Навигация
2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Определение расчетных ветровых нагрузок, действующих на провода контактной сети
Для расчета длин пролетов нужно знать исходный расчетный режим. Поэтому выполняем расчет нагрузок на провода для двух режимов:
– режим гололеда с ветром;
– режима максимального ветра.
Затем сравниваем ветровые нагрузки на к.п. (Рк и Ркг).
Если Ркг < Рк, то исходный (расчетный) максимального ветра; если Ркг > Рк, то исходный расчетный режим гололеда с ветром. Все расчетные величины и коэффициенты обозначаем со следующими буквенными индексами:
ст – для главных путей станции;
б – для боковых путей станции.
При расчетах считаем, что станция расположена в выемке. Ветровые отклонения проводов зависят от расчетных климатических условий (ветровых и температурных воздействий, гололедных отложений, а также от особенностей местности, где находятся провода). Особенности местности учитываются поправочными коэффициентами:
– к скорости ветра Кv (коэффициент порывистости ветра), для выемки Кv= 1;
– к толщине стенки гололеда Кг (коэффициент гололедообразования), для выемки Кг = 1;
– аэродинамический коэффициент лобового сопротивления ветру, зависит от высоты или диаметра провода, его принимаем для несущих тросов равным Сх=1,25, для контактных проводов выбираем в зависимости от марки контактного провода и его сечения по справочным таблицам: для контактного провода марки 2МФ-100 Сх=1,55, для контактного провода марки МФ-100 Сх=1,25.
Расчеты по определению нагрузок на провода в режиме гололеда с ветром выполняем в таблице 2.
Таблица 2
Определение нагрузок в режиме гололеда с ветром
| Расчетные параметры | Значения расчетных нагрузок, даН/м | |
| Главные пути станции М-120 + 2МФ-100 (тип контактной подвески) | Боковые пути станции ПБСМ-70 + МФ-100 (тип контактной подвески) | |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. Нагрузка от веса проводов подвески: g = gн + n(gk + gc) | 2,86 | 1,54 |
| 2. Ветровая нагрузка на несущий трос:
| 0,37 | 0,32 |
| 3. Ветровая нагрузка на контактный провод:
| 0,32 | 0,26 |
| 4. Нагрузка от веса гололеда на несущий трос: | 0,27 | 0,23 |
| 5. Нагрузка от веса гололеда на контактный провод: | 0,10 | 0,10 |
| 6. Нагрузка от веса подвески с гололедом:
| 3,34 | 1,87 |
| 7. Результирующая нагрузка на контактный провод: | 3,36 | 1,897 |
Расчет нагрузок на провода в режиме максимального ветра выполняем в таблице 3.
Таблица 3
Определение нагрузок в режиме максимального ветра
| Расчетные параметры | Значения расчетных нагрузок, даН/м | |
| Главные пути станции М-120 + 2МФ-100 (тип контактной подвески) | Боковые пути станции ПБСМ-70 + МФ-100 (тип контактной подвески) | |
| 1. Нагрузка от веса проводов подвески: g = gн + n(gк + gc) | 2,86 | 1,54 |
| 2. Ветровая нагрузка на несущий трос:
| 0,86 | 0,67 |
| 3. Ветровая нагрузка на контактный провод:
| 0,896 | 0,72 |
| 4. Результирующая нагрузка на несущий трос: | 2,986 | 1,68 |
Сравниваем ветровые нагрузки на контактную подвеску в двух режимах и выбираем наиболее опасный (расчетный) режим:
Рк > Ркг – расчетный режим максимального ветра.
Похожие работы
... (100 м) и нумеруют их в направлении счета километров, начиная с пикета входного сигнала, указанного в задании. Если при трассировке контактной сети станции в правой горловине оказалось четырехпролетное изолирующее сопряжение контактных подвесок станции и перегона, расположенное до входного сигнала, то для его повторения на плане перегона нумерацию пикетов нужно начать за 2-3 пикета до заданного ...
... учетом перспективных) к контактной сети, отсасывающей линии к перемычке между средними точками ближайшей к тяговой подстанции пары дроссель-трансформаторов; - показана продольная линия ВЛ 10 кВ монтируемая с полевой стороны опор контактной сети, и выполнено продольное секционирование; - проведено наименование всех разъединителей контактной сети и ВЛ и нумерация секционных изоляторов контактной ...
... время широкую популярность. Возможно, это связано с повышением финансового благополучия ЗАО «РЖД», а также с появлением возможности «испробовать на себе» новейшие достижения науки в области строительства контактной сети для железной дороги. Таким образом, увеличение спроса такого рода услуги привело к повышению предложения, а, следовательно, к увеличению количества фирм, конкурирующих в этой ...
... ) = 240,45 / 2 = 120,23 мм 2 1.2.7. Выбор типа контактной подвески. По рассчитанному сечению S’ эм ( min )= 120,23 мм 2 принимаем стандартное сечение цепной контактной подвески переменного тока ПБСМ – 70 + МФ–100, S п = 132 мм 2 1.3. Проверка проводов контактной сети на нагревание. 1.3.1 Находим расчетную максимальную нагрузку на один километр. k d *А сут *N o рн = 24 * l * ( N пас + N гр ...
0 комментариев