2. Машинно-тракторный и автомобильный парк. Краткая характеристика
Контрольно-технический пункт (КТП) – контролируют техническое состояние выходящих машин и при их возвращении в парк, а также наличие и правильность оформления документов. КТП размещено в здании у основного выезда машин из парка.
Пункт заправки машин – размещен по пути следования машин от КТП к пункту чистки и мойки. Подъездные пути для колесных и гусеничных машин делают раздельные. Пункт заправки оборудован заправочными колонками и подземными резервуарами исходя из недельного запаса горючего с учетом числа и марок, ежедневно эксплуатируемых в парке машин.
Пункт чистки и мойки – очистка машины, возвращающейся в парк. Размещен на пути движения машин с пункта заправки и оборудован эстакадами, моечным оборудованием, отстойниками и фильтрами, допускающими многократное использование воды.
Пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР) - проводят намеренное техническое обслуживание и ремонт машин. Для ПТОР построено специальное здание и оснащено табельным оборудованием. В помещении ПТОР предусмотрены посты диагностики, электрических, смазочных, регулировочных, слесарных и участки специальных работ – токарных, столярных, сварочных, медницких, обивочных.
Водомаслогрейка (ВМГ) – предназначена для нагрева, хранения в горячем состоянии и раздачи охлаждающей жидкости и масла зимой. Необходимое количество жидкости зависит от числа машин, не имеющих пусковых подогревателей и хранящихся в неотапливаемых помещениях.
Аккумуляторная – размещается в здании ПТОР и изолирована от других помещений глухими несгораемыми стенами. Аккумуляторная оборудована так, чтобы обеспечить удобство хранения зимой батарей всех машин части, своевременную зарядку, быструю выдачу и доставку батарей к машинам.
Стоянка – размещают и хранят машины, выполняют необходимые работы перед выходом из парка и после возвращения в него.
Склад автотракторного имущества (АТИ) – принимают, хранят, обрабатывают, ведут учет и выдачу АТИ. Расположено в отапливаемом помещении. Склад оборудован подъемно-погрузочным механизмом и тележками для перевозки грузов по рельсам.
Таблица 1 - Состав машинно-тракторного парка
| Наименование и марка машин | Количество, шт. | Наименование и марка машин | Количество, шт. |
| Автомобили | ЗИЛ-130 | 9 | |
| КамАЗ-5320 (8т) | 39 | ЗИЛ-ММЗ-555 | 5 |
| КамАЗ-5511 (10т) | 22 | ЗИЛ-131 | 17 |
| КамАЗ-5410 | 15 | ГАЗ-53А | 15 |
| КамАЗ-4308 (г/п 4т) | 15 | ГАЗ-53-12 | 8 |
| КамАЗ-55102 | 17 | ГАЗ-66 | 11 |
| КамАЗ-65115 (15т) | 19 | ГАЗ-3307 | 12 |
| КамАЗ-551112 | 21 | ГАЗ-САЗ-3918 | 5 |
| КрАЗ-255 (г/п 2т) | 24 | ГАЗ-3110 | 7 |
| КрАЗ-257Б1 (12т) | 13 | УАЗ-451ДМ | 9 |
| КрАЗ-256Б1 (12т) | 17 | УАЗ-452Д | 5 |
| КрАЗ-258Б1 | 8 | ВАЗ-2131 | 5 |
| КрАЗ-257 (16т/10м) | 11 | ЛИАЗ-5256 | 2 |
| МАЗ-7910 | 4 | ЛИАЗ-667 | 1 |
| Урал-375Д (4,5т) | 17 | ПАЗ-3205 | 7 |
| Урал-375Н (7т) | 03 | КАROSA SB-240 | 5 |
Таблица 2
| Наименование и марка машин | Количество, шт |
| Тракторы: | |
| К-700 | 7 |
| К-701 | 4 |
| Т-150К | 12 |
| ДТ-75 | 11 |
| МТЗ-80/82 | 13 |
| МТЗ-50/52 | 4 |
| ЮМЗ-6М/6Д | 6 |
| JD | 7 |
Таблица 3 - Производственные ресурсы хозяйства
| Наименование | 2005г. | 2006г | 2007г |
| 1. Среднегодовая численность работников, чел. в т.ч. трактористов-машинистов | 220 | 220 | 220 |
| 2. Среднегодовая остаточная стоимость основных фондов, тыс. руб., за 1-у ед. техники: | 70 | 68 | 68,7 |
| 3. численность автопарка, ед. техники | 119 | 114 | 117 |
Таблица 4 - Основные показатели деятельности предприятия
| Показатель | Год | |||||
| 2005 | 2006 | 2007 | ||||
| 1. Выручка от реализации продукции, тыс. руб. | 2700 | 3200 | 4500 | |||
| 2.Себестоимость реализованной продукции, тыс.руб. | 1700 | 62% | 2300 | 71,8% | 3940 | 87,5% |
| 3. Прибыль (убыток) от реализации продукции тыс. руб. | 1000 | 37% | 900 | 28,1% | 560 | 12,4% |
Таблица 5 - Структура затрат на эксплуатацию машинно-тракторного парка
| Статьи затрат | 2005 | 2006 | 2007 | |||
| Руб. | % | Руб. | % | Руб. | % | |
| Оплата труда | 328100 | 19,3 | 425500 | 18,5 | 788000 | 20 |
| ТСМ | 391000 | 23 | 432400 | 18,8 | 985000 | 25 |
| Запчасти | 600100 | 35,3 | 728000 | 36 | 1438100 | 36,5 |
| Прочие расходы | 380800 | 22,4 | 614100 | 26,7 | 728900 | 18,5 |
| Всего затрат | 1700000 | 2300000 | 3940000 | |||
3. Организация технического обслуживания
Техническое обслуживание проводят так, чтобы обеспечить постоянную техническую готовность и безопасность движения машин. В первую очередь принимают меры для устранения причин, вызывающих поломки и преждевременный износ механизмов. Принимают также меры, обеспечивающие сокращение расхода эксплуатационных материалов и увеличение срока службы машин.
Техническое обслуживание включает также заправку машин эксплуатационными материалами, чистку и мойку, проверку укомплектованности, контроль технического состояния и регулировку механизмов.
Чистку, мойку, смазку и контрольно-проверочные работы проводят обязательно в установленные сроки, а заправляют и регулируют по потребности. Сокращать объем работы по техническому обслуживанию и отведенное для него время в ущерб качеству запрещается, а машину, не прошедшую техническое обслуживание, к эксплуатации не допускают.
Заключение
Стоит отметить, что в последние годы прибыль от оказываемых услуг автотранспортного цеха с каждым годом становиться все меньше. Это связано с тем что, автопарк сильно изношен обновление машин происходит крайне редко. Материально техническая база ремонтной мастерской сильно устарела, не хватает оборудования для ремонта и диагностирования. Инженерные службы не справляются с обеспечением слесарей ремонтного цеха необходимыми инструментами и приспособлениями. Заработная плата слесарей в среднем на превышает 6 т.р. Средний возраст рабочих парка в среднем составляет 35-40 лет.
0 комментариев