Розрахунок і вибір силового електроустаткування установки й струмоведучих частин
На установки електролізу алюмінію не поширюється
Проліт ВЛ - ділянка ВЛ між двома опорами або конструкціями, що заміняють опори
Елементи ВЛ розраховуються на сполучення навантажень, що діють у нормальних, аварійних і монтажних режимах
Навигация
Електроустаткування промислових підприємств
Електроустаткування промислових підприємств
48790
знаков
4
таблицы
0
изображений
Курсова робота
Електроустаткування промислових підприємств
Зміст
Завдання
1. Розрахунок потужності електродвигуна для привода ЕУ
2. Розрахунок і вибір силового електроустаткування установки й струмоведучих частин
3. Електролізні установки
4. Розрахунок заземлюючого пристрою електроустановки
Література
Завдання
Метою виконання роботи є закріплення теоретичних знань по електроустаткуванню промислових підприємств, його монтажу й експлуатації.
У роботі варто спроектувати задану електроустановку й вибрати елементи її схеми електропостачання.
По заданій стрілі прогину проведення побудувати шаблон для розміщення залізобетонних проміжних опор по трасі лінії електропередачі (ЛЕП) 110(35) кВ. По заданій довжині ЛЕП визначити кількість проміжних залізобетонних опор повітряної лінії 110(35) кВ
Зробити розрахунок потужності електродвигуна для привода основного механізму установки. Вибрати схему управління електродвигуна з описом її роботи
Зробити розрахунок і вибір силового електроустаткування установки й струмоведучих частин
Відповісти на питання за правилами пристрою й експлуатації електроустановок, а також по строках, об'ємам і нормам випробувань електроустаткування й апаратів електроустановок, що перебувають в експлуатації
Зробити розрахунок заземлюючого пристрою при заданих параметрах електроустановки
1. Розрахунок потужності електродвигуна для привода ЕУ
Шаблон для розміщення залізобетонних проміжних опор, їхня кількість
| Довжина ЛЕП L1,км | Стріла прогину проведення f,м |
| 13 | 1,2 |
Допустимо, що відстань між проміжними опорами lпром=150м. Тоді кількість проміжних опор буде дорівнює:
nпром = (L1/ lпром)-2.
nпром = (13000/150)-2 = 87 ж/б проміжних опор.
Глибина заглублення стовпа - 2м.
Габаритна висота стовпа - 7,8м ±0,5м
Шаблон для розміщення залізобетонних проміжних опор зображений на рис 1.
Для компресорної установки необхідно розрахувати потужність електродвигуна для привода основного механізму по формулі:
Ркомп = (Q / (102 · з · зп)) · ((Au + Aa) / 2), кВт
де Q – продуктивність, м3/з;
- коефіцієнт корисної дії;
зп – коефіцієнт корисної дії передачі;
Au – питома робота ізотермічного стиску;
Aa – питома робота адіабатичного стиску.
(Au + Aa) / 2) = 18300 кгс·м/м3
зп = 0,95
Q=0,85м3/з
Ркомп = (0,85 / (102 · 0,8 · 0,95)) · 18300 = 200 кВт
Приймаємо АД із КЗ ротором типу 4А315М4В3
Рн =200 кВт; з = 94%; cos? = 0,92; n = 1480 про/хв.
Схема керування компресорної установки наведена на малюнку 3.
Схема керування компресорної установки складається із двох агрегатів К1 і К2. двигуни компресорів M1 і M2 – асинхронні з короткозамкненим ротором харчуються від мережі трифазного струму 380 У и підключаються автоматами QF1 і QF2 з комбінованими расцепителями. Включення й відключення виробляється магнітними пускачами KM1 і KM2. Ланцюга сигналізації й керування харчуються фазною напругою 220 У через однополюсний автомат SF1.
Керування компресором може бути автоматичним або ручним. Вибір способу керування вироблятися за допомогою ключів керування SA1 і SA2.
При ручному керуванні включення й відключення пускачів KM1 і KM2 здійснюється поворотом рукояток ключів SA1 і SA2 з положення «0» у положення «Р».
Автоматичне керування компресорами вироблятися при установці SA1 і SA2 у положення «А», а включення й відключення пускачів KM1 і KM2 здійснюється за допомогою реле KL1 і KL2.
Контроль тиску повітря в ресиверах вироблятися двома електроконтактними манометрами, контакти яких включені в ланцюзі котушок KL1, KL2, KL3 і KL4.
Черговість включення компресорів при падінні тиску встановлюється за допомогою перемикача режимів SA3. Якщо ПР установлений у положення «К1», то першим включається компресор К1 і навпаки.
Нехай ресивери заповнені стисненим повітрям, тиск відповідає верхній межі (контакти манометрів SQC1 і SQC2 розімкнуті й компресори не працюють). Якщо в результаті споживання повітря тиск у ресиверах падає, то при досягненні мінімального значення встановленого для пуску першого компресора замкне контакт SQC1 першого манометра. Спрацьовує реле KL1 і своїм контактом включає пускач KM1 двигуна M1.
У результаті роботи компресора К1 тиск у ресиверах буде підвищуватися й контакт SQC1 розімкнеться, але це не приведе до відключення компресора тому що котушка реле KL1 продовжує одержувати живлення через свій контакт і замкнутий контакт KL4. При підвищенні тиску в ресиверах до максимальної межі замкне контакт манометра SQT1. Спрацює реле KL4 і своїм контактом відключить реле KL1. Втратить живлення пускач KM1 і компресор К1 зупиниться.
У випадку недостатньої продуктивності першого компресора або його несправності тиск у ресиверах буде продовжувати падати. Якщо воно досягає межі, установленого для замикання контакту SQC2 другі манометри, то спрацьовують реле KL3 і KL2. Останній своїм контактом включає пускач KM2 т.е. вступить у роботу компресор К2. Манометри М1 і М2 регулюються так, щоб контакт SQC2 замикався в порівнянні з контактом SQC1 при трохи меншому тиску. Реле KL2 після розмикання контакту SQC2 залишається включеним через свій контакт і замкнутий контакт KL4.
Коли тиск у ресиверах у результаті спільної роботи двох компресорів (або тільки К2 при несправному К1) підніметься до верхньої межі замкне контакт манометра SQT2 і включить реле KL4 у результаті відключаються реле KL1 і KL2 і пускач KM1 і KM2 відключаються й компресор К1 і К2 зупиняються.
У схемі передбачений контроль справності компресорної установки. Якщо не дивлячись на роботу двох компресорів тиск буде падати або не змінюватися, то SQC2 залишиться замкнутим і реле KL3 буде включено. Воно своїм контактом пустить у хід реле часу KT, що з деякою витримкою часу, необхідної для забезпечення нормального підйому тиску компресором К2, замкне свій контакт KT у ланцюзі аварійно-попереджувальної сигналізації, лампа HLY служить для світлової сигналізації при роботі в ручному керуванні, вона загоряється при падінні тиску в ресиверах. Лампа HLW і реле напруги KV служать для контролю наявності напруги в ланцюзі керування.
Похожие работы
... підпорядкування. Тому для розвитку готельного господарства України, підвищення попиту на ринку споживання готельних послуг, створення і входження на ринок малих готельних підприємств доцільним є розробка проекту Закону України про розвиток готельного господарства. Положення Закону мають визначити правові, економічні та організаційні засади створення і подальшого розвитку конкурентних відносин ...
... ї системи в компаніях, повністю залежних в отриманні доходів від творчого потенціалу співробітників, часто дає негативний ефект із-за зниження мотивації [19,c.37-38]. 1.3 Механізм впровадження системи контролінгу на підприємстві Одним з найбільш ефективних в умовах обмеженості ресурсів методів впровадження контроллинга є поетапна зміна інформаційних потоків підприємства, що управляють. Його ...
... установки постійних огороджень. Пристрій і експлуатація котельної установки повинний відповідати вимогам пожежної безпеки, викладеним у «Типових правилах пожежної безпеки для промислових підприємств». За умовами середовища котельня відноситься до категорії вибухопожежонебезпеки Б (СНіП 11–90–81). Відповідальність за дотримання мір пожежної безпеки несе начальник котельні. У приміщенні котельні ...
... і збуту. Це означає розгляд логістики як функціональної сфери діяльності підприємства, для якої теж є характерним і необхідним формування: • логістичних цілей підприємства; • логістичної стратегії підприємства; • концепції логістичних рішень; • прийняття та організації виконання управлінських рішень з логістичного управління; • оцінки та контролю результатів логістичної діяльності. ...
0 комментариев