Навигация
Определение показателей износостойкости сцепления
35116
знаков
13
таблиц
19
изображений
1.2 Определение показателей износостойкости сцепления
Минимально возможная работа буксования сцепления определяется по формуле:
(1.6)
где: ne= 800 об/мин - частота включения коленвала перед включением сцепления;
JA-момент инерции автомобиля, приведенный к валу сцепления на 1 передаче КПП:
; (1.7)
где: та- масса автомобиля;
rк- радиус колеса;
uК–передаточное число КПП
UГ- nepeдаточное число главной передачи.
Je =0,19 кгм2–момент инерции вращающихся частей двигателя;
Удельная работа буксования определяется по формуле
; (1.8)
Приращение температуры деталей сцепления при трогании автомобиля с места, без учета теплоотдачи в окружающую среду:
; (1.9)
где: γ - доля работы буксования, приходящаяся на нагреваемую деталь(γ=0,5);
С - теплоемкость детали (0,115 ккал/кг*град);
Gg- масса, детали,кг.
Для нажимного диска:
;
1.3 Расчет коэффициента запаса сцепления при износе накладки на 1мм.
Cуммарное прижимное усилие пружин определяется по формуле:
; (1.10)
где: 
деформация пружины, м;
модуль упругости первого рода;
высота пружины, м;
толщина пружины, м;
a , b и c – параметры пружины.
Параметры пружины а, b, c представлены на рисунке 2:
Рисунок 2 – Диафрагменная пружина
Принимаем: 
м;
а=0,078м;
b=0,1м;
c=0,068м;
H=0,0064м;
Модуль упругости определяется по формуле:
; (1.11)
.
В итоге получается:
При
Результаты расчетов занесем в таблицу 1.1
Таблица 1.1 – Результаты расчета прижимного усилия нажимных пружин
| Деформация, м | 0,001 | 0,0015 | 0,002 | 0,0025 | 0,003 | 0,0035 | 0,004 | 0,0045 |
| Прижимное усилие, Н | 2650 | 3488 | 3920 | 4112 | 4005 | 3828 | 3670 | 3580 |
На основании данной формулы построен график зависимости прижимного усилия от деформации пружин рисунок 3;
На графике значению PΣ = 3692 Н соответствует прогиб 0,00425 м. При износе накладки на 1 мм прогиб будет 0,00225 м. Этому значению соответствует PΣ = 4060Н.
Рисунок 3 – График характеристики пружины
Определим коэффициент запаса сцепления при износе накладки на 1 мм:
1.4 Прочностной расчет ступицы ведомого диска.
Шлицы рассчитываются на срез и смятие по формуле:
; (1.12)
где:
(1.13)
(1.14)
(1.15)
L-длина шлиц;
a=0,75;
Допускаемое напряжение:
(1.16)
Где: b-ширина шлиц.
Вывод: Рассчитанные напряжения не превышают допустимых, значит условие выполнено.
Похожие работы
... в заданных пределах количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, поддерживая тем самым нормальный температурный режим работы двигателя. Жидкостные термостаты применяют в системах охлаждения двигателей автомобилей ГАЗ-53-12, ГАЗ-24-10 «Волга» и др. В корпусе 1 (рис.5, а) такого термостата находится гофрированный цилиндр 6 из тонкой латуни, заполненный легкоиспаряющейся жидкостью ( ...
... изменений Далее будет предложен и рассмотрен вариант усовершенствования системы охлаждения рассматриваемого в данной работе двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ 2705, 3221 «ГАЗЕЛЬ». Описание целей и элементов доработки системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406 по пунктам приведены ниже. Основные элементы системы и режимы работы приведены на рис. 20…24. 1. Вместо вентилятора и гидронасоса с ...
... типа, с редукционным клапаном, установлен внутри картера и крепится к блоку цилиндров двумя болтами. Масляный фильтр 28 – полнопоточный, неразборный, с перепускным и противодренажным клапанами. ГАЗ-3110. Система смазки двигателей мод. 406 и 402 комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Система смазки состоит из масляного картера двигателя, масляного насоса полнопоточного фильтра, ...
... . Дается реклама в газетах, на радио, по телевидению в виде бегущей строки и рекламного ролика. Так же выставляются рекламные щиты. 2.8. Оценка конкурентоспособности автомобилей, реализуемых ОАО «Покровск-Лада» Конкурентоспособность – важнейшая особенность товаров-конкурентов, базирующаяся на определенных принципах: комплексность, относительность, социальная адресность [9]. Комплексность ...
0 комментариев