Навигация
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
25602
знака
6
таблиц
0
изображений
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
В данном проекте количество электровозов эксплуатируемого парка определено по коэффициенту потребности электровоза на одну пару поездов по формуле
МЭ = К*N, (электровозов) (4.1)
где, N - число пар поездов в сутки, N=25 пар;
К - коэффициент потребности электровозов на одну пару поездов.
Коэффициент потребности определен по формуле
ТП
К = ------, (4.2)
24
где, ТП - время полного оборота электровоза, это время затрачиваемое электровозом на обслуживание одной пары поездов от момента прохода контрольного поста перед отправлением доследующего прохода того же контрольного поста при выходе для обслуживания следующей пары поездов.
Время полного оборота определено как сумма средних времен приведенных в графах 6,7,11,12,17,18,22 и 23 ведомости оборота электровозов :
ТП= tCР, (час) (4.3)
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
Показатели использования электровозов условно разделяют на две группы:
количественные, по которым определяется объем планируемой или выполненной работы;
качественные, дающие возможность оценивать качество планируемой или выполненной работы.
Количественные показатели.
Годовой пробег электровозов определен по формуле
МS.годовое = 2LБВ*N*365, (км) (5.1)
МS.годовое=2*620*25*365=11315000 км
Годовая работа электровозов определена по формуле
Рl.бр=2*LБВ*N*Qср*365, т.км.брутто (5.2)
Рl.бр=2*620*25*365*3250=36773750000 т.км.брутто
Месячный пробег электровозов определен по формуле
MSГОД
MSМЕСЯЦ = ---------------- ,(км) (5.3)
12
11315000
MSМЕСЯЦ = ------------------ = 942916 км
12
Месячная работа электровозов определена по формуле
РБР
РМЕСЯЦ = -------------- ,(Т.КМ.БРУТТО) (5.4)
12
36773750000
РМЕСЯЦ = --------------------- = 3064479167 Т.КМ.БРУТТО
12
Качественные показатели.
Средне суточный пробег электровоза определен по формуле
2*LБВ*N
MSСУТ = ----------------------- ,(км) (5.5)
МЭ
2*620*25
MSСУТ = ----------------- = 1033 км
30
Суточная производительность электровоза определена по формуле
Рсут=МS.суточ*Qср, т.км.брутто (5.6)
Рсут=1033*3250=3357250 т.км.брутто
3) Время полезной работы электровоза в сутки определено по формуле
MSСУТ MSСУТ
tСУТ =------------ = ---------------- ,(ч) (5.7)
VТЕХ 1,1*VУЧ
1033
tСУТ = ---------- = 17,07 ч
1,1*55
6. СОСТАВЛЕНИЕ ВЕДОМОСТИ ОБОРОТА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
Основы организации труда и отдыха локомотивных бригад являются четкое планирование рабочего времени и времени отдыха. Для этого составляем ведомости оборота локомотивных бригад по пунктам Б и В.
Для составления ведомости оборота локомотивных бригад принимаем подготовительное и заключительное время работы локомотивных бригад по станциям А, Б и В.
Подготовительное время работы локомотивной бригады на станции основного депо А.
Таблица N3.
| Наименование | Продолж. | Время в минутах | ||||
| операций | операций | |||||
| Получение маршрута | 1 мин. | |||||
| Медицинский осмотр | 5 мин. | |||||
| Получение инструктажа | 1,8 мин. | |||||
| Проход от помещения ТЧД до электровоза. L=600 м. | 7,2 мин. | |||||
| Осмотр и приемка электровоза | 20 мин. | |||||
| Ожидание отправления | 10 мин. | |||||
| Итого: | 45 мин. | |||||
Заключительное время работы локомотивной бригады на станции основного депо А.
Таблица N4
| Наименование | Продолж. | Время в минутах | |||
| операций | операций | ||||
| Сдача электровоза | 20 мин. | ||||
| Проход от электровоза до помещенияТЧД | 2,2 мин. | ||||
| Сдача маршрута и скоростемерных лент | 2,8 мин. | ||||
| Медицинский осмотр | 5 мин. | ||||
| Итого: | 30 мин. | ||||
Заключительное время работы локомотивной бригады в пунктах оборота Б и В.
Таблица N5
| Наименование | Продолж. | Время в минутах | |||
| операций | операций | ||||
| Отцепка от состава | 1,1 мин. | ||||
| Передвижение от состава доКП.L=1000м | 5,6 мин. | ||||
| Отметка маршрута на КП | 1,5 мин. | ||||
| Передвижение от КП до депо ТО-2 (пути отстоя) | 1,8 мин. | ||||
| Сдача электровоза | 20 мин. | ||||
| Проход до помещения ТЧД | 1,2 мин | ||||
| Отметка маршрута у ТЧД и информация о техническом состоянии электровоза | 1,5 мин. | ||||
| Проход до помещения дома отдыха | 2,3 мин. | ||||
| Итого: | 35 мин. | ||||
Подготовительное время работы локомотивной бригады в пунктах оборота Б и В.
Таблица N6
| Наименование | Продолж. | Время в минутах | ||||
| операций | операций | |||||
| Проход от дома отдыха локомотивной бригады до помещения ТЧД | 2,2 мин. | |||||
| Отметка маршрута у ТЧД | 1 мин. | |||||
| Получение инструктажа | 1,5 мин. | |||||
| Проход к месту стоянки электровоза | 0,2 мин. | |||||
| Приемка электровоза | 20 мин. | |||||
| Передвижение от места от- стоя до места проверки АЛС | 1,4 мин. | |||||
| Проверка АЛСН и Р/СТ | 5 мин. | |||||
| Передвижение от пункта проверки АЛСН до КП | 1 мин. | |||||
| Отметка маршрута на КП | 1,5 мин. | |||||
| Передвижение от КП к составу | 5 мин. | |||||
| Прицепка к составу | 1,1 мин. | |||||
| Проба тормозов без зарядки ТМ и проверка плотностиТМ | 7 мин. | |||||
| Получение поездных докумен- тов и сверка часов | 1,4 мин. | |||||
| Отправление поезда | 1 мин. | |||||
| Итого: | 50 мин. | |||||
При составлении ведомости оборота локомотивных бригад норма отдыха бригад в пунктах оборота принято равной половине продолжительности предшествующей работы но не менее 3 часов.
Увязка локомотивных бригад к поездам сделана с соблюдением минимальной продолжительности отдыха бригад.
Продолжительность отдыха локомотивных бригад дома после поездки определяем по формуле
tотд.дома=2,6*Тобор.-tотд.,(ч) (6.1)
где, 2,6 - коэффициент полученный от деления недельной нормы часов отдыха в рабочие дни недели на недельную норму часов работы.
Ведомость оборота локомотивных бригад приведена на листе N2, формат листа А1, размер листа 594*841.
Похожие работы
... 115537,893 Итого - - 1050310,49 Годовой эффект совокупных затрат определяется по формуле, р.: Срок окупаемости срок определяется по формуле (2.9) Коэффициент эффективности определяется по формуле (2.10) Применение цифровой защиты фидеров контактной сети постоянного тока ЦЗАФ-3,3 выгодно, так как эффективность от внедрения данной защиты составляет 2,334 и окупится менее чем за ...
... аварийного режима к.з. 1.2 Структурная схема тяговой подстанции Долбина В данном дипломном проекте предлагается рассмотреть модернизацию тяговой промежуточной подстанции с питающим напряжением 110 кВ. В Белгородской дистанции электроснабжения имеется 9 тяговых подстанций постоянного тока, 8 из которых питаются от ЛЭП-110 кВ, в том числе и тяговая подстанция «Долбина». Тяговая подстанция ...
... автоматическое управление электроприводом и электрическими аппаратами серийного электровоза ЭП1 в режимах тяги и торможения. При этом аппаратура МСУД обеспечивает: разгон электровоза до заданной скорости с заданной и автоматически поддерживаемой величиной тока якоря тяговых электродвигателей и последующее автоматическое поддержание заданной скорости, рекуперативное торможение до заданной скорости ...
... территории с размещением всех сооружений, обустройств и тракционных путей показываем на генеральном плане локомотивного депо. 1.11 Расчет бальности проектируемого депо Исходя из численности эксплуатируемого парка локомотивов и общего объема работы основным локомотивным депо по установленной ОАО «РЖД» бальной системе присваиваются группы: I – свыше 380 баллов, II – от 180 до 380 баллов, III – ...
0 комментариев