Схема отделения дороги НОД2 (ст. А, Б, В, Г)

1 Схема отделения дороги НОД2 (ст. А, Б, В, Г).

НОД 2

НОД 1 НОД 3

Д А Б В Г Е

2.2 Значения вагонопотоков (табл. 2.1) : Увеличены согласно варианта на 25%.

3 Длины участков, км. : А-Б=220; Б-В=150; В-Г=130.

4 Состав гружёного поезда n_гр=71 ваг.

5 Состав порожнего поезда n_пор =100 ваг.

6 Участковая скорость Vуч = 43 км/час.

Простой на одной технической станции tтех = 4,2 час.

Простой вагона под одной грузовой операцией tгр=19,8 час.

Методические указания по решению задания

 

Вагонопотоком называется количество вагонов, следующих по железнодорожной линии в каком-либо направлении за определённый промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное количество вагонов, следующих с одной станции или участка назначением на другую станцию или участок, принято называть струёй вагонопотока.

Таблица 1 Корреспонденция вагонопотоков.

На основании данных о корреспонденции гружёных вагонопотоков (табл.1) устанавливают порожние вагонопотоки. Для этого на каждой станции определяют баланс порожних вагонов (избыток, когда выгрузка превышает погрузку, и недостаток, когда погрузка больше выгрузки) и устанавливают схему направления движения порожних вагонов из районов с их избытком в районы с недостатком (табл.2).

Таблица 2. Балансовая таблица

Затем, по данным табл. 1 и 2 строится диаграмма гружёных и порожних вагонопотоков (рис.1).

Чётное

Нечётное

Рис. 2. Диаграмма гружёных (числитель) и порожних (знаменатель) вагонопотоков.

По таблице корреспонденции вагонопотоков и диаграмме порожних вагонопотоков определяются следующие показатели:

1 Транзит – в данном случае вагоны, погружённые на НОД1 и НОД3 и выгруженные на НОД3 и НОД1; количество транзитных вагонов

U_тр= 1125 ваг.

2 Ввоз – в данном случае вагоны, погруженные на НОД1 и НОД3, выгруженные на НОД2;

U_вв= 840 ваг.

3 Вывоз – в данном случае вагоны, погруженные на НОД2 и выгруженные на НОД1 и НОД3;

U_выв= 1215 ваг.

4 Местное сообщение – в данном случае вагоны, погруженные и выгруженные на НОД2;

U_мс= 1091 ваг.

5 Приём гружёных;

U_пр.гр= U_вв+ U_тр=840+1125=1965 ваг.

6 Сдача гружёных;

U_сд.гр= U_выв+ U_тр=1215+1125=2340 ваг.

7 Выгрузка;

U_выгр= U_мс+ U_вв=1091+840=1931 ваг.

8 Погрузка;

U_погр= U_мс+ U_выв=1091+1215=2306 ваг.

9 Работа отделения;

U= U_погр+ U_пр.гр=2306+1965=4271 ваг.

10 Приём порожних вагонов;

U_пр.пор=375 ваг.

11 Сдача порожних вагонов;

U_сд.пор=0 ваг.

Размеры движения гружёных поездов определяются по формуле:

n_гр=N_гр/m_гр

где N_гр – гружёный вагонопоток, m_гр – состав гружёного поезда.

Размеры движения порожних поездов определяются по формуле:

n_пор=N_пор/m_пор

где N_пор – порожний вагонопоток, m_пор – состав порожнего поезда.

Результаты расчёта сведены в табл. 3.

Таблица 3. Размеры движения по участкам, поездов.

Пробеги гружёных и порожних вагонов должны быть представлены в таблице следующей формы.

Таблица 4. Пробеги вагонов по участкам, тыс. вагонокилометров.

Величина гружёного и порожнего вагонопотока определяется по диаграмме (рис. 2).

Оборот грузового вагона – это время, необходимое для выполнения одного полного перевозочного цикла, т.е. время от начала одной погрузки до начала следующей погрузки в этот же вагон.

Оборот вагона рассчитывается по формуле:

где L – полный (общий) рейс вагона, км; V_уч – участковая скорость движения поездов, км/ч, (п.6 исходных данных); L_в – вагонное плечо – среднее расстояние пробега транзитного вагона, приходящееся на одну техническую станцию, измеряется в километрах; t_тех – средний простой вагона, приходящийся на одну техническую станцию, измеряется в часах; k_м – коэффициент местной работы; t_гр – простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, измеряется в часах.

Полный (общий) рейс вагона – расстояние пробега вагона за время оборота, км. Рассчитывается по формуле:

где  – общий пробег вагонов по таблице 4, вагонокилометров. U – работа отделения дороги, вагонов.

где  – число транзитных вагонов, отправленных с технических станций, определяется по диаграмме вагонопотоков. Для этого для каждой станции надо от числа отправленных гружёных и порожних вагонов в чётном и нечётном направлениях отнять собственную погрузку станции. В нашем примере для станций А, Б, В эта сумма рассчитывается следующим образом:

Коэффициентом местной работы называется количество грузовых операций, приходящееся на единицу работы:

где U_n – погрузка отделения дороги, вагонов; U_в – выгрузка отделения дороги, вагонов; U – работа отделения дороги, вагонов.

Рабочий парк вагонов для отделения дороги рассчитывается по следующей формуле: