Навигация
Конструктивное решение здания
11809
знаков
7
таблиц
3
изображения
2. Конструктивное решение здания
Здание каркасное с поперечным расположением балок, самонесущими стенами из газосиликатных блоков.
Пространственная жёсткость обеспечивается совместной работой поперечных рам (состоящих из колонн и двускатных балок), и продольных элементов (фундаментных балок и плит покрытия). Соединение плит с балками производится сваркой закладных деталей и крепление стен к колоннам производится анкерными связями.
Фундаменты. В здании запроектирован столбчатый сборный ГОСТ 24022–80–100–06 двух типоразмеров 1600–2100 марки 3Ф15.15–2 и 1600–1800 марки 3Ф18.15–2 фундамент под колонны.
Глубина заложения фундамента столбчатого – минус 1,650.
Всего запроектировано 2 типоразмера столбчатых фундаментов. Под столбчатые фундаменты предусмотрено устройство бетонной подготовки толщиной 100 мм из бетона класса С20/25. Опоры для фундаментных балок выполнить одновременно с устройством фундамента. Гидроизоляцию под стены выполнить из слоя цементного раствора состава 1:2 толщиной 30 мм на отметке – -0,040.
Для защиты фундаментов от поверхностных вод по периметру здания выполняют отмостку шириной 1 м по щебёночному основанию толщиной 150 мм с уклоном от здания 20‰.
Фундаментные балки. Всего запроектирован 1 типоразмер фундаментных балок. Балки укладывают на сборные опоры, размерами 600–1240. Серия I.42 5- I вып. I. Горизонтальная изоляция выполняется из цементно-песчаного раствора марки М 100.
Рисунок 1 – Схема столбчатого фундамента
Колонны. В здании запроектирован 1 типоразмер колонн постоянного сечения 400Ч300 Серии I. 423–3 вып. I. Высота колонн 5,6 м.
Балки покрытия. В здании запроектирован 1 типоразмер двускатных балок покрытия длинной 12,0 м. по Серии I.42 5- I вып. I. Соединение производится сваркой закладных деталей балок и колонн
Стены в здании запроектированы самонесущие, с опиранием на фундаментные балки из газосиликатных блоков СТБ 1117 марка по средней плотности 400 кг/м3. Кладку ведут на легких растворах плотностью в сухом состоянии менее 1500 кг/м3. Наружная отделка – стена оштукатуривается, шпатлюется и производится окраска акриловыми красками.
Толщина внутренних стен 250 мм. Выполнены из стеновых панелей КПУ – 75/25 ГОСТ 530–95. Кладку ведут на растворах марки М100. Над проёмами в стенах укладывать сборные железобетонные перемычки по Серии I.038. I–I вып. I. Швы заполнять раствором марки М 50.
Схема соединения колонны со стеной
Покрытие. Покрытие в здании запроектированы из сборных железобетонных плит толщиной 300 мм. Применяется 3 типоразмера плит I. 465. I. – 17 вып. I, I. 465. I. – 7/84 вып. I. Плиты покрытия опираются на железобетонные балки и закрепляются при помощи сварки закладных деталей, не менее чем в трёх точках. Швы между плитами должны быть заполнены раствором марки М200, при этом зазоры между торцами продольных рёбер должны быть заделаны на всю высоту ребра.
Крыша запроектирована скатная. Кровля выполнена рулонной из трёх слоёв «Кровляэласта» на антисептированной битумной мастике. Плиты тщательно очищаются от пыли и огрунтовываются раствором из мастики МБП ТУ РБ 00294846.148–98 с керосином в соотношении 1:2. Закрепление слоёв водоизоляционного ковра осуществляется наваркой наплавляемых материалов газовыми горелками.
Конструкция кровли
Железобетонная ребристая плита 300 мм., 2. Газоселикат г 250 кг/м3 200 мм., 3. Стяжка из цементно-песчаного раствора марки М 100 30 мм., 4. 2 нижних слоя К-СТ-БП-ПП/ПП – 3,5 СТБ 1107–98. 5. 1 верхний слой К-СТ-БП-К/ПП – 4,5 СТБ 1107–98.
Полы по виду основания запроектированы по грунту. Запроектировано 4 типа полов. Конструкцию полов смотри «Спецификация и ведомости» таблица 3.5 – Экспликация полов.
Окна и двери. В здании окна запроектированы одностворчатые и двустворчатые, глухие и открывающиеся в металлической обвязке с тройным остеклением. Смотри «Спецификация и ведомости» таблица 3.4 – Спецификация элементов заполнения проёмов.
3. Сведения о наружной и внутренне отделке
Проект разработан для условий производства работ в летнее время. При производстве в зимнее время руководствоваться СНиП 111–16–80 «Бетонные и железобетонные сборные конструкции» и СНиП 15–76 «Бетонные и железобетонные монолитные конструкции».
Наружная отделка – стена оштукатуривается, шпатлюется и производится окраска акриловыми красками.
Внутренняя отделка – смотри «Спецификация и ведомости», таблица 3.6 – Ведомость отделки помещений
Оконные переплёты, наружные двери и ворота окрасить масляной краской за 2 раза.
Все металлоконструкции окрасить двумя слоями эмали. ПХВ по одному слою грунта ГФ-020. Столярные изделия окрасить масляной краской за 2 раза. На закладные изделия в монолитном и сборном железобетоне нанести металлическое покрытие согласно СНиП II-28–73*.
Похожие работы
... ТО2)=6 обслуживаний ТРс=3 обслуживаниям Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет: ТО1-21 обслуживание ТО2-6 обслуживаний ТР‑3 обслуживания ЕО‑900 обслуживаний Расчет программы технических обслуживаний и ремонта автомобилей и их работ Прежде чем приступить к расчету определения нормативов трудоемкости технических обслуживаний и ремонта подвижного ...
... работающих, количества постов на станции. 4.1 Расчет производственной программы СТО Прежде всего, выбирается перечень услуг, который станция технического обслуживания предложит автолюбителям. Виды услуг СТО:· мойка грузовых автомобилей· шиномонтажные работы· продажа запчастей системы питания и грузовых покрышек· диагностика и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей грузовых ...
... трудности, поэтому испытуемый двигатель оборудуют специальными токосъемными устройствами с периодическим или непрерывным контактом. 4. Производственный процесс ремонта автомобиля ВАЗ‑2131 В процессе эксплуатации автомобиля происходит изменение его технического состояния. Эти изменения происходят в результате воздействия различных факторов, к которым относятся: окружающая среда; условия ...
... 0,5 данные виды работ следует предусматривать по кооперации на других предприятиях или специально оговариваться заданием на проектирование. 1.17. При разработке технологической части проекта следует использовать типовые технологические процессы ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, разработанные научными организациями с применением прогрессивной технологии и оборудования. ...
0 комментариев