Навигация
Ответственность по договору перевозки и буксировки на внутреннем водном транспорте
30690
знаков
0
таблиц
0
изображений
Содержание
Введение
1. Общая характеристика договоров перевозки и буксировки
2. Соотношение договора перевозки и договора буксировки
3. Ответственность сторон по договорам перевозки и буксировки
4. Основания освобождения сторон договора от ответственности
Заключение
Список литературы
Введение
Транспорт является связующим звеном в экономике любого государства и представляет собой единый комплекс, охватывающий все виды общественного производства, распределения и обмена. Транспортное законодательство является наиболее стабильным законодательством, и основные его положения, регулирующие отношения, связанные с заключением договора перевозки, с подачей транспортных средств, ответственностью за их неиспользование, утрату, повреждение грузов, предъявлением претензий и т.д., продолжают оставаться неизменными уже многие годы.[1]
Россия обладает протяженной сетью внутренних водных путей, значительная часть которых используется для судоходства. В стране создана уникальная глубоководная система европейской части страны, связывающая Балтийское, Белое, Каспийское, Азовское и Черное море и включающая в себя такие межбассейновые соединения как Беломорско - Балтийский канал, Волго-Донский канал, канал им. Москвы, Волго-Балтийский водный путь с каскадом гидроузлов на реках Волге и Каме.
Для того чтобы договоры перевозки и буксировки грузов успешно применялись, необходимо четкое выражение в законе ответственности сторон по данным договорам.
Необходимо отметить, что объектом данного исследования являются общественные отношения, возникающие по поводу ответственности по договорам перевозки и буксировки на транспорте. Предметом исследования является система гражданско-правовых норм, составляющих механизм регулирования отношений.
Целью моей работы является комплексный анализ особенностей ответственности по договорам перевозки и буксировки на внутреннем водном транспорте и ее нормативно-правового регулирования.
1. Общая характеристика договоров перевозки и буксировки
Общие черты имущественной ответственности по договорам перевозки и буксировки с гражданско-правовой ответственностью заключаются в том, что имущественная ответственность в перевозке (буксировке) базируется на общих принципах гражданско-правовой ответственности, содержащихся в главе 25 ГК РФ. перевозка буксировка водный транспорт
Имущественная ответственность при перевозке (буксировке) заключается в следующем:
ü Ответственность по перевозке (буксировки) может наступить не только в рамках нарушения договора, но и за совершение или не совершение действий на преддоговорной стадии, связанных с организацией перевозок. Данный признак отражен в статье 794 ГР. РФ.
ü - Ответственность по перевозке (буксировке) является ограниченной и заключается в некотором ограничении права на полное возмещение убытков
ü - По общему правилу возмещению подлежит реальный ущерб в установленном законом размере, при этом упущенная выгода не взыскивается
ü - Ограничивается размер пени, взыскиваемой за длящееся нарушение[2]
Согласно договору буксировки одна сторона (буксировщик) обязуется своевременно и в сохранности отбуксировать судно, плот или иной плавучий объект в порт назначения с соблюдением условий буксировки и сдать его получателю, указанному в транспортной накладной, а другая сторона (отправитель) обязуется предъявить буксируемый объект для буксировки и оплатить ее.
Договор заключается в письменной форме, оформляется специальной накладной на буксировку судов и плотов составленной в соответствии с правилами буксировки и оформленные на основании такой накладной дорожная ведомость и квитанция о приеме буксируемого объекта для буксировки подтверждают заключение договора. Договор буксировки является возмездным, двусторонним, обязывающим. Данный договор является разновидностью договора подряда на перемещение плавучих объектов. Они занимают самостоятельное место в транспортном праве.
По договору перевозки груза одна сторона (перевозчик) обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему другой стороной (грузоотправителем) груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
Договор является возмездным, двусторонним и обязывающим. Правоотношения, вытекающие из данного договора подразумевают под собой предоставление перевозчиком всего транспортного средства или его части. Предметом договора является транспортная услуга, которую предоставляет транспортная организация, осуществляющая перевозки. Договор является публичным.
По договору перевозки пассажира, перевозчик обязуется перевезти пассажира в порт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа так же доставить багаж в порт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу. Пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд и провоз багажа. В подтверждение заключения договора перевозки пассажиру выдается билет на право проезда по установленному маршруту.
Этот договор является возмездным, двусторонний, обязывающий. Жизнь и здоровье пассажира подлежат обязательному страхованию на время перевозок на внутреннем водном транспорте, за исключением пассажиров, перевозимых по пригородным, внутригородским экскурсионно-прогулочным маршрутам.
Несмотря на некоторые неоднозначные нормы КВВТ РФ, оценивая степень правового регулирования в нем отношений, связанных с ответственностью по договорам перевозки и буксировки, следует отметить, что в отличие от нормативно правовых актов ряда стран СНГ присутствует весьма детальная и полная регламентация, большое количество норм являются нормами прямого действия. Это повышает эффективность его применения.[3]
Похожие работы
... сообщения о судне до расчетной даты прибытия судна в порт назначения. 2.4. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) Еще одной из наиболее распространенных форм договора перевозки морским транспортом является договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер). Определение этого договора дается в статье 211 КТМ РФ: По договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) ...
... 1 ст. 19 Закона о безопасности дорожного движения запрещается эксплуатация транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу. 2. ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА ЗА ВРЕД ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЮ ПАССАЖИРА НА ТРАНСПОРТЕ Транспортное законодательство по-разному отразило в уставах и кодексах вопрос об ответственности перевозчика за нанесение увечья или причинение смерти ...
... , обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приема, хранения и выдачи грузов, взаимодействия с другими видами транспорта.; Государственное регулирование деятельности внутреннего водного транспорта осуществляется федеральным органом исполнительной власти в области транспорта непосредственно либо через его территориальные органы или находящиеся в его ...
... портовым флотом) перевозки. При местных перевозках перевозчиком является порт, во всех остальных случаях — пароходство. Система документов, их правовое значение и порядок заключения договора перевозки груза на внутреннем водном транспорте близки к применяемым на железнодорожном транспорте. Аналогично решаются и вопросы исполнения сторонами обязанностей по договору. Основное же различие между ...
0 комментариев