Продуктивність транспортувальних машин

1.4. Продуктивність транспортувальних машин.

До складу вихідних даних (параметрів) на розрахунок і проектування транспортувальних машин і допоміжних пристроїв до них входять: продуктивність; характеристики вантажу; профіль траси; експлуатаційні умови.

Продуктивність транспортувальної машини визначається кількістю насипного (в одиницях маси чи об’єму) або штучного (в штуках) вантажу, який машина переміщує за вибрану для розрахунку одиницю часу (секунду,годину, зміну, добу, рік). Згідно з визначенням розрізняють продуктивність масову, об’ємну і штучну.

Розрізняють теоретичну (паспортну), технічну та експлуатаційну продуктивність транспортувальної машини.

Теоретичною (розрахунковою або паспортною) є продуктивність, яка досягається за умови безперервної роботи машини з повним навантаженням.

Технічну продуктивність визначають із урахуванням неминучих з технічних причин перерв у роботі машини, пов’язаних із перестановками і налаштуванням як самої машини так і допоміжних пристроїв.

Експлуатаційну продуктивність визначають із урахуванням неминучих організаційних і технологічних простоїв (перезмінки, технічні огляди, змащування окремих вузлів). За показником теоретичної продуктивності розраховують основні конструктивні параметри машини, які мають забезпечувати цю продуктивність: геометричні розміри вантажонесівного елемента; його робочу швидкість.

При заданому річному обсязі П_р, т або м³ переміщуваного вантажу, теоретична річна продуктивність, яку має забезпечувати одна окрема транспортувальна машина із можливої кількості z_м машин що одночасно працюють в одному потоці

де - коефіцієнт нерівномірності подавання вантажу;

- кількість робочих годин впродовж року;

- коефіцієнт чистої (машинної) тривалості роботи конвеєра протягом

зміни, = 0,6…0,9.

Залежно від характеру вантажу в конструкціях транспортувальних машин можуть реалізовуватись три випадки транспортування: переміщення сипкого вантажу безперервним потоком; переміщення сипких вантажів окремими порціями; переміщення штучних вантажів.

Годинна продуктивність машини, що транспортує сипкий вантаж безперервним потоком:

масова, або П = 3600 А;

об’ємна, П = 3600 А

де А, м² – площа поперечного перерізу потоку вантажу, при цьому А = А₀ –

тут А₀, м² – площа поперечного перерізу контуру жолоба чи труби,

в якій переміщується вантаж, - коефіцієнт заповнення (для жолоба

значення можуть бути меншими, рівними або більшими за одиницю);

- швидкість руху вантажонесівного елемента;

або - насипна щільність вантажу.

Продуктивність машин, які транспортують вантажі в окремих посудинах (ковшах) або поштучно (групами по z_в штук) зручно визначати через лінійні (погонні) об’єм або масу вантажу, тобто через середній об’єм або масу вантажу, розподілені на одиниці довжини вантажонесівного елемента:

;

де і , л – фактичний об’єм вантажу, що міститься в одній посудині;

і₀, л – об’єм однієї посудини;

, м – крок посудини на вантажонесівному елементі;

, Н – вага одиниці штучного вантажу;

- прискорення вільного падіння.

Годинна продуктивність транспортувальної машини об’ємна або масова визначають відповідно через погонні об’єм або масу і швидкість руху вантажонесівного елемента

або

Тема 2. Стрічкові конвеєри.

Призначення – переміщення в горизонтальному, полого похилому або вертикальному напрямках сипких і штучних вантажів, між операційне транспортування виробів при поточному виробництві.