Аннотация
Данная работа представляет собой курсовую работу на тему: «Техническая эксплуатация автомобилей. Проектирование СТО».
Курсовая работа состоит из нескольких разделов:
- технологический расчёт СТО;
- организация и управление производством;
- технический проект;
- охрана труда.
В курсовой работе освещены вопросы проектирования станций технического обслуживания и участков ремонта автомобилей, приводится краткая характеристика предприятия, дается анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия, приводится расчёт производственной программы по ТО и ремонту, освещены вопросы организации и управления производством, техника безопасности и охрана труда на предприятиях автосервиса.
Содержание
Аннотация
Введение
1. Технико-экономическое обоснование
2. Технологический расчёт
3. Организация и управление производством
4. Технический проект
5. Охрана труда
Литература
ВВЕДЕНИЕ
В рамках любой социально-экономической системы транспорт и связь играют важнейшую роль. Для независимого Казахстана с его огромной территорией (2725 тыс. км2), низкой плотностью населения (менее 6 чел/км2), рассредоточенностью сырьевых и производственных ресурсов транспортно-коммуникационный комплекс создает предпосылки для экономического развития.
Свыше 55% объёмов внутренних грузовых перевозок страны за последние годы выполняет автомобильный транспорт. Этому виду транспорта нет адекватной замены при перевозках дорогостоящих грузов на небольшие и средние расстояния, в транспортном обеспечении розничной торговли, производственной логистики, строительной индустрии, агрокомплекса, а также малого бизнеса.
Основой технической политики в сфере технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта является планово-предупредительная система технического обслуживания и агрегатный метод текущего ремонта.
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с целью своевременного устранения.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы автомобилей.
Автомобиль с неисправными агрегатами, узлами, соединениями и деталями, влекущими за собой угрозу безопасности движения, не должен продолжать транспортную работу или быть выпущенным на линию. Другие неисправности, влияющие на безопасность движения и не связанные с интенсивным износом или преждевременным разрушением деталей, могут быть устранены после завершения транспортной работы в пределах сменного или суточного задания.
Требования к техническому состоянию автомобилей устанавливаются действующими Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и Правилами дорожного движения.
Техническое обслуживание включает контрольные (диагностические), крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобилей подразделяется на следующие виды:
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
Первое техническое обслуживание (ТО-1);
Второе техническое обслуживание (ТО-2);
Сезонное техническое обслуживание (СО).
ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава – санитарную обработку кузова. ЕО выполняется на СТО после работы подвижного состава на линии.
ТО-1 и ТО-2 включают контрольные (диагностические), крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду.
Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобилей в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в обязательный перечень операций.
1.ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
Проектируемое СТО находиться на территории г. Кокшетау. Количество обслуживаемых СТО автомобилей составляет 1500 авт./год.
СТО выполняет работы по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ИЖ-2126. Оборудование участков ТО и ремонта предназначено для работ с автомобилями ИЖ-2126.
В состав СТО входят производственные, складские, служебные и бытовые помещения.
Режим работы СТО составляет 253 дней в году. Среднегодовой пробег автомобиля при обслуживании составляет 8 000 км. Количество заездов автомобилей в год на СТО составляет 4 заезда.
Ежедневное обслуживание включает такие работы, как механизированная мойка автомобилей, обтирка или обдув автомобилей воздухом, дозаправка автомобилей маслом и водой, контроль давления воздуха в шинах и подкачка воздуха до нормы.
При ТО-1 производятся работы по обслуживанию систем питания, контрольные, крепежные и регулировочные работы, электротехнические работы, шинные, смазочные, заправочные и очистительные работы.
На постах ТО-2 производятся крепежные, регулировочные работы и по обслуживанию системы питания, работы по обслуживанию тормозной системы, рулевого управления и ходовой части, а также смазочные, заправочные и очистительные работы. Возвращающиеся с линии автомобили осматриваются дежурным механиком. Исправные автомобили направляются в зоны ЕО и хранения. Автомобили, подлежащие очередному техническому обслуживанию, и неисправные после мойки направляются на соответствующие посты диагностирования, обслуживания и ремонта или в зону ожидания.
Контрольно-осмотровые работы выполняются механиком контрольно-технического пункта и водителем. Моечно-уборочные работы – специализированной бригадой, в состав которой входят уборщики, мойщики и обтирщики. Заправочные работы – водителем. Приемка выполненных работ осуществляется водителем или перегонщиком. Выборочный контроль – работниками ОТК.
Перед ТО-1 автомобили проходят общее диагностирование Д-1 с целью выявления неисправностей и определения состояния агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения. В случае выявления неисправностей они устраняются до ТО-1 в комплексе ТР. ТО-1 выполняется специализированной бригадой комплекса ТОД. Контроль качества работ осуществляется бригадиром ТО-1 и представителем ОТК.
За один-два дня до ТО-2 автомобили направляются на углубленное диагностирование Д-2 с целью выявления неисправностей, устранение которых требует большого объёма ремонта. Эти неисправности устраняются до ТО-2 в комплексе ТР. Весь комплекс работ ТО-2 (регламентных работ и сопутствующих ремонтов) выполняется специализированными бригадами комплекса ТОД на поточной линии или тупиковых постах в зависимости от программы. Контроль качества работ осуществляется бригадиром ТО-2 и представителем ОТК.
2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
Исходные данные:
1. Город проектирования – г. Кокшетау.
2. Количество обслуживаемых СТО автомобилей 1500 авт./год.
3. Среднегодовой пробег – 8000 км.
4. Количество заездов на СТО в год – 4.
5. Автомобиль ИЖ-2126.
6. Проектируемый участок – малярный.
Обоснование мощности СТО.
Где NСТО- количество автомобилей, обслуживаемых СТО в год;
П- пропускная способность одного рабочего поста (244 авт/год);
Так как рассчитанная выше мощность СТО не превышает 10, то принимаем согласно расчету проектирование малого СТО.
Режим работы СТО.
Для расчетов принимаем количество дней работы СТО в году 253 дня. Количество смен - 2 смены.
Расчет годового объема работ городских СТО.
Где Lг – среднегодовой пробег автомобиля, км;
t – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на СТО, чел-ч/1000 км;
Расчет годового объема уборочно-моечных работ.
Где tум – трудоемкость УМР, чел-ч;
α – число заездов одного автомобиля на СТО в год.
Расчет годового объема работ по предпродажной подготовке.
Где Nn – число продаваемых автомобилей;
tnn – трудоемкость предпродажной подготовки, 4 чел-ч.
Расчет годового объема работ по самообслуживанию.
Распределение годового объема работ по ТО и ТР.
Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО представлено в таблице 1.
Таблица 1 - Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО
Работы | Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов | Распределение объема работ по месту их выполнения | |
На рабочих постах | На производственных участках | ||
Диагностические | 2220 | 2220 | - |
ТО в полном объеме | 11100 | 11100 | - |
Смазочные | 2220 | 2220 | - |
Регулировочные по установке углов передних колес | 3108 | 3108 | - |
Регулировочные по тормозам | 2220 | 2220 | - |
Обслуживание и ремонт приборов системы питания Электротехнические | 2664 | 1998 | 666 |
Шиномонтажные | 2220 | 666 | 1554 |
ТР узлов и агрегатов | 8880 | 3996 | 4884 |
Кузовные | 4440 | 3330 | 1110 |
Малярные | 4440 | 4440 | - |
Обойные и арматурные | 888 | 444 | 444 |
ИТОГО | 44400 | 35742 | 8658 |
Расчет численности производственных рабочих.
Где Фм - годовой фонд времени рабочего места (2070 ч – для производства с нормальными условиями труда, 1830 ч – для производства с вредными условиями).
Где Фр – годовой фонд времени штатного рабочего.
Таблица №2. Расчёт численности рабочих.
Работы | Количество рабочих общее | Количество рабочих | |
На рабочих постах | На производственных участках | ||
Диагностические | 1 | 1 | 0 |
ТО в полном объеме | 5 | 5 | 0 |
Смазочные | 1 | 1 | 0 |
Регулировочные по установке углов передних колес | 2 | 2 | 0 |
Регулировочные по тормозам | 1 | 1 | 0 |
Обслуживание и ремонт приборов системы питания Электротехнические | 2 | 1 | 1 |
Шиномонтажные | 2 | 1 | 1 |
ТР узлов и агрегатов | 4 | 2 | 2 |
Кузовные | 2 | 1 | 1 |
Малярные | 2 | 2 | 0 |
Обойные и арматурные | 1 | 0,5 | 0,5 |
ИТОГО | 23 | 17,5 | 5,5 |
Расчет числа рабочих постов ТО и ТР.
Где Тп – годовой объем постовых работ, чел-ч;
Драб.г. – количество дней работы в году СТО;
Тсм – продолжительность смены, ч;
С – число смен, принимаем С=2.
Рср – среднее число рабочих на посту, чел, принимаем Рср =1 чел.
η - коэффициент использования рабочего времени поста, принимаем η=0,87.
φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на СТО, принимаем φ = 1,3.
Годовой фонд времени рабочего поста:
Где С-число смен;
Тсм – продолжительность смены, час;
η – коэффициент использования рабочего времени поста.
Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:
Где Тп – годовой объем постовых работ;
φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;
Фп – годовой фонд времени рабочего поста;
Рср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту.
Диагностические посты
Посты ТО
Посты проведения смазочных работ
Посты регулировки установки углов колес
Посты по регулировке тормозов
Посты по обслуживанию и ремонту системы питания, электротехнических работ
Посты шиномонтажные
Посты проведения ТР
Посты для кузовных работ
Посты для малярных работ
Посты для обойных и арматурных работ
Расчет числа постов в УМР.
Где Nc – суточное число заездов в зону УМР;
φум – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону;
Тоб – время работы зоны УМР, ч;
η=0,90 – коэффициент использования рабочего времени поста;
Nу – производительность моечной установки (30-40 авт/ч).
Суточное число заездов на СТО.
Расчет вспомогательных постов.
Где Тпр – время работы участка приемки автомобилей, ч;
Nпр – пропускная способность поста приемки (2…3 авт.).
Расчет автомобиле-мест ожидания.
Расчет автомобиле-мест хранения.
Где Тпр – среднее время пребывания автомобилей на СТО после его обслуживания, около 4 ч;
Тв – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.
Расчет площадей зон ТО и ТР.
Где fa – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;
Х – число постов;
Кп =7 при одностороннем расположении постов.
![]() | ||||||
![]() | ||||||
![]() | ||||||
![]() | ||||||
![]() | ||||||
![]() | ||||||
![]() | ||||||
![]() |
![]() | |||
![]() | |||
![]() |
Расчет площадей производственных участков.
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() | ||||||||
![]() |
Расчёт площадей складских помещений по удельным нормам на пробег.
Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.
Склад запасных частей:
Склад агрегатов:
Склад материалов:
Склад лакокрасочных материалов:
Склад химикатов:
Склад смазочных материалов:
Склад для хранения автопринадлежностей:
... работающих, количества постов на станции. 4.1 Расчет производственной программы СТО Прежде всего, выбирается перечень услуг, который станция технического обслуживания предложит автолюбителям. Виды услуг СТО:· мойка грузовых автомобилей· шиномонтажные работы· продажа запчастей системы питания и грузовых покрышек· диагностика и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей грузовых ...
... правильно применять средства защиты при выполнении отдельных операций. Общая система мероприятий по безопасности труда при ремонте автомобилей должна соответствовать ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей». ГОСТ 12.2.003-74 «Оборудование производственное», СИ 1042-73 «Санитарным правилам организации технологических процессов и гигиеническим требованиям производственному ...
... . Как известно, в соответствии с главой 26.3 части второй Налогового кодекса Российской Федерации предприятия, а также индивидуальные предприниматели, оказывающие услуги по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств являются плательщиками единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности. Исходя из действующего законодательства, расчет величины единого ...
... имелась возможность его трансформации и дальнейшего расширения. Все перечисленные требования в комплексе можно свести к общим принципам проектирования, которые лежат в основе создания объёмно- планировочного решения любого предприятия по техническому обслуживанию автомобилей: − учёт местных условий – региональных, климатических, ландшафтных; − соответствие планировочных решений ...
0 комментариев