За значенням

3.1 За значенням

·  автомобільні дороги загального користування. Вони є складовою Єдиної транспортної системи України і задовольняють потреби суспільства в автомобільних пасажирських і вантажних перевезеннях.

·  вулиці і дороги міст та інших населених пунктів;

·  відомчі (технологічні) автомобільні дороги. До них належать внутрішньогосподарські технологічні дороги, що знаходяться у власності юридичних або фізичних осіб.

·  автомобільні дороги на приватних територіях. До них належать автомобільні дороги, що знаходяться на територіях, власниками яких є юридичні (недержавні) або фізичні особи.

1) Автомобільні дороги загального користування

Автомобільні дороги загального користування поділяються на:

а) дороги державного значення:

·  міжнародні дороги – автомобільні дороги, що суміщаються з міжнародними транспортними коридорами та/або входять до Європейської мережі основних, проміжних, з'єднувальних автомобільних доріг та відгалужень, мають відповідну міжнародну індексацію і забезпечують міжнародні автомобільні перевезення. Міжнародні дороги позначаються літерою "М".

Вони займають 5% всіх автомобільних доріг України.

·  національні дороги – автомобільні дороги, що суміщені з національними транспортними коридорами і не належать до міжнародних автомобільних доріг, та автомобільні дороги, що з'єднують столицю України — м. Київ, адміністративний центр АР Крим, адміністративні центри областей, місто Севастополь між собою, великі промислові і культурні центри країни з міжнародними автомобільними дорогами. Національні дороги позначаються літерою "Н".

Національних доріг 3 % від загальної кількості доріг.

·  регіональні дороги – автомобільні дороги, що з'єднують столицю України — місто Київ з адміністративним центром Автономної Республіки Крим, адміністративними центрами областей та містами державного підпорядкування, автомобільні дороги, що з'єднують основні міжнародні прикордонні пункти пропуску автомобільного транспорту, морські та авіаційні порти міжнародного значення, найважливіші об'єкти національного культурного надбання, курортні зони та великі промислові і культурні центри країни з вище названими та магістральними дорогами. Регіональні дороги позначаються літерою "Р".

Регіональних доріг 4%.

б) дороги місцевого значення

Автомобільні дороги місцевого значення складають левову частку сучасної автодорожньої мережі (155,6 тис. км або 91,7 % загальної довжини), поділяються на:

·  територіальні – автомобільні дороги, що з'єднують адміністративні центри Автономної Республіки Крим і областей між собою та з адміністративними центрами районів, містами обласного підпорядкування, а також міста обласного підпорядкування і адміністративні центри районів між собою та автомобільні дороги, що з'єднують з магістральними та регіональними дорогами і вищеназваними дорогами, основні аеропорти, морські та річкові порти, залізничні вузли, курорти, об'єкти національного культурного надбання та природно-заповідного фонду, прикордонні автомобільні пункти пропуску міжнародного та міждержавного значення. Загальна їх довжина становить 30,6 тис. км.

Територіальними дорогами є 18 % шляхів.

·  Районні – автомобільні дороги, що з'єднують адміністративні центри районів з адміністративними центрами сільських населених пунктів у межах району та ці населені пункти між собою, автомобільні дороги, що з'єднують населені пункти в межах району з залізничними станціями, аеропортами, річковими портами, об'єктами національного культурного надбання та природно-заповідного фонду з мережею інших доріг загального користування, під'їзди до прикордонних пунктів пропуску автомобільного транспорту. Загальна протяжність 86 тис. км. В середньому на район припадає 175,5 км районних автомобільних доріг.

До районних доріг відноситься 51 % доріг України.

·  сільські – автомобільні дороги, що з'єднують адміністративні центри сільських населених пунктів з іншими населеними пунктами в межах району, інші населені пункти між собою, автомобільні дороги, що з'єднують підприємства з приймання та переробки сільськогосподарської продукції (хлібоприймальні пункти, цукрові заводи, льонозаводи, молокозаводи, пункти переробки м'яса тощо), які мають міжгосподарське, загальнорайонне значення і знаходяться поза межами міст і селищ міського типу, з мережею автомобільних доріг загального користування. Їх довжина становить 39,2 тис. км. В середньому на одне село припадає всього 1,37 км сільських автомобільних доріг, які повинні забезпечувати життєдіяльність 555 його мешканців (середня чисельність).

Сільських доріг в Україні 18 %.

3.2 За покриттям

За покриттям розрізняють:

а) З твердим покриттям – автомобільні дороги з одношаровим чи багатошаровим дорожнім покриттям, яке складається з різних видів ущільнених дорожніх сумішей або кам'яних матеріалів (щебінь, гравій, шлак), оброблених або не оброблених в'яжучими сумішами.

Поділяються на:

·  цементнобетонні;

·  асфальтобетонні;

·  чорні шосе;

·  білі щебеневі, гравійні шосе;

·  бруківка.

б) Ґрунтові – дороги, проїзна частина яких поліпшена введенням каркасних добавок (гравію, шлаку та ін.). Це нижчий тип покриття, який потребує постійного вирівнювання для запобігання виникненню колій.

81 % державних доріг мають асфальтобетонне покриття, 8,7 % – цементобетонне і 10,2 % – чорне.

Місцеві автомобільні дороги в переважній більшості (45,1 %) – це чорні шосе. Асфальтобетонними є 51,1 % територіальних доріг і 23,8 % районних. Сільські дороги на 42,4 % складаються з чорних шосе, на 26,6 % – з білих щебеневих, гравійних, на 19,8 % – з асфальтобетонних.

3.3 За категоріями

В залежності від пропускної здатності, кількості смуг руху, ширини смуг, ширини проїзної частини, ширини земляного полотна, ширини смуги відводу, повздовжнього похилу дороги та радіусу закруглень дороги, автомобільні дороги поділяють на 5 категорій.

Дороги I категорії з обов'язковою розподільчою смугою і 2 – 4 смугами для руху в одному напрямку мають протяжність всього 2,2 тис. км або 1,3 % від протяжності доріг з твердим покриттям.

Найбільше доріг I категорії в Київській області – 401 км. Після неї йдуть Житомирська – 232 км, Донецька – 230 км, Дніпропетровська – 226 км і Харківська – 166 км. Деякі області практично не мають доріг такої якості: Кіровоградська – 1 км, Сумська – 4 км, Закарпатська – 12 км і Чернівецька – 13 км.

Пропускна здатність окремих автошляхів України дорівнює або перевищує ці стандарти. Зокрема дорога Київ – Бориспіль має пропускну здатність 40 тис. авт/добу та 4 – 5 смуг в обидва напрямки.

У процентному відношенні в Україні дорогами першої категорії є 29 % всіх автошляхів, другої – 15 %, третьої – 18 %, четвертої – 30 % та 8 % пятої.

Через Україну проходять 19 шляхів загальноєвропейського значення: Е38 • Е40 • Е50 • Е58 • Е81 • Е85 • Е87 • Е95 • Е97 • Е101 • Е105 • Е372 • Е373 • Е381 • Е391 • Е471 • Е573 • Е583 • Е584;

23 міжнародні шляхи загальною довжиною 8080,1 км: М01 • М02 • М03 • М04 • М05 • М06 • М07 • М08 • М09 • М10 • М11 • М12 • М13 • М14 • М15 • М16 • М17 • М18 • М19 • М20 • М21 • М22 • М23;

23 національних загальною довжиною 4803,3 км: Н01 • Н02 • Н03 • Н04 • Н05 • Н06 • Н07 • Н08 • Н09 • Н10 • Н11 • Н12 • Н13 • Н14 • Н15 • Н16 • Н17 • Н18 • Н19 • Н20 • Н21 • Н22 • Н23;

65 регіональних: Р01 • Р02 • Р03 • Р04 • Р05 • Р06 • Р07 • Р08 • Р09 • Р10 • Р11 • Р12 • Р13 • Р14 • Р15 • Р16 • Р17 • Р18 • Р19 • Р20 • Р21 • Р22 • Р23 • Р24 • Р25 • Р26 • Р27 • Р28 • Р29 • Р30 • Р31 • Р32 • Р33 • Р34 • Р35 • Р36 • Р37 • Р38 • Р39 • Р40 • Р41 • Р42 • Р43 • Р44 • Р45 • Р46 • Р47 • Р48 • Р49 • Р50 • Р51 • Р52 • Р53 • Р54 • Р55 • Р56 • Р57 • Р58 • Р59 • Р60 • Р61 • Р62 • Р63 • Р64 • Р65

4. Автомобільні пункти пропуску через державний кордон України

·  РФ — Бачівськ, Ізварине, Новоазовськ;

·  Білорусь — Нові Яриловичі;

·  Молдова — Платонове, Кучурган, Мамалига;

·  Польща — Ягодин, Устилуг, Краківець, Рава-Руська, Шегині, Смільниця (тільки л/а);

·  Словаччина — Ужгород, Малий Березний;

·  Угорщина — Тиса (Чоп), Косини;

·  Румунія — Дякове, Порубне, Рені.

5. Статистична інформація

В Україні у 2008 р. автотранспортом перевезено 154,8 млн т вантажу та 3 млрд 987 млн 754 тис. Сталася 49 491 дорожньо-транспортна пригода, що на 2 тисячі менше ніж у 2007. Було спожито 4,8 млн.тонн бензину.

6. Підготовка до Євро-2012

За даними Мінтрансзв'язку, для реконструкції транспортної інфраструктури до Євро-2012 необхідно понад 10 млрд дол Близько 15% із загальної суми буде надано з держбюджету, 60-70% складуть залучення під урядові прямі і непрямі гарантії, інше - приватні інвестиції в проекти.

У Харкові за 2010 рік на капремонт відправлять шлях з аеропорту, окружну і Сумську. У асфальт закатають півмільярда гривень.

Щодо автотранспорту, то екс-прем'єр-міністр України Юлія Тимошенко запевняє, що Евро-2012 буде обслуговуватися новим автотранспортом вітчизняного виробництва. Чемпіонат не будуть обслуговувати автобуси, які вже були у використанні. Про це було повідомлено під час ознайомлення з ходом роботи ВАТ Луцький автомобільний завод, що входить до складу корпорації "Богдан".

Висновок

Налагоджена система управління, крупні пасажиро- та вантажоперевізні компанії, крупні інвестиції, пов’язані з чемпіонатом Європи, більш ніж 95 відсотків доріг з твердим покриттям та більш ніж чверть – І категорії, 19 шляхів загальноєвропейського значення, 3 "крітські" міжнародні транспортні коридори, 2 з яких – автомобільні, та, зокрема, ще один, четвертий, ключовим місцем якого в проекті являтиме собою Україна, – все це представляє автотранспортну систему країни в дуже хорошому світлі, та створює стимули і передумови для її подальшого розвитку.

Перелік використаних джерел

1.  Закон України "Про автомобільні дороги"

2.  Постанова "Про затвердження переліку автомобільних доріг загального користування державного значення"

3.  Державна служба автомобільних доріг України – УкрАвтоДор

4.  Автошляхи України – тематичний блог

5.  Матеріали з інтернет-ресурсів.