2. Размещение транспортного комплекса России

 

В целом по стране транспортный комплекс размещен неравномерно. В основном он располагается в европейской части нашей страны. Это объясняется тем, что здесь располагаются основные промышленные центры и населенные пункты.

Рассмотрим размещение каждого вида транспорта более подробно.

Работа транспортного комплекса России в 2005 году

Грузооборот транспорта

2005г., млрд.т-км

В % к
2004г.

Декабрь
2005г., млрд.т-км

В % к

Справочно

декабрю
2004г.

ноябрю
2005г.

2004г.
в % к
2002г.

декабрь 2004г. в % к

декабрю
2002г.

ноябрю
2004г.

Грузооборот транспорта

4546,7

106,2

396,2

103,4

102,8

107,7

109,4

104,5

в том числе:
железнодорожного 1801,6 108,0 154,1 101,2 98,1 110,5 113,5 105,3
автомобильного 182,1 105,2 15,2 108,3 100,4 103,5 108,6 101,1
морского 58,9 69,9 8,0 111,2 172,1 75,1 76,9 107,2
внутреннего водного 87,8 108,7 2,6 100,2 59,4 96,0 127,3 63,3

воздушного
(транспортная авиация)

3,0 109,4 0,3 110,4 85,2 102,8 123,5 92,0
трубопроводного 2413,3 106,2 216,0 104,5 106,0 108,2 108,0 104,9

Объем погрузки основных видов грузов
на железнодорожном транспорте

2005г., млн.
тонн

В % к
2004г.

Декабрь
2005г., млн.
тонн

В % к

Удельный вес в об-щем объ-еме пог-рузки в декабре 2005г., %

Справочно

декабрю 2004г.

ноябрю
2005г.

2004г.
в % к
2002г.

декабрь 2004г. в % к

декабрю
2002г.

ноябрю
2004г.

Грузы

1220,9

105,2

103,1

103,5

99,1

100

107,1

107,7

99,9

из них:

каменный уголь

273,5 105,2 24,7 101,5 98,0 23,9 107,4 104,4 103,4
кокс 12,6 105,3 1,0 96,2 101,3 1,0 107,1 113,0 105,0
нефть и нефтепродукты 209,1 101,6 18,1 98,9 105,0 17,6 115,4 113,9 104,7

руда железная и
марганцевая

99,3 106,4 8,5 102,3 98,6 8,3 109,9 116,7 101,6
руда цветная 22,7 100,5 1,8 94,6 95,3 1,7 106,3 104,9 98,0
черные металлы 71,1 105,3 6,4 107,4 106,9 6,3 106,7 107,4 104,9
лом черных металлов 25,4 126,6 2,1 118,1 84,7 2,0 121,4 135,9 94,7
химические и минеральные удобрения 41,5 108,3 4,0 109,9 111,9 3,9 103,7 111,3 107,5
строительные грузы 184,0 109,4 13,0 116,0 91,9 12,6 100,8 101,9 87,0
цемент 32,4 110,6 1,8 105,6 79,4 1,8 110,0 123,1 77,0
лесные грузы 59,2 109,7 5,4 107,6 125,7 5,2 104,4 108,0 123,4
зерно и продукты перемола 21,1 83,1 2,4 103,7 105,0 2,3 96,5 73,7 95,4
комбикорма 1,6 93,2 0,1 102,8 114,1 0,1 90,4 84,5 100,7
импортные грузы 9,9 98,7 0,8 95,4 98,6 0,8 96,3 114,7 116,4

Огромную проблему для развития транспортной инфраструктуры представляет неурегулированность земельных отношений, прежде всего - это касается механизма резервирования и изъятия земель. Для установления единого порядка резервирования земель под строительство объектов транспортной инфраструктуры, в том числе новых автомобильных дорог, необходима разработка специального федерального закона о резервировании земель в целях строительства и реконструкции объектов автомобильного, водного, железнодорожного, воздушного и иных видов транспорта в РФ, а также закона о порядке перевода земель из одной категории в другую.

Одной из главных задач транспортного комплекса России является создание безопасных условий и повышение качества жизни. В этой связи особенно актуальной является разработка Концепции транспортной безопасности и соответствующих предложений в реализуемые и проектируемые федеральные целевые программы. Реализация Концепции транспортной безопасности, в свою очередь, должна базироваться на специализированной правовой базе. Поэтому требуется скорейшее принятие проекта федерального закона "О транспортной безопасности", а также соответствующих поправок в законопроектах "О борьбе с терроризмом", "О безопасности" и других законодательных актах. Необходимо также разработать эффективные правовые механизмы взаимодействия подразделений транспортной безопасности с правоохранительными органами, ведомственной охраной и другими субъектами этой деятельности.

Особое важное значение имеют вопросы развития трубопроводного транспорта, способствующего решению задач диверсификации поставок нашей нефти, расширению пропускной способности трубопроводной системы, развитию газораспределительной сети внутри нашей страны, включая расширение системы на восток России. Однако, до сих пор вопросы строительства трубопроводного транспорта, как на законодательном, так и на подзаконном уровне не урегулированы, что не способствует реализации общегосударственных задач. Этому будет способствовать скорейшее принятие федерального закона “О магистральном трубопроводном транспорте”, который в настоящее время находится в процессе второго чтения в Государственной Думе. Принятие закона позволит установить основы правового положения субъектов трубопроводного транспорта, правовые, экономические и организационные режимы отношений в области транспортировки нефти и газа и эксплуатации трубопроводов.

 


Информация о работе «Проблемы и перспективы развития транспорта России»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 120222
Количество таблиц: 4
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
88083
6
1

... . Грузооборот – это количество перевозимого груза за определенный период на определенное расстояние. (см. приложение Б, таблица2) -12- 2. Размещение транспортного комплекса России В целом по стране транспортный комплекс размещен неравномерно. В основном он располагается в европейской части нашей страны. Это объясняется тем, что здесь ...

Скачать
129501
6
11

... на российские топливно-энергетические ресурсы и развитая сеть инфраструктуры экспорта – очевидные конкурентные преимущества Российского ТЭК. Большие перспективы в развитии энергетического сотрудничества на европейском направлении открываются в связи с начавшимся энергодиалогом между Россией и Евросоюзом. Предпосылки для развития энергодиалога — это, с одной стороны, растущие потребности ...

Скачать
50095
2
0

... в режиме круглого стола. Были рассмотрены вопросы: - о региональной законодательной базе в области туризма; - о формах и перспективах взаимодействия в области межрегионального туризма на Дальнем Востоке и Забайкалье; - о возрождении речных круизов. Совещание стало отправной точкой в развитии отношений делового сотрудничества регионов в области туризма. Маршрут следования был выбран до ...

Скачать
100803
7
2

... самим ходом истории, и потребностями, которые возникали в процессе развития производительных сил и технологий. 2 Проблемы малого бизнеса ( на примере МО г. Тихорецк) 2.1 Современное состояние малого бизнеса МО г. Тихорецк Развитие сектора малого предпринимательства является стратегической необходимостью повышения политической, экономической и социальной стабильности российского общества. Малое ...

0 комментариев


Наверх