Сили і засобу радіоелектронного подавлення військово-повітряних сил

2.1. Сили і засобу радіоелектронного подавлення військово-повітряних сил.

Розвідка і подавлення РЕЗ систем ППО забезпечуються пілотованими і безпілотними літаками і вертольотами усіх видів авіації, обладнаними комплексами РЕП, що складаються з устроїв створення активних, пасивних перешкод і застосування помилкових цілей. На початку 60-х рр. у США засобами РЕП були в основному оснащені стратегічні бомбардувальники В-52. Проте під час початою США війни у В'єтнамі цією технікою оборудовалися у терміновому порядку літаки тактичної авіації, потім - палубної й армійської авіації. Крім того, за рубежем застосовуються спеціальні літаки РЕБ, призначені для розвідки і подавлення РЕЗ із зон і бойових порядків нападаючої авіації для утаєння напрямку головного удару авіації і складу ударного угруповання. Літаки ВПС і авіації ВМС обладнані в основному контейнерними засобами РЕП індивідуального захисту, призначеними для подавлення РЕЗ керування зброєю - зенітними ракетами й артилерією, і групового захисту для подавлення РЛС виявлення, цілевказівки і наведення, радіозв'язку керування зенітними ракетами і винищувальною авіацією. Стратегічні бомбардувальники типу В-52, В-1, FB-111, «Міраж»-1У мають: засоби активних що маскують і імітують, перешкод; автомати для викидання ДРВ і ІЧ пасток; ракети з ДРВ, що вистрілюються вперед за курсом літака; станції попередження про опромінення літака радіолокаційними й інфрачервоними засобами і наведенні ракет; станції попередньої радіорозвідки. Так, наприклад, комплекс РЕБ літака В-52 складається з устроїв, спроможних виявляти і подавляти засоби радіолокації і радіозв'язку в діапазоні 30-10900 МГц. До складу комплексу входять: дві-три станції, що маскують і імітують, перешкод ALQ-117 і ALQ-122, призначені для подавлення РЛС ЗРК і ЗА, станцій перехоплення і прицілювання літаків-винищувачів; одна-две станції перешкод ALQ-71, -72; три автомати ALE-24 для викидання ДРВ, ІЧ пасток і ПОВ, а також приймач радіорозвідки і приймач попередження про радіолокаційне опромінення (ППРО); два ALR-18 (-19, -20) і один APR-36; приймачі інфрачервоного випромінювання ALR-21, -23 для попередження екіпажів про пуск по літаку ракет. Крім того, він може застосовувати ракети - помилкові цілі типу SCAD, обладнані устроями створення активних і пасивних перешкод РЛС, і ракети-пастки ADR-8A, що запускаються пусковими установками ALE-25. На борту літак може мати також чотири радіолокаційних («Куэйл»), біля 100 пасток і 1000 пачок ДРВ. Стратегічний бомбардувальник В-1 обладнаний комплексною системою РЕБ, призначеної для розвідки і подавлення РЕЗ, що працюють у діапазоні радіочастот від 50 до 18000 МГц. Система складається зі станцій активних радіоперешкод ALQ-161, автоматів ALE-29, станцій радіорозвідки і попередження екіпажа про радіолокаційне опромінення літака і про пуск по ньому ЗУР. Літак може також застосовувати противо-радіолокационные ракети «Стандарт ARM». Його ЕПР знижена у 20-50 разів у результаті надання обтічної форми і застосування матеріалів, що поглинають енергію ЕМВ. Ударна тактична авіація, основу якої в об'єднаних ВПС НАТО складають літаки F-111, «Ягуар», F-4, -15, -16, «Торнадо», обладнаний ППРО, контейнерами з апаратурою активних перешкод РЛС типу ALQ-72 (ALQ-119, ALQ-131), станціями перешкод ІЧ засобам ALQ-123; автоматами ALE-29 для выбрасывания ІЧ помилкових цілей-пасток і ПОВ. Літаки і вертольоти армійської авіації НАТО обладнані апаратурою виявлення радіо-, ІЧ і лазерних випромінювань (типу APR-39, -44, ALR-46, AAR-38, ALQ-156. AVR-2); станціями перешкод РЛС типу ALQ-I31 (-162, -165); устроями створення перешкод ІЧ засобам ALQ-107 (ALQ-132, -144, -147); автоматами м-130 для выбрасывания ДРВ, ІЧ помилкових цілей і ПОВ. Спеціальні літаки РЕБ обладнані засобами РЕР і РЕП, спроможними виявляти і подвляти практично всі типи РЕЗ військ ППО (додатки 7.8). Так, літак РЕБ ЕВ-57 обладнаний засобами pадиорозвідки і перешкод РЛС виявлення повітряних цілей і керування бойовими засобами військ ППО. У числі засобів радіорозвідувальні приймачі APR-9B. -13, -14, -26, -27; станції активних радіоперешкод РЛС ALT-6, -14 або ALQ-71, -72; автомати ALE-2. Більш удосконалений літак РЕБ типу ЕВ-66В може нести 4-5 передавальників радіоперешкод сантиметрового і дециметрового діапазонів хвиль ALT-15, -16, ALQ-18, QRC-279A, що перекривають діапазон від 30 до 10760 МГц; автомати ALE-24, -25 для викидання РВ і ІЧ пасток; 5 радіорозвідуваьних приймачів APR-9, -14, -25, -26; радіопеленгатор ALA-6 і аналізатор радіосигналів АРА-74. Літаки ЕВ-57 і ЕВ-66В зняті з озброєння і переведені в резерв. Для заміни ЕВ-66, що показали низьку ефективність у В'єтнамі, у США створений літак РЕБ EF-111A, обладнаний комплексом, що складається з засобів перешкод РЛС дальнього виявлення, наведення і цілевказівки, а також керування ЗРК і ЗА. У складі комплексу 10 станцій шумових і відповідних радіоперешкод, у тому числі для групо-вий (ALQ-99E) і індивідуальної (ALQ-123, -131, -137) захисти літаків; автомат ALE-40; система РТР ALR-62 для виявлення сигналів РЛС, по-передження про опромінення літака і наведення станцій радіоперешкод; апаратура аналізу радіосигналів і керування засобами РЕП. Техніка РЕП масою 2721,5 кг встановлена у фюзеляжі, що дозволяє зберегти високі льотно-тактичні характеристики літака, завдяки чому він може діяти не тільки в зонах, але й у бойових порядках ударної авіації. Апаратура РТР змонтована в контейнерах. Керування засобами радіорозвідки і РЕП літака CF-111A може здійснюватися автоматично - бортовим ЕОМ, полуавтоматично або вручну оператором. У автоматичному режимі ЕОМ управляє пошуком, визначенням типів і ступеня небезпеки РЕЗ, вибором засобів РЕП для їхнього подавлення.

У напівавтоматичному режимі пошук цілей провадиться ЕОМ, а всім інші операцією-оператором. У ручному режимі керування засобами РЕП здійснюється оператором. При польоті літака в зоні над своєю територією його засоби активних радіоперешкод можуть подавляти одночасно декілька наземних РЛС на дальності 175-200 км від лінії бойового зіткнення військ сторін. До середини 1987 р. у складі ВПС США було 36 таких літаків. По підрахунках закордонних спеціалістів, застосування літаків РЕБ групового захисту може знизити втрати ударної авіації від впливу винищувачів на 70%, від зенітних ракет - на 30%. Можливості по розвідці і подавленню РЕЗ систем ППО значно розширюються після розробки дистанційно пілотованих літальних апаратів (ДПЛА), що подають собою безпілотні літаки, планери і керовані ранети. У радіоелектронній боротьбі вони використовуються для розвідки РЕС, цілевказівки, ретрансляції сигналів, розсіювання ДРВ, викидання ППО, створення активних поляж, виконання демонстративних дій і інших задач. Управляються вони по лініях телекерування або інерціональними навігаційних засобів, причому по радіо можуть одночасно управлятися декілька десятків ДПЛА. Безпілотні літаки (БЛ) РЕБ, розроблені за рубежем, у порівнянні з пілотованими літаками мають більш високі маневрені можливості, підвищеною міцністю й оперативністю, можуть застосовуватися в районах, щільно що захищаються засобами ППО, в осередках радіоактивного зараження, в особливих умовах видимості й обстановки , що швидко змінюються, не потребують дорогих аеродромів Застосовувані при будівництві БЛ пластмаси, скловолокно і РПМ знижують (до 0,1 м²) ЕПР, зменшують видимість. За рубежем рахується, що наприкінці 80-х рр. БЛ стануть одним із масових засобів повітряного нападу в бойових діях на європейських ТВД, де сконцентрована найбільша кількість засобів ППО. Велика кількість безпілотних літаків є в США. Тільки одна американська фірма «Теледайн Рейан» робить 24 модифікації БЛ типу AQM-34, частина з яких використовується для розвідки і подавлення РЕЗ.

Мал.2. Безпілотні літаки РЕБ а - AQM 3411. 6 - YQM 98A. в - «Пейв Тайгер».

Вага модифікації AQM-34 запускаются з cамолетов BDC-130, що виконують функції літака-носія БЛ, повітряного центру керування і передача даних. БЛ управляються по радіокомандам або по програмах, уведеним до запуску в їх бортові ЕОМ. Після виконання завдання БЛ направляються в призначені райони, де здійснюють посадку за допомогою парашута або підбираються в повітрі спеціально обладнаними вертольотами. Безпілотний літак AQM-34V може нести два підкрильових контейнери по 230 кг з автоматами ALE-38. У його носовій частині встановлено п'ять станцій шумових радіоперешкод, спроможних працювати у діапазоні від 800 до 3000 МГц, і апаратура РТР. Керування БЛ здійснюється радіосистемою ЛР5, що складається з маяка-відповідача, приймача команд і передавача телеметричесних даних. Безпілотний літак BQM-34F обладнаний станцією перешкод РЛС ППО Одна з модифікацій БЛ типу AQM-34H застосовувалася у В'єтнамі для створення активних перешкод радіолокації Безпілотний літак «Прайсрс»-2 обладнаний комплексом РЕП, що складається з радіорозвідувального приймача, устрої опрацювання даних, ПП потужністю 20 Вт, керованого командами з наземного пункту. Комплекс може автоматично виявляти роботу РЕЗ, настроюватися на частоту що подавляється засобу і випромінювати перешкоди в діапазоні від 30 до 300 МГц. У 1983 р. у США розроблений малогабаритний БПЛА «Пейв Тайгер», призначений для пошуку, поразки РЛС наведення ЗУР і ЗА, а також дезориєнтування системи ППО для полегшення її подолання ударними літаками. Його маса не перевищує 115 кг, швидкість 185 км/ч, час польоту біля 10 ч. Запускается з наземного стартового комплексу, що містить 15 пускових контейнерів. На думку командування американських ВПС, масоване застосування ДПЛЛ «Пейв Тайгер» у бойових діях на європейських ТВД дозволить різко скоротити кількість бортових засобів РЕП, установлюваних на ударних літаках при прориві системи ППО, і спеціальних літаків РЕБ, що забезпечують дію тактичної авіації

Безпілотні літаки розвідки і РЕБ розроблені за рубежем, успішно застосовувалися на вченнях або локальні війни (у ФРН-«Тукан», у Великобританії - «Стабилайт», у Ізраїлі-«Мастиф» і «Скаут», у Италии-«Андромета»). Їхня крейсерська швидкість 100-180 км/ч, висота бойового застосування 1-3 км, тривалість польоту 3-4 ч. По масі ДПЛА підрозділяють па тяже1ыс (понад 1500 кг), середні (від 100 до 1500 кг) і малі (до 100 кг).

Безпілотні літаки можуть діяти в зонах над своєю територією, у бойових порядках ударної авіації або по самостійним маршутам. Безпосередньо перед нальотом ударної авіації БЛ можуть викидати на парашутах ПОВ і ДРВ для утворення смуг, у яких можуть непомітно чинити політ пілотовані літаки. Під час нальоту ударної авіації вони можуть застосувати передавачі перешкод, що ведуть по швидкості, (ПУП) для крадежу ракет із ГСН, засоби світлового подавлення РЕЗ (ССП), а також ретрансляційні передавачі перешкод (РПП) для боротьби з ІЧ, телевізійними й оптико-електронними засобами наведення противолітвльної зброї. Використовувані в якості помилкових цілей БЛ відривають на себе самонавідні ракети і дезорієнтують операторів РЛС, що знижує бойові можливості системи ППО супротивника, утрудняє дія систем керування зенітними засобами і винищувальною авіацією. Американські й ізраїльські агресори застосовували безпілотні літаки РЕБ у бойових діях у Юго-Восточної Азії і на Ближньому Сході. Тільки у В'єтнамі вони зробили 2500 бойових вильотів для авіарозвідки і створення перешкод РЛС ППО. У ВПС і авіації ВМС НАТО є авіаційні ескадрильї, наземні групи, крила і полки РЕБ. Діючи над своєю територією або наслідуючи в бойових порядках авіації, авіаескадрилья РЕБ i. захищають її при прориві системи ППО, виході до об'єктів ударів і поверненні на аеродроми базування. Кожна повітряна армія США може мати до трьох розвідувальних авіаескадрилій на літаках RF-4C, одну-две авіаескадрильї РЕБ по 18 літаків EF-11IA і EC-130F, авіаескадрильєю безпілотних літаків AQM-34V, BGM-34C, «Локаст» або «Пейв Тайгер», наземну групу або ескадрильєю безпеки і РЕБ. Авіаескадрилья РЕБ є в складі ВПС і інших країн НАТО. Наземні групи, крила і полки РЕБ призначені для виявлення і подавлення перешкодами КВ/УК.У радіозв'язку систем ППО і ВПС. У складі 17 ВА сформована дивізія РЕБ, що складається з трьох авіакрил літаків EF-11IA, СС-1 ЗОН і F-4G. У ВПС США сформоване командування безпеки і РЕБ, призначене для ведення РЕР, забезпечення зв'язку, шифрування радіопередач, скритності роботи РЕЗ і систем зв'язку, радіоелектронного подавлення в бойових діях. Його засоби, об'єднані в крила і РЕР, забезпечення зв'язку, шифрування радіопередач, скритності роботи РЕЗ і систем зв'язку, радіоелектронного подавлення в бойових діях. Його засоби, об'єднані в крила й ескадрильї, розміщені на території США, а також навколо соціалістичних держав, у тому числі на території ФРН, Великобританії, Італії, Греції, Туреччини, Японії, а також у Західному Берліні. Загальна чисельність командування біля 12 тис. чоловік. Комплексами РЕП індивідуального захисту обладнані літаки і вертольоти стратегічної, тактичної, армійської і морської авіації. До складу комплексу входять знайдувальні приймачі, устрої викидання РВ і ІЧ пасток, станції активних перешкод. Деякі літаки і кораблі оборудуються інтегральними системами РЕБ, що складаються з радіоприймальних устроїв, апаратури селекції, засобів створення активних і пасивних перешкод і центру керування (ЦУ). Радіоприймальний устрій забезпечує прийом сигналів і ідентифікацію РЕЗ. вхідних до складу систем керування військами (силами) і зброєю супротивника. Апаратура селекції визначає параметри прийнятих сигналів, дані про які надходять у ЦУ, де на основі апріорних зведень знаходиться ступінь погрози найбільше об РЕЗ або керованої ними зброї у відповідності з таким пріоритетом: 1. Апаратура наведення ракет. 2. Системи керування вогнем. 3. Системи пошуку і супроводи. 4. Засоби виявлення цілей. Маючи дані аналізу сигналів і місця розташування РЕЗ, оператор управляє засобами РЕП вручну або перекладає систему в режим автоматичного керування. Відповідно до логіки, характером погрози і пріоритетом оператор або ЦУ здійснює вибір оптимальних видів модуляції і потужності в кожному промені антени багатопроменевих ФАР; напрямки випромінювання; тимчасовий розподіл що випромінюється енергії; включає станції перешкод і застосовує забортні засоби РЕП одноразового використання (ДРВ, ПОВ, ІЧ ПЦ і ін.) для найбільше ефективного подавлення РЕЗ. Модульні конструкції таких систем дозволяють різноманітним сполученням одержати від 15 до 20 варіантів компонування станцій перешкод для перекриття до 10 робочих піддиапазонів що подавляються РЕЗ і створення до 40 видів модуляції перешкод. Літакові засоби РЕБ індивідуального і групового захисту забезпечують розвідку і радіоелектронне подавлення РЕЗ військ ППО протиборчої сторони на видаленні до 300 км. По підрахунках закордонних спеціалістів [40], застосування засобів РЕП індивідуального і групового захисту приблизно в 20 разів знижує уразливість літаків під час польоту в зоні дій ППО протиборчої сторони. У ВПС США й інших країнах НАТО планується до середини 90-х рр. переозброїти літаки перспективними засобами РЕП індивідуального захисту, спроможними оперативно розвідувати і надійно подавляти перспективні РЕЗ системи ППО, у тому числі ЗУР, ІА, літаків розвідки, керування і цілеуказання і розвідувально-ударних комплексів, що використовують ФАР і нові засоби опрацювання сигналів з урахуванням можливої зміни радіоелектронної обстановки. Перспективні системи РЕП у період до 2000 р. як і раніше будуть складатися з засобів виконавчої РТР і перешкод. Планується протягом 1986-1990 р. обладнувати бойові літаки об'єднаною системою РЕП індивідуального захисту ASPJ, а потім до 1995 р. завершити розробку єдиної інтегральної системи РЕП для перспективних тактичних літаків IEWS, призначеної для заміни багатьох типів контейнерних станцій єдиною умонтованою універсальною системою. Система IEWS повинна автоматично за допомогою ЕОМ оцінювати радіоелектронну обстановку, визначати черговість подавлення РЕЗ, вибирати оптимальні види перешкод і контролювати ефективність їхнього впливи. Універсальність системи досягається в результаті використання модульної конструкції і швидкої зміни програм процесора, що управляє засобами РЕП для подавлення перспективних РЛС різноманітного призначення в діапазоні до 150 ГГц. Її засоби передбачається будувати на надшвидкісних інтегральних елементах із використанням ЕОМ, що мають швидкодію до 3 млн опер./с, і окремих елементів штучного інтелекту. Рахується, що система буде мати спроможність автоматично адаптуватися до швидких змін радіоелектронної обстановки. Ставиться задача в 5 разів підвищити надійність системи в порівнянні з існуючими. У перспективі передбачається розробити для авіації багатоцільові автоматичні, керовані за допомогою ЕОМ радіоелектронні системи, призначені для рішення задач радіонавігації літаків, упізнання, зв'язку, попередження екіпажів про погрозу, РЕП і керування засобами поразки.