,2 |
|
| 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 |
Для построения механической характеристики электродвигателя проведем расчеты по формуле Клосса:

- текущее скольжение;
- синхронная угловая скорость;
– текущая угловая скорость.
![]()
![]()
– номинальное скольжение,
– критическое скольжение,


![]()
Результаты расчетов сводим в таблицу 1.3.
В эту же таблицу сводим приведенный момент сопротивления рабочей машины
и определяем динамический момент системы
.
Таблица 1.3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
| 1 | 0,93 | 0,87 | 0,84 | 0,8 | 0,77 | 0,12 | 0,019 | 0 |
|
| 200,49 | 207,71 | 214,3 | 217,75 | 222,52 | 226,23 | 328,9 | 227,7 | 0 |
|
| 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 | 96,59 |
|
| 103,9 | 111,12 | 117,71 | 121,16 | 125,93 | 129,64 | 232,3 | 131,2 | -96,6 |
Строим механические характеристики
и
.
Задание 2. Определить время разбега системы до номинальной скорости вращения tp и построить кривую разбега.
Решение.
Время разбега системы определяем на основе уравнения движения электропривода:
,
.
- динамический момент системы,
;
-приведенный момент инерции движущихся частей системы,
.
Время разбега системы определим графоаналитическим способом. Для этого на рис. 1.2., строим график
. Разбиваем кривую динамического момента
на ряд участков, в которых приращение времени разбега на каждом из участков определяется выражением:
,
где:
;
, принимаем ![]()

При расчетах значение
выбирается средним на участках
.
Общее время разбега будет определятся как сумма приращений на всех участках:
![]()
Разбиваем динамическую характеристику на 5 участков (рис. 1.2.). Результаты вычислений сводим в таблицу 2.1.
Таблица 2.1
| № уч-ка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|
| 31,4 | 31,4 | 31,4 | 43,96 | 15,857 |
|
| 115 | 140 | 170 | 209 | 181 |
|
| 0,026 | 0,021 | 0,017 | 0,020 | 0,008 |
|
| 0,026 | 0,047 | 0,064 | 0,084 | 0,092 |
Строим кривую разбега
.
Общее время разбега системы равно
с.
Задание 3. Определить:
- время торможения системы при отключенном двигателе от сети от номинальной скорости до полного останова под нагрузкой
;
- время разбега двигателя па холостом ходу
;
- время торможения двигателя отключенного от сета на холостом ходу
;
- время торможения противовключением ![]()
Решение.
Время торможения системы при отключенном двигателе от сети от номинальной скорости до полного останова под нагрузкой
:
![]()
Время разбега двигателя на холостом ходу
:
![]()
Время торможения двигателя отключенного от сети на холостом ходу
:
![]()
Время торможения противовключением
:

Задание 4. Определить потери энергии:
- в цепи ротора при пуске под нагрузкой
;
- в цепи ротора электродвигателя при пуске без нагрузки
;
- в цепи ротора при торможении под нагрузкой ![]()
- в цепи ротора электродвигателя при динамическом торможении
;
- в цепи ротора электродвигателя при торможении противовключением ![]()
Решение.
Потери энергии в цепи ротор а электродвигателя при пуске без нагрузки
:
![]()
Потери энергии в цепи ротора при пуске под нагрузкой
:

Потери энергии в цепи ротора при торможении под нагрузкой
:

Потери энергии в цепи ротора при динамическом торможении
:
![]()
Потери энергии в цепи ротора при торможении противовключением
:
![]()
Задание 5. Определить:
- КПД двигателя при нагрузках составляющих 0,5; 0,75; 1,0 и 1,25 номинальной;
- потери мощности в Вт при нагрузках составляющих 0,5; 0,75; 1,0 и 1,25 номинальной;
Решение.
Для определения КПД двигателя при различных нагрузках используем соотношение:

![]()
-для асинхронных двигателей (0,5…0,7), принимаем ![]()

Потери мощности при различных нагрузках определяем по формуле:

Потери мощности на холостом ходу:
![]()
Задание 6. Произвести выбор мощности электродвигателя для режима работы
методом средних потерь на основании нагрузочной диаграммы:
| Параметры | периоды | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Нагрузка на валу ЭД по периодам |
|
|
|
|
| Продолжительность работы по периодам, | 20 | 40 | 30 | 50 |
Решение:
Для выбора мощности ЭД для режима работы
методом средних потерь рассчитаем значение средней мощности по формуле:
![]()
Выбор мощности ЭД проведем из условия:

Выбираем ЭД:
![]()
Находим КПД для каждой нагрузки из нагрузочной диаграммы по формуле:

-для асинхронных двигателей (0,5…0,7), принимаем ![]()
![]()

Определяем потери мощности для каждого участка:

Определяем среднее значение потерь:
![]()
Определяем эквивалентную мощность:

Проведем проверку двигателя на выполнение условий:

... широкозахватные сельскохозяйственные машины и агрегаты, в том числе предназначенных для тракторов класса 3. 1. Обоснование тягово–энергетической концепции трактора 1.1 Исследование путей повышения производительности сельскохозяйственных машинно-тракторных агрегатов Проведенные авторами исследования путей повышения производительности сельскохозяйственных машинно-тракторных агрегатов ...
... Интенсивность отказа, Вероятность отказа по причине Неполно-фазный режим Неподвижный ротор Перегрузка технологич. Увлажнение обмотки Нарушение охлаждения Навозоуборочные транспортеры 2,8 0,36 0,23 0,41 0 0,26 0,1 Таблица 7 – Вероятность срабатывания устройств защиты при основных аварийных режимах Устройство защиты Вероятность срабатывания при аварийных режимах ...
... (рис 2, в), через которое из кривошипной камеры в цилиндр поступает свежий заряд топливовоздушной смеси. В дальнейшем все эти процессы повторяются в такой же последовательности. 3.2 Промышленные тракторы, используемые в строительстве Промышленные тракторы используются для разработки тяжелых грунтов, когда имеет место ударное взаимодействие орудия с грунтом. И тем не менее на ближайшие годы ...
... пути и методы наиболее эффективного управления техничес-ким состоянием машин в целях их высокопроизводительной и надежной работы при оптимальных материаль-ных и трудовых затратах. Техническая эксплуатация машин как область практической деятельности — это комплекс технических, экономи-ческих, организационных и других мероприятий, обеспечивающих поддер-жание машин в ...
0 комментариев