Технологічний процес у підрозділі

1.3 Технологічний процес у підрозділі

Прилади системи живлення, які підлягають ремонту, попередньо піддаються зовнішній мийці і сушці, потім складаються на спеціальний стелаж.

Після розбирання, деталі дифектують, непридатні деталі складаються в контейнер для кольорового металу, придатні і які потребують ремонту повторно миють в гасі і реставрують.

Збирають прилади системи живлення на базі нових деталей, які поступають зі складу і реставрованих на дільниці.

Зібрані прилади регулюють, випробовують і складають на стелажах для готової продукції.

Схема технічного процесу

2.1 Вибір вихідних даних для розрахунку виробничої програми

Cпосіб зберігання автомобілів: відкритий.

Тип підприємства: комплексне.

Види технічних дій,які виконуються в даному АТП:

Виконується власним персоналом: ЩО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ПР.

Категорія умов експлуатаціï та кліматична зона, в якій працюють автомобілі: ІІІ

Середньодобовий пробіг автомобілів: l_сд=250км

Кількість днів роботи автомобілів на лініï протягом року: 251дн

Кількість змін роботи автомобілів на лініï, або час перебування автомобілів на лініï: 1 зміна=8 год

Режим роботи протягом року дільниці АТП, що проектується: 251дн

технічний стан транспортних засобів:

Нові – 30%

Які пройшли КР – 70%

2.2 Приведення рухомого складу підприємства до однієï (основної) моделі автомобіля

В зв'язку з різномарочністю рухомого рухомого складу в АТП, для спрощення розрахунків в проектах рекомендується приводити ДТЗ до однієї (основної) моделі автомобіля.

де,  - кількіcть автомобілів основної моделі, до якої приводиться інші;  - кількість автомобілів в групі (сімействі), яка приводиться (весь рухомий склад розбивають на основні групи по технологічній сумісності, або класу);  - сумарна питома трудомісткість ТО-1,ТО-2 і ПР на 1 км пробігу моделі, яка приводиться, (люд. год), норматив можна вибрати, або розрахувати. Для цього потрібні нормативні пробіги до ТО-1, ТО-2 даної моделі і питомі трудомісткості:

- питома трудомісткість ТО-1, люд. Год.;

- питома трудомісткість ТО-2, люд. Год.;

- питома трудомісткість ПР на кожну тисячу кілометрів пробігу:

 (люд. год./км)

де - нормативний пробіг до ТО-1; км.

- нормативний пробіг до ТО-2; км.

t^і_що – трудомісткість одного ЩО моделі автомобіля, яка приводиться, люд. год.

l^і_cд - середньодобовий прогбіг моделі автомобіля, який приводиться (км)

t^о_км – сумарна трудомісткість ТО-1, ТО-2 і ПР на 1 км пробігу основної моделі, до якої приводяться інші (люд. год./км).

t^o_що – трудомісткість одного ЩО основної моделі до якої приводиться інші, (люд. год.);

l^o_сд – середньодобовий пробіг основної моделі, до якої приводяться інші, км;

Після визначення кількості приведених автомобілів (А_пр) їх необхідно розбити на дві групи по пробігу з початку експлуатації.

А¢_пр – кількість автомобілів з пробігом до капітального ремонту;

А²_пр – кількість автомобілів з пробігом після капітального ремонту.

А_о= ГАЗ 5312 – 25 од. l_сд =250км

А₁= Автобуси – 95 од. l_сд =200км

А₂= КамАЗ + МАЗ – 44 од. l_сд =220км

А₃= ГАЗ + ЗІЛ – 52 од. l_сд =180км

А₄= Легкові – 24 од. l_сд =160км

Приймаємо 240 авт.

2.3 Коротка технічна характеристика автомобілів основної моделі

Табл. 2.3