Навигация
3. ГЕОГРАФИЯ ОТРАСЛИ
Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшим является наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии.
Основным фактором размещения данной отрасли является близость к потребителю, поэтому подавляющее большинство заводов, и более 90% объема выпуска товарной продукции размещены в европейской зоне (главным образом Центральный, Волго-Вятский, Северо-западный и Поволжский районы).
Ведущее положение занимает Центральный экономический район. На его долю приходится 90 % продукции машиностроения для легкой промышленности. Почти 80% продукции экспортировалась в другие регионы и за границу. Развитие производства во многом обусловлено наличием здесь высококвалифицированных кадров, научно-исследовательских и проектных организаций. В структуре производства велика роль Москвы.
4. ПРЕДПРИЯТИЯ ОТРАСЛИ
ОАО Вологодский машиностроительный завод (ВМЗ)
Адрес: 160004, Российская Федерация, город Вологда, ул. Клубова, 5
Вологодский машиностроительный завод (сокращенное название – ОАО «ВМЗ машзавод») – является одним из крупнейших российских производителей технологического оборудования для предприятий агропромышленного комплекса легкой, пищевой и химической промышленности. Продукция завода пользуется повышенным спросом как на внутреннем рынке таки в ближнее зарубежье. В настоящий момент ОАО «ВМЗ» является структурной единицей Федерального Агентства по атомной энергии России. Общее управление предприятием осуществляет ЗАО Группа МК «Луч».
Помимо основной деятельности предприятие оказывает услуги по дизайнерскому оформлению выпускаемых автоцистерн, а также по лазерному раскрою металлов.
Компания ОАО «ВМЗ» выпускает автоцистерны с термоизоляцией, предназначенные для перевозки пищевых жидкостей. Автоцистерны вместимостью до 2000 л представлены моделью Г6-ОПА-33036 на шасси УАЗ-33036 (объем цистерны 1 000 л). Автоцистерны вместимостью до 5000 л жидкости представлены моделью Г6-ОПА-5301 на шасси ЗИЛ-5301 «Бычок» (объем цистерны 3 000 л) Модели автоцистерн объемом свыше 10 000 л представлены маркой Г6-ОПА 13,0 (Scania) на шасси SCANIA R114CB6X6HZ380 (цистерна вмещает 13 000 л).
ОАО «ВМЗ» выпускает также и прицепы – цистерны для перевозки и продажи в розлив жидких продуктов. Эта категория техники представлена моделями Г6-ОПА-0,9, которая монтируется на шасси одноосного тракторного прицепа 1-ПТ-1,7 и имеет объем 900 л и моделью Г6-ОПА-8,1/3 на базе прицепа СЗАП-8357 (вместимость цистерны до 8 100 л).
На предприятии налажен и выпуск охладительных резервуаров для молока, где можно также хранить и охлаждать другие типы пищевых жидких продуктов, молокоприемных пунктов, где кроме приемки молока также проходит процесс охлаждения, и стационарного емкостного оборудования, которое применяется как в пищевой, так и химической промышленности.
Шебекинский машиностроительный завод (ОАО «ШМЗ»)
ОАО «Шебекинский машиностроительный завод» - ведущий производитель оборудования для хлебопекарной, кондитерской, сахарной, консервной промышленности: хлебопекарные и кондитерские печи, тестомесильные машины, кулеры для охлаждения готовой продукции, сушилки для сушки овощей, фруктов, ножи для получения стружки из свекловичных корней и др.
В настоящее время заводом выпускается более 30 наименований хлебопекарных и кондитерских печей. 80 % хлебопекарного оборудования, работающего у хлебопеков России и СНГ – это печи Шебекинского машиностроительного завода.
Предприятием ежегодно изготовляется 8-10 новых видов продукции. Продукция обладает конкурентоспособными техническими и эксплуатационными характеристиками, 50 % рынка России по продаже оборудования для крупных хлебозаводов занимает оборудование ОАО «ШМЗ».
Политика предприятия в области качества продукции направлена на полное удовлетворение требований заказчиков, экономическую целесообразность и неукоснительное выполнение стандартов.
ОАО «Завод СТАРТ»
Адрес: 641730, Россия, Курганская область, г. Далматово, ул. Рукманиса, д.3
ОАО «Завод СТАРТ» ведет свою историю с 1945 г., с момента подписания распоряжения о строительстве завода «Молмашстрой». В начальном периоде своего развития предприятие занимается выпуском молочной посуды, автоцистерн и производит литье. С 1958 г. на заводе освоили выпуск молоковозов на шасси ГАЗ-51, а затем и выпуск дорожного оборудования. В начале 70-х годов на предприятии осуществляется выполнение оборонных заказов по производству реактивных систем залпового огня. С 1988 г., момента преобразования завода «Молмашстрой» в завод «СТАРТ», предприятие перешло в ведомство министерства среднего машиностроения, а в 1993 г. было преобразовано в ОАО «Завод СТАРТ».
Предприятием выпускается широкий модельный ряд автоцистерн различного назначения.
Для перевозки пищевых жидкостей предназначены цистерны 36182/36181 на базе шасси УАЗ-33036/3302 (с двигателями УМЗ-4178, 76 л.с.; ЗМЗ-405, 140 л.с.). Для перевозки и кратковременного хранения пищевых жидкостей используется автоцистерна 4616.
Модельный ряд прицепов-цистерн для перевозки пищевых жидкостей состоит из моделей прицепов-цистерн 86112-01, 8611-12, 86111-02, базирующихся на шасси КМЗ-8268, ИААЗ-8375, СЗАП-8357 и имеющих цистерну емкостью соответственно 0,5 м3, 0,9 м3, 8,0 м3.
На современном этапе развития завод "СТАРТ" выпускает новый широкий ассортимент продукции для АПК, которая пользуется спросом не только на территории России, но и в странах ближнего и дальнего зарубежья.
5. ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
Развитие машиностроения для легкой, пищевой промышленности и промышленности бытовых приборов в условиях кризиса породило ряд серьезных проблем, препятствующих дальнейшему эффективному функционированию отрасли:
– резкое падение платежеспособного спроса на технологическое оборудование со стороны предприятий пищевой и легкой промышленности и некоторых других сфер народного хозяйства;
– прекращение производства части ранее выпускавшейся номенклатуры технологического оборудования;
– прекращение нормального процесса обновления основных фондов предприятий пищевой, легкой промышленности, промышленности бытовых приборов и резкого «постарения» парка металлообрабатывающего оборудования;
– недостаточное внедрение новых технологических процессов на предприятиях отрасли;
– серьезное ослабление научно-исследовательской и проектно-конструкторской базы отрасли, явившееся следствием катастрофического сокращения объема финансирования этих организаций, в том числе и почти полного прекращения государственной поддержки.
6. ПЕРСПЕКТИВЫ И ПУТИ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ
Стратегия развития данной отрасли на среднесрочную перспективу предусматривает внедрение новейших зарубежных технологий с возможностью импорта оборудования, постепенное накопление опыта его производства на собственных мощностях, а затем развитие отечественных приоритетных технологий. При этом российское машиностроение при благоприятных рыночных условиях будет развиваться в следующих направлениях:
1) выпуск модернизированных машин и оборудования для предприятий с морально устаревшими, но еще функционирующими технологическими линиями;
2) производство (в том числе сборочное) наукоемкой продукции на импортном оборудовании с привлечением в различных формах иностранного капитала;
3) участие в проектах, предполагающих производство технологически сложных комплектующих изделий для техники, выпускаемой иностранными фирмами за рубежом;
4) точечное развитие отдельных производств по выпуску оборудования для высоких технологий как на импортной, так и на собственной технологической базе.
В условиях спада производства в отраслях машиностроения целесообразно ограничить закупки за рубежом техники, аналоги которой выпускаются или могут выпускаться в России. Это позволит повысить загрузку производственных мощностей и может, в связи с поставкой ряда видов комплектующих деталей и оборудования, восстановить разорванные производственно-кооперационные связи со странами ближнего зарубежья и бывшими странами СЭВ.
Похожие работы
... виде совокупности региональных машиностроительных образований, поэтому одновременно с поиском направлений достижения каких-либо общеэкономических целей определяются соответствующие рациональные территориальные пропорции в развитии машиностроения в прогнозируемом периоде. Как и для всех задач этого уровня прогнозирование развития машиностроения осуществляется в единой системе народнохозяйственных ...
... — это те, которые могут занять важное место во внешнеэкономических связях Украины, в частности судостроение, самолетостроение, определенные виды станкостроения, приборостроения. Для интеграции машиностроительного комплекса Украины с машиностроением других стран, особенно соседних и тех, с которыми существовали производственные связи до распада СССР, очень важно формировать межгосударственные ...
... ; рост материального благосостояния и культурного уровня народа; сырьевые ресурсы страны; место страны в системе международного разделения труда; укрепление позиций России на мировом рынке. В отраслевой структуре машиностроения, как и всей промышленности в целом, отражается уровень индустриального развития страны и ее экономической самостоятельности, степень технической оснащенности отраслей ...
... ; наличие высококвалифицированных кадров; модернизация действующих предприятий и разработка новых технологий, соответствующих последним мировым достижениям. Отечественные источники сырья для алюминиевой промышленности России в настоящее время и в перспективе, с учетом роста производства алюминия, обеспечивают только порядка 50% потребностей. Открытий новых месторождений традиционного сырья ( ...
0 комментариев