Фаза 2 фаза

1 фаза 2 фаза

Рис. Схема пофазного пропуска потоков

 

Часовая интенсивность и состав движения

 

Таблица. Интенсивность и состав движения в период «пик» Дата: 5 марта, понедельник; время 17⁰⁰-18⁰⁰.

Потоки	Легковые	Грузовые	Автобусы	Суммарная интенсивность в привед. ед/ч.
N1	195	0	0	195
N2	246	6	6	27 0
N3	78	12	0	108
N4	144	6	0	156
N5	270	0	12	300
N6	129	18	0	174
N7	66	6	0	78
N8	117	12	6	159
N9	117	0	6	129
N10	162	6	6	186
N11	264	6	12	306
N12	192	6	0	204

 

Определение потоков насыщения

 

Таблица

Фаза	Подход (направление)	, ед/ч (опыт)	, ед/ч (расчет)
1 Фаза.	1 N1	1181
	1 N2	1478
	1 N3	769
	3 N7	829
	3 N8	1354
	3 N9	770
2 Фаза.	2 N4	1041
	2 N5	1313
	2 N6	731
	4 N10	889
	4 N11	1168
	4 N12	1425

Расчетная и экспериментальная оценка задержки транспорта при существующей программе светофора

Расчетное значение задержки определяется по измеренным значениям тактов светофорного цикла и интенсивности транспортных потоков в каждой фазе.

Задержка в ой фазе определяется:

,

где: - часовая задержка в ой фазе, авт*ч/ч; - суммарная интенсивность на перекрестке со всех подходов, авт*ч/ч; - интенсивность со всех подходов в в ой фазе, авт*ч/ч; - длительность разрешающего такта и переходного интервала в ой фазе; - длительность цикла, с.

где: - ориентировочная длина цикла при двухфазном регулировании, с; - удельная интенсивность наиболее загруженных направлений в каждой фазе, ед/ч; - длина переходного интервала в конце каждой фазы, с.

Общая задержка на перекрестке определяется суммированием задержек в отдельных фазах:

Экспериментальная общая задержка на перекрестке определяется как сумма задержек со всех  ых направлений движения:

.

Назначение числа фаз и расчет элементов светофорного цикла

Оценка допустимости конфликтов в фазах

Расчет и составление предлагаемой светофорной программы

Рассчитываются длительности цикла  и разрешающих тактов  для периодов «пик» и «межпик». Длительности переходных интервалов  в данных расчетах принимаются равными 3 с.

При расчете светофорного цикла по методу В.А. Владимирова используют формулу

где: - ориентировочная длина цикла при двухфазном регулировании, с; - удельная интенсивность наиболее загруженных направлений в каждой фазе, ед/ч; - длина переходного интервала в конце каждой фазы, с.

Длительность разрешающих тактов в каждой фазе рассчитывается по формуле

,

где: - средний интервал между автомобилями го направления, с.

где: - часовые интенсивности транспортных потоков, движущихся в данной фазе с го направления налево, направо и прямо, ед/ч; - суммарная часовая интенсивность го направления.

Количество циклов за час .

.

Метод Ф. Вебстера расчета цикла основан на использовании фазовых коэффициентов  и потерянного в цикле времени (сумма переходных интервалов ):

где: - сумма наибольших фазовых коэффициентов в отдельных фазах,

; .

Длина разрешающего такта

.

Долевой коэффициент  рассчитывается по формуле

.

Расчет светофорного цикла по методу В.М. Полукарова

Оптимальная длительность светофорного цикла рассчитывается по формуле

,

где: - число фаз; - суммарный фазовый коэффициент, .

Для каждой фазы определяются коэффициенты по формуле

,

где: - интенсивность более загруженного направления в ой фазе; - ширина проезжей части в метрах, используемой потоком ; - коэффициент, учитывающий направления движения потоков .

Длительность разрешающего такта в ой фазе определяется из соотношения

,

где: - длительность ой фазы, равная сумме разрешающего такта и переходного интервала, с.

Результаты расчетов сводим в табл. 4.6.

Рассчитанные элементы светофорного цикла заносим в табл. 4.7.

Длительность элементов светофорного цикла,с

Метод расчета
По Владимирову
По Вебстеру
По Полукарову
Сущест.прогр.