4 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ТРУБ
4.1 Безнапорный режим
Коэффициент накопления трубы S=H/d £ 1,2
Тип оголовка – I
n= 0,013
Рисунок 4.1 Безнапорный режим протекания воды в трубе
Подбираем параметры трубы
Если d= 1 м, то по таблице 2,страница 8, при Qр= 2,5 м3/с, Н= 2,47 м
S= 2,47/1,0= 2,47 > 1,2
Следовательно d= 1 не принимаем.
Если d= 1,5 м, то Н= 1,30 м, тогда
S= 1,30/1,5= 0,87 < 1,2
Следовательно условие выполнено. Назначаем диаметр d= 1,5 м.
По таблице 3, страница 8 находим скорость течения потока в трубе
V= 2,9 м/с
Определяем высоту сжатия потока воды в трубе при входе
hсж= 0,78hк (4.1)
где, hк- критическая глубина потока воды в трубе, определяется в таблице 1, страница 8 по соотношению hк/d. Для этого надо найти соотношение Q2/gd5
Q2/gd5= 2,52/9,81*1,55= 0,28 (4.2)
Отсюда hк/d= 0,40 , следовательно
hк= 0,40*1,5= 0,6 м (4.3)
По формуле 4.1 определяем
hсж= 0,78*0,6= 0,47 м
Находим соотношение
hсж/d= 0,47/1,5= 0,31 (4.4)
Отсюда, по таблице 1, страница 8 определяем площадь сжатия потока воды в трубе
wсж= 0,196d2= 0,196*1,52= 0,44 м2 (4.5)
Определяем величину подпора воды перед сооружением
Н= hсж+ Q2/2gj2wсж2= 0,47+2,52/2*9,81*0,572*0,442= 5,7 м (4.6)
Находим скорость потока воды на выходе
Vвых= Qр/wвых (4.7)
Где, wвых- площадь потока воды на выходе, определяется как wвых= ¦(hвых)
Находим критический уклон
iк= Q2/wк2Ск2Rк (4.8)
Проверяем условие iл= i0 £ iк
Для чего определяем соотношение
hк/d= 0,6/1,5= 0,4 (4.9)
по таблице 1, страница 8 находим:
wк= 0,293d2= 0,293*1,52= 0,66 м2 (4.10)
Rк= 0,214d= 0,214*1,5= 0,32 м (4.11)
Определяем коэффициент Шези
Ск= 66
Тогда по формуле 4.8
iк= 2,52/0,662*662*0,32= 0,010= 10%0
0,010>0,004
следовательно условие выполняется. Тогда
hвых= (0,8+0,85) hк= (0,8+0,85)0,6= 0,99 м (4.12)
определяем соотношение
hвых/d= 0,99/1,5= 0,66
по таблице 1, страница 8 определяем
wвых= 0,540d2= 0,540*1,52= 1,22 м2
Далее по формуле 4.7 определяем скорость на выходе
Vвых= 2,5/1,22= 2,05 м/с
Вывод: Vвых= 2,05 м/с , то по приложению 1, таблице 1, страница 9, укрепление производим одиночным мощением на мху (слой мха не менее 5 см) из булыжника размером 15 см.
4.2Полунапорный режим протекания воды в дорожных трубах
Рисунок 4.2 Полунапорный режим протекания воды в дорожных трубах
По таблице 2, страница 8 находим Н
Н= 2,47
Отсюда
S= Н/d= 2,47/1= 2,47>1,2 (4.13)
Следовательно условие выполнено.
Находим скорость течения (смотри предыдущие расчеты)
V= 5,1 м/с
Рассматриваем условие i0 ³ iw
iw= Q2/wт2Ст2Rт (4.14)
где, Rт- гидравлический радиус, находится по формуле
Rт= Rт/2= ¼= 0,25 м (4.15)
По таблице 1, страница 8 находим
wт= 0,332
Ст= 62
Отсюда по формуле 4.14 находим
iw= 2,52/0,3322*622*0,25= 0,059
i0 < iw
Вывод: Условие не выполняется, следовательно последующий расчет в данном режиме бесполезен.
13
4.3 Напорный режим
Коэффициент наполнения трубы- отношение S= Н/d > 1,4 , условие i0 < iw.
Задаемся ориентировочной длиной трубы 24 м, диаметр 1 м, тип оголовка I (по таблице 2).
Рисунок 4.3 Напорный режим протекания воды в дорожных трубах
По таблице 2, страница 8 выводим соотношение S= Н/d= 2,47/1= 2,47>1,4- условие выполнено.
Находим скорость течения воды
V= 2,7 м/с
Определяем по формуле 4.14
iw= Q2/wт2Ст2Rт= 2,52/0,3322*622*0,25= 0,059>0,004
i0 < iw- следовательно условие соблюдается.
Определяем величину подпора воды
Н= Нзад+L(iw- i0 )= 2,47+24(0,059-0,004)= 3,79 м (4.16)
Определяем скорость на выходе при Е= 0,6…0,9
Vвых= Q/Еwт= 2,5/0,9*0,332= 8,3 м/с (4.17)
Вывод: По показателям скорости на выходе и укрепления русла трубы выбираем безнапорный режим, как более экономичный.
14
ОПИСАНИЕ ОБЛАСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Проектирование участка новой железнодорожной линии производится в Амурской области. Ее площадь составляет 363,7 тыс. км2. Население 796 тыс. человек. Средняя плотность – 2,2 человека на км2, в южной части около 6 человек на 1 км2. Городское население составляет 63 %. Большая часть территории гориста. Равнины, расположенные главным образом на юге области, ...
... склоны. Это позволяет оценить рельеф как равнинный слабопересеченный, то есть трудных участков не имеет и потому для проектирования следует принимать основные расчетные скорости. 2.Гидравлические расчеты отверстий водопропускных труб.2.1.Определение площади водосборов. Для определения расчетного расхода необходимо в процессе технических изысканий выполнить необходимые топографо-геодезические ...
... вид искусственных сооружений. Число их на железных дорогах в районах с различным рельефом местности составляет 0,3—0,9 трубы, а на автомобильных—1,0—1,4 трубы на 1 км трассы. В целом трубы составляют 75% общего количества искусственных сооружений на дорогах и 40—45 % стоимости общих затрат на постройку искусственных сооружений. Прежде при постройке дорог были распространены каменные и бетонные ...
... природных условий Российской Федерации не допускает использования типовых проектов и трафаретных решений. Поэтому от проектировщиков прежде всего требуются творческий подход к проектированию автомобильных дорог, умение находить технически правильные и экономически целесообразные инженерные решения. 1. Народное хозяйство и природно-климатические условия проектирования. Область расположена ...
0 комментариев