Транспортные работы

4.3 Транспортные работы

Производительность транспортных средств измеряется количеством перевезенного груза в тоннах или объемом выполненной транспортной работы в тоннах-километрах за единицу времени (час, смену).

Производительность транспортных средств зависит от следующих основных нормообразующих факторов:

-  состава агрегата, вида транспортных средств и их грузоподъемности;

-  вида и состояния груза;

-  способа и средств выполнения погрузо-разгрузочных работ;

-  дорожных условий;

-  расстояния перевозки (км);

-  технологии и организации работ (погрузка навалом, в таре, с подносной укладкой, число грузчиков и т.д.);

-  метеорологических условий.

Затраты времени при нормировании транспортных работ подразделяются так же, как и при нормировании механизированных работ на Т_пз., Т_о, Т_в., Т_ото., Т_отд. и Т_лн..

К подготовительно-заключительному времени (Т_пз) на тракторных транспортных работах относят подготовки транспортных средств к переезду, проведения ежесменных тех.уходов и получение нарядов.

Основное время – это время движения транспортных средств с грузом.

Вспомогательное время – время, затраченное на холостые переезды; на погрузку и разгрузку и т.п.

Ко времени организационно-технического обслуживания относятся затраты времени на взвешивание грузов, оформление документов на приемку и сдачу груза, очистку кузова.

Рейсовое время состоит из основного, вспомогательного и времени организационно-технического обслуживания.

Т_Р = Т_ПОГ. + Т_{ДВ.С ГР.} + Т_РАЗ. + Т_{ДВ. БЕЗ ГР.*}

Т_{ПОГ., РАЗ} – время погрузки, разгрузки;

Т_{ДВ. С ГР.}- время движения с грузом;

Т_{ДВ. БЕЗ ГР.*} - время движения без груза.

Число рейсов определяется следующим образом:

П = ,

а норма выработки на тракторных работах равна:

,

где Т – грузоподъемность транспортных средств, т.

В нашем случае трактор МТЗ – 82 возит зерно от комбайна, его грузоподъемность составляет 4 т. По данным фотографии рабочего дня Т_см = 866, Т_пз = 95,83, Т _пог =24,01, Т_раз = 8,73, Т _{дв. с гр.} = 46,38, Т _{дв. без гр.}=24,58.

Рассчитаем рейсовое время:

Т_р = 24,01 + 8,73 + 46,38 +24,58 = 103,7 (время одного рейса)

Далее определим число рейсов:

рейсов (за смену)

Норма выработки составит:

Н_см = 4 * 4 = 16 т

Глава 5. Предлагаемые организационно-технические мероприятия по улучшению организации труда (на тех видах работ, где проводились наблюдения)

В главе 4 приведен расчет норм труда на механизированных полевых работах, в животноводстве и на автотранспортных работах. Механизированные полевые работы занимают наибольший удельный вес в общем объеме сельскохозяйственных работ. Они оказывают решающее влияние на производство всех основных видов сельскохозяйственной продукции.

Сменная выработка механизированного агрегата зависит от часовой его производительности (за 1 час основной работы) и времени основной (чистой) работы за смену. Время основной работы тем больше, чем меньше времени расходуется на обслуживание агрегата в течение смены, вспомогательной работы. В нашем случае много времени затрачено тракториста-машиниста на ремонт косилки. Необходимо ликвидировать данные простои, вводить рациональные технологии и организацию работ, учитывающие достижения науки и передового опыта и исключающие непроизводительные затраты.

Так же необходимо правильно подобрать состав агрегата, так как это имеет особо важное значение при обработке почвы, посеве зерновых культур и ряде других работ. В этих случаях устанавливают, при каком количестве корпусов и на какой передаче трактора обеспечивается наибольшее производительность за 1 час.

В животноводстве в отличие от растениеводства устанавливают, как правило, не сменные нормы выработки, а нормы закрепление скота за одним из группы работников.

Наблюдения за работой оператора машинного доения показали, что необходимо привлечь работников, обслуживающих животных, в частности скотников. Так же желательно вести механизированное поение коров.

Производственный процесс в животноводстве непрерывен, поэтому необходимо учитывать подмены работников в выходные и праздничные дни, в период отпусков, на время болезней и выполнение общественных обязанностей.

Транспортные работы в общем объеме затрат на производство сельскохозяйственной продукции составляют значительный процент. Снижению этих затрат необходимо уделять постоянное влияние. В нашем случае простои в основном возникали из-за ожидания погрузки. То есть на предприятие наблюдается нехватка комбайнов, и они не успевают обслужить все машины. В хозяйстве должны быть приняты меры по приобретению необходимой техники, оборудования, материалов, инструментов и т.д. Необходимо добиться строгого разграничения обязанностей специалистов и рабочих хозяйства, их функциональной определенности. Также важное значение имеет обучение и использование передового опыта.

Список литературы

1.  Боровик В.С. Организация и нормирование труда. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. – 317 с.

2.  Головачев А.С. Организация, нормирование и оплата труда: учебное пособие. –М.: Новое знание, 2004. – 496 с.

3.  Громов М.Н. Научная организация, нормирование и оплата труда на сельскохозяйственных предприятиях. –М.: Агропромиздат, 1991.– 383 с.

4.  Колбачев Е.П. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях. –Ростов-на-Дону: Феникс, 2004. –224 с.

5.  Рофе А.И. Организация и нормирование труда. –М.: МИК, 2001. – 386 с.