Навигация
Техника безопасности для проводников пассажирских вагонов
30686
знаков
0
таблиц
0
изображений
6. Техника безопасности для проводников пассажирских вагонов
Запрещается садиться в поезд после начала движения, а также выходить из вагона до полной остановки поезда. В пути следования проводник не должен открывать боковые тамбурные двери, так как при сильных толчках, особенно при прохождении кривых участков пути, при движении по стрелкам проводник может выпасть из вагона. Необходимо следить за наличием и исправностью переходных площадок между вагонами.
При движении вагона для предотвращения выхода откидной ступени подножки за габарит подвижного состава должно быть обеспечено ее вертикальное положение при зафиксированной в закрытом положении откидной площадки регулировкой длины тяги. Запрещается движение вагона с поднятыми откидными площадками подножек.
Не допускается движение поезда с открытыми боковыми крышками аккумуляторного ящика.
В торце каждого вагона укреплена лестница для подъема на крышу вагона. Эта лестница всегда должна находиться в сложенном состоянии, быть закрыта на трехгранный замок и запломбирована. В зоне расположения лестницы на уровне платформы должен быть нанесен знак безопасности.
Категорически запрещается эксплуатация вагона с отключенной (неработающей) вентиляцией.
При работе в вагоне проводник должен следить, чтобы не повредить руки в притворе двери, не допустить ожогов при работе с топкой и при обслуживании пассажиров чаем. Снимаются и навешиваются маршрутные доски и порядковые номера вагонов только при полной остановке поезда. При устранении каких-либо неисправностей под вагоном необходимо, чтобы проводники, находящиеся на посадке у вагонов, держали сигнал, запрещающий отправление поезда. При уборке вагона, застилке белья, при каком-либо ремонте необходимо пользоваться исправным инструментом, стремянной, пылесосом и другим инвентарем.
Не рекомендуется применять дополнительные рычаги, удлинители при пользовании запорной арматурой, а также ударять по ней.
В зоне выполнения каких-либо работ в вагоне не должно быть посторонних предметов. Близко расположенные створки шкафов, люков, полки, диваны должны быть зафиксированы в необходимо положении. Полки и столики в верхнем крайнем положении должны надежно фиксироваться специальными защелками. При выполнении работ за потолком нужно пользоваться инвентарной лестницей, убедившись в исправности предохранительных и запорных устройств открываемых люков и обеспечив достаточную освещенность в зоне выполнения работ.
Люки потолков должны быть зафиксированы замками, а люки тамбурных потолков и потолков купе, кроме того, еще и предохранительными ремнями и завертками.
Двери вагона должны быть зафиксированы в закрытом положении фалевыми защелками замков, а в открытом положении – специальными защелками.
При работе с электрооборудованием нельзя касаться оголенных проводов и контактов. Предохранители, находящиеся на электрораспределительном щите, можно снимать, только используя специальную рукоятку. Проводники, обслуживающие вагоны с высоковольтным электрическим или комбинированным отоплением, проходят обучение, сдают экзамены и должны иметь квалификационное удостоверение, дающее им право работать в таком вагоне. Деятельность проводника в вагоне с высоковольтным отоплением ограничивается только включением или выключением отопления, при любых неисправностях его он вызывает поездного электромеханика. При включенном высоковольтном электрическом отоплении (с нагревательными печами). Запрещается проводить влажную уборку. Проводник не имеет права производить подключение высокого напряжения от локомотива производить соединение или разъединение межвагонных высоковольтных соединений, открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой подсоединять вагон к стационарному высоковольтному пункту питания.
Пред осмотром и наружной обмывкой вагонов на путях станции вручную следует оградить состав или отдельно стоящий вагон переносными или постоянный сигналами остановки. Переносной сигнал (днем красный щит вечером фонарь с красным огнем на штанге) устанавливают по оси пути на расстоянии 50 м. от ремонтирующихся вагонов. Если крайний вагон установлен от предельного столбика менее чем на 50 м., то переносной сигнал устанавливают по оси пути напротив столбика.
Категорически запрещается эксплуатация вагонов со снятыми дверями и замками.
Опускные окна должны быть тщательно отрегулированы во избежание самозакрывания окна.
Запрещается пользоваться окнами – аварийными выходами. За исключением аварийных ситуаций и технических осмотров. Рычаги окон – аварийных выходов, краны экстренного торможения (стоп-краны) должны быть опломбированы.
Все операции связанные с управлением режимами работы систем, следует выполнять только с помощью входящих в комплект исправных инструментов: маховиков, ключей, рукояток и т.д. Размеры отверстий маховиков и зева ключей должны соответствовать размерам квадратов на шпинделях клапанов и пробках кранов. Хранить инвентарь и инструменты следует в специально предусмотренных местах.
При работе с отоплением вагона запрещается использовать для растопки котла легковоспламеняющиеся жидкости (бензин, керосин, дизельное топливо). Нельзя эти материалы также провозить и хранить в вагоне. При работе с топкой проводник должен быть в головном уборе, на руках иметь рукавицы. При добавлении угля в топку необходимо применять меры предосторожности при открывании дверцы топки, так как возможен выброс пламени и топочных газов. При этом могут быть сильные ожоги рук и лица. Необходимо не допускать попадания горящего угля и горячего шлака на одежду. Нельзя гасить топку водой или снегом, а также выбрасывать шлак и воду после чистки котла на ходу поезда через боковую и тамбурную дверь.
При эксплуатации систем отопления и водоснабжения не допускается слив воды на пол вагона. Под сливные устройства необходимо ставить ведро, лоток, совок или использовать шланг.
Ступеньки подножек вагона в зимнее время должны быть очищены от льда запрещается использовать ломы и другие тяжелые предметы для скалывания ступенек. Следует удалять лед постукиванием, поливанием горячей водой или другими неразрушающими способами. Допускается посыпать ступени углем.
Запрещается загружать емкости для угля до отказа для предотвращения высыпания его. Во избежание перекоса и деформации дверки после загрузки или набора угля должны быть закрыты на замки.
Похожие работы
... и в кривых участках пути; сказывается трение скольжения (рис. 2.4). Подобные воздействия приводят к износу трущихся поверхностей корпуса буксы, при ремонте устраняются наплавкой и фрезеровкой. Рисунок 4 – Силы, действующие на корпус пассажирской буксы На кронштейны корпуса опираются пружины буксового подвешивания, которые также взаимодействуют с рамой тележки и подвергаются нагрузке F1. ...
... груза Период года Сроки хранения, ч Теплый Холодный Переходный Растения и саженцы Без ограничений Не перевозятся Не перевозятся 24 Картофель поздний То же То же То же 24 Картофель ранний 700 , , 24 2. Устройство пассажирских вагонов 2.1 Назначение и виды отопления Система отопления пассажирских вагонов предназначена для обеспечения требуемого ...
... , обращаются грузопассажирские поезда, которые формируются из пассажирских и грузовых вагонов и имеют вес, соответствующий весу грузового поезда. Основой организации пассажирских перевозок является график движения пассажирских поездов, который разрабатывается по данным о пассажиропотоках и увязывает технологический процесс всех подразделений и служб, обеспечивающих эти перевозки. Нумерация ...
... с действующими Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) и Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности при эксплуатации электроустановок) начальники поездов и поездные электромеханики должны иметь квалификационную группу по обслуживанию электроустановок не ниже четвертой, а проводники - первой. Проводники, обслуживающие вагоны, должны знать устройство электрооборудования ...
0 комментариев