ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«БЕЛГОРОДСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ»
Расчетно–графическая работа
По дисциплине
«Электропривод и электрооборудование»
ТЕМА: «Переходные процессы при пуске и торможении трехфазного асинхронного двигателя»
Работу выполнил:
студент 45(И-Э) группы
Ребрищев И.
п. Майский, 2009 г.
Исходные данные для варианта № 39:
1. РАСЧЕТ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ
1)Номинальная скорость вращения якоря
2)Номинальный вращающий момент
3)Номинальное сопротивление цепи якоря
4) Сопротивление цепи якоря
5) Скорость идеального холостого хода двигателя
6) Коэффициент пропорциональности между ЭДС и скоростью, а также электромагнитным моментом и током якоря в ДПТ НВ при неизменном магнитном потоке возбуждения
7) Уравнение естественной электромеханической характеристики
8) Уравнение естественной механической характеристики
2. РАСЧЕТ ПУСКОВОГО РЕОСТАТА
1) Определяем величины токов, при которых должно происходить переключение ступеней реостата. Принимаем
2) Задавшись значением тока 
, определяем ток
с учетом заданного числа ступеней пускового реостата 
, из условия
Отсюда 
, значит:
3) Сопротивление цепи якоря при пуске (первая ступень)
4) Отношение токов при пуске
5) Сопротивление цепи якоря на второй ступени
6) Сопротивление цепи якоря на третьей ступени
7) Величина добавочного резистора на последней ступени
8) Величина добавочного резистора на второй ступени
9) Величина добавочного резистора на первой ступени
3. РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ПУСКА
1) Строим электродинамические характеристики двигателя на всех участках и определяем значение скоростей вращения в точках переключения реостата (рис. 1 и рис. 2).
2) Время перехода от одной скорости вращения к другой, при динамическом моменте – описываемом линейной функцией
где:
значения ω находим по Рисунку 2, измеряя расстояния от начала координат, до требуемого значения скорости с учетом масштаба; ω1 =0.
2.1) Время перехода от 1 до 2:
2.2) Время перехода от 3 до 4:
2.3) Время перехода от 5 до 6:
2.4) Время перехода от 7 до b:
2.5) Время, требуемое для разгона двигателя от 0 до ωн:
На рис. 3 приведена схема включения пусковых резисторов.
Похожие работы
... особенностью машины постоянного тока является наличие коллектора и скользящего контакта между обмоткой якоря и внешней электрической цепью. 2.2 Устройство машины постоянного тока Машина постоянного тока (рис. 2.3) по конструктивному исполнению подобна обращенной синхронной машине, у которой обмотка якоря расположена на роторе, а обмотка возбуждения – на статоре. Основное отличие заключается ...
... приобрели навыки для решения инженерных задач по расчету и проектированию систем автоматизированного электропривода в статических и динамических режимах, а так же навыков расчета параметров в программном пакете Mathcad и моделирования в программном пакете Matlab Simulink системы электропривода «преобразователь частоты-асинхронный двигатель». В ходе разработки электропривода мы достигли диапазона
... концентрических окружностей с уменьшающимся радиусом по мере затухания колебаний скорости и момента. Аналогичная картина наблюдается при ступенчатом набросе нагрузки. 5. РАЗРАБОТКА ВИРТУАЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ НА БАЗЕ ВИРТУАЛЬНОЙ АСИНХРОННОЙ МАШИНЫ Иную возможность анализа АД представляет специализированный раздел по электротехнике Toolbox Power System Block. В его библиотеке имеются блоки ...
... элементов АСУ ТП 2.1 Разработка общих алгоритмов функционирования АСУ ТП. Блок – схемы алгоритма и их описание Система управления процессом испытания электропривода лифтов предназначена для управления нагрузочным электроприводом испытательного стенда в ручном или автоматическом режиме, разработана на базе микропроцессорного программируемого контроллера и выполняет следующие функции: ввод, ...
0 комментариев