Навигация
РАСЧЁТ И ПОСТРОЕНИЕ ВНЕШНИХ
47657
знаков
11
таблиц
12
изображений
6. РАСЧЁТ И ПОСТРОЕНИЕ ВНЕШНИХ
СКОРОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ
6.1. Мощность двигателя вычисляется по формуле Лейдермана:
Nex= Ne max * [ A *nex /nN + B * (nex /nN)2 - C * (nex /nN)3],
где А=В=С=1 — коэффициенты для карбюраторного двигателя;
Ne max— максимальная мощность двигателя ( Ne max = 55,2 кВт ) ;
nex— некоторые выбранные значения частоты вращения коленчатого вала двигателя в минуту (для точности вычислений разобьём максимальное значение на интервалы по 800 об/мин ) ;
nN– максимальное значение частоты вращения коленчатого вала двигателя ( nN =4000 об/мин ) .
Произведём вычисления мощности двигателя при выбранных значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя в минуту.
Ne1= 55,2 * [ 1* 800/4000 + 1* ( 800/4000 )2 - 1* ( 800/4000 )3 ] = 12,8кВт
..................................................................................................................
Neх= 55,2 * [ 1* 4000/4000 + 1* ( 4000/4000 )2 - 1* ( 4000/4000 )3 ] = 55,2кВт
6.2. Крутящий момент двигателя рассчитаем по формуле:
Mex = 9550* Neх/ nex ,
где Neх – значения мощности;
nex— некоторые выбранные значения частоты вращения коленчатого вала двигателя в минуту.
Mex = 9550 * 12,8 / 800 = 152,9 Н*м
...............................................................
Mex = 9550* 55,2 / 4000 = 131,79 Н*м
6.3. Удельный эффективный расход топлива для выбранных значений частоты вращения коленчатого вала двигателя вычислим по формуле:
qex = qeN * [1,55 - 1,55 * nex /nN + (nex /nN)2 ] г/кВт*ч ,
где q еN —максимальный удельный эффективный расход топлива;
nex— некоторые выбранные значения частоты вращения коленчатого вала двигателя в минуту;
nN– максимальное значение частоты вращения коленчатого вала двигателя .
qe1 = 230 * [1,55 - 1,55 * 800 / 4000+ (800 /4000)2 ] = 294,4 (г/кВт*ч)
...............................................................................................................
qex = 230 * [1,55 - 1,55 * 4000 / 4000+ (4000 /4000)2 ] = 230 (г/кВт*ч)
Результаты всех вычислений занесем в таблицу.
ТАБЛИЦА 3. Результаты внешних скоростных характеристик: мощности, крутящего момента, удельного эффективного расхода топлива.
| Пара-метры | Единицы измерения | n1=800 об/мин | n2=1600 об/мин | n3=2400 об/мин | n4=3200 об/мин | nN=4000 об/мин |
| N ex | кВт | 12,8 | 27,4 | 41,1 | 51,2 | 55,2 |
| M ex | Н * м | 152,9 | 163,5 | 163,5 | 152,8 | 131,8 |
| q ex | г/ кВт * ч | 294,4 | 250,7 | 225,4 | 218,5 | 230 |
По данным таблицы строим графики функциональной зависимости мощности двигателя, крутящего момента и удельного эффективного расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала двигателя на рисунке 9.
|
|
Рис.9. Графики внешних скоростных характеристик автомобиля УАЗ-452В.
Похожие работы
... вала. Таблица 4.3. Результаты расчета крутящего момента По полученным в табл 8. данным Мкр строим график в масштабе Мм= и Мφ=3º в мм. Определяем средний крутящий момент двигателя: – по данным теплового расчета: Мкр.ср.= Мi = Ме / ηм , Н×м ; (116) Мкр.ср.= 220,81 / 0,879 = 251,2 Н×м. – по площади, заключенной под кривой Мкр: Мкр.ср= (F1-F2) ·Мм / ...
... 4000 4800 5600 6000 6400 7200 7800 Полученные данные заносятся в таблицу По данным расчетов строятся графики зависимостей Ne, Me, ge. Определение передаточных чисел КПП По справочным данным: 1 – 3,64 3 – 1,36 2 – 1,95 4 – 0,94 5 – 0,78 Увеличение числа передач улучшает тяговые свойства автомобиля, динамический фактор на передачах и способствует развитию больших ускорений при ...
... нитросоединений может привести к обгоранию клапанов и электродов запальных свечей, поломкам деталей кривошипно-шатунного механизма. После работы на топливе, содержащем нитроприсадки, двигатель требует незамедлительной промывки. В качестве смазок гоночных двигателей внутреннего сгорания наибольшее применение имеют касторовое масло и комбинированные смазки на его основе. Такие масла обладают очень ...
... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...
0 комментариев