Навигация
Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда
12792
знака
8
таблиц
0
изображений
Расчёт скоростных характеристик электровоза
постоянного тока при реостатном регулировании
табл. 3.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
| Ток двигателя I ,А | 150 | 310 | 475 | 595 | 715 | 831 | ||
| Удельная ЭДС, СvФ, В/(км/ч) | 15,6 | 24,7 | 29,8 | 32 | 33,2 | 34 | ||
| Сила тяги эл-за Fкд , кН | 122 | 253 | 387 | 485 | 583 | 677 | ||
| Позиция | Напряжение питания Uc В | Сопротивление цепи, отнесённое к двигателю, (Rn’ + rд ), Ом | Скорость движения V, км/ч | |||||
| 1 | 750 | 1,58 | 32,9 | 10,6 | 0,02 | -6 | 11,4 | 16,6 |
| 2 | 750 | 1,32 | 35,4 | 13,8 | 4,12 | -1,1 | -5,8 | 10,2 |
| 3 | 750 | 1,06 | 37,9 | 17,1 | 8,3 | 3,7 | -0,2 | -3,8 |
| 4 | 750 | 0,82 | 40,3 | 20,2 | 12,2 | 8,4 | 5,1 | 2,3 |
| 5 | 750 | 0,56 | 42,7 | 23,3 | 16,2 | 13 | 10,5 | 8,4 |
| 6 | 750 | 0,34 | 44,8 | 26,1 | 19,7 | 17,1 | 15,3 | 13,7 |
| 7 | 750 | 0,12 | 47 | 29 | 23,3 | 21,2 | 20 | 19,1 |
| 8 | 1500 | 1,58 | 81 | 40,9 | 25,2 | 17,5 | 11,2 | 5,5 |
| 9 | 1500 | 1,06 | 86 | 47,4 | 33,4 | 27,2 | 22,4 | 18,2 |
| 10 | 1500 | 0,56 | 91 | 53,7 | 41,4 | 36,5 | 33,1 | 30,4 |
| 11 | 1500 | 0,12 | 95 | 59,2 | 48,4 | 44,6 | 42,6 | 41,2 |
| Табл.5.3 | |||||||||||
| Численное значение интервала скорости | Интервал скорости V, км/ч | Vср, км/ч | DUср, км/ч | Fк ср, км/ч | W0, Н/кН | W0 ср, кН | Fк ср= W0 ср, кН | D t, c | t, c | DS, m | S, m |
| 0-10 | 5 | 10 | 470 | 1,13 | 47 | 423 | 27,6 | 27,6 | 38,3 | 38,3 | |
| 10-20 | 15 | 10 | 470 | 1,26 | 52 | 418 | 28,0 | 55,6 | 117 | 155,3 | |
| 20-21,5 | 20-Д | 20,75 | 1,5 | 470 | 1,4 | 56 | 414 | 4,2 | 59,8 | 24 | 179,3 |
| 21,5-30 | Д-30 | 25,75 | 8,5 | 525 | 1,44 | 60 | 465 | 21,3 | 81,1 | 152,4 | 331,7 |
| 30-40 | 35 | 10 | 525 | 1,62 | 68 | 457 | 25,6 | 106,7 | 249 | 580,7 | |
| 40-44 | 40-А | 42 | 4 | 525 | 1,77 | 72 | 453 | 10,3 | 117 | 120,2 | 701 |
| 44-53,5 | А-В | 48,75 | 9,5 | 476 | 1,9 | 80 | 396 | 28 | 145 | 379,2 | 1080 |
| 53,5-69 | В-С | 61,3 | 15,5 | 388 | 2,3 | 92 | 296 | 61 | 206 | 1040 | 2120 |
| 69-83 | 76 | 14 | 272 | 2,7 | 112 | 160 | 102 | 308 | 2155 | 4273 | |
| 83-97 | 90 | 14 | 186 | 3,2 | 132 | 54 | 302 | 610 | 7550 | 11830 | |
Российский Государственный Открытый Технический
Университет Путей Сообщения.
Курсовая работа
по дисциплине «Электрические железные дороги»
на тему: «Анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда.»
Задание на курсовую работу :
Предлагается выполнить анализ работы системы управления электровозом постоянного тока при разгоне грузового поезда.
Задачей анализа является изучение принципов управления работой тяговых электрических двигателей и технической реализации этих принципов на электровозах
постоянного тока.
Исходные данные:
Номинальная мощность на валу тягового двигателя Рдн,
кВт . . . . . . . . . . . . . . . . . 670
Номинальная скорость движения электровоза Vn,
км/ч . . . . . . . . . . . . . 48,4
Руководящий подъём iр, %0 . . . . . . . 11
Номинальное напряжение тягового электрического двигателя (ТЭД) Uдн, В . . . . . . . . . . . . 1500
Номинальный КПД ТЭД hд . . . . . . 0,94
Коэффициент потерь силы тяги в процессе реализации тягового усилия hF . . . . . . . . 0,95
Сопротивление обмоток ТЭД rд, Ом . . . . . 0,12
Напряжение в контактной сети постоянного
тока Uс, В . . . . . . . . . . 3000
Коэффициент 1-й ступени регулирования возбуждения ТЭД
b1, . . . . . . . . . . . . 0,62
Коэффициент 2-й ступени регулирования возбуждения ТЭД
b1, . . . . . . . . . . . 0,40
РАСЧЕТ:
Рассчитаем номинальный ток ТЭД Iн, А.
Рдн 1000
Iн= Uдн
hд , где Рдн
- мощность ТЭД
Uдн - напряжение ТЭД
hд - номинальный КПД ТЭД
670000
Iн= 1500*0,94 = 475 , А
Номинальный ток ТЭД равен 475 А.
Для расчёта удельной ЭДС возьмём три значения тока от 150 А до 475 А и три значения от 475 А до 1,75*Iн. Расчеты представим в виде табл. 1.1
1,75*Iн=1,75*475=831 А
CVФ=35,5(1-е ) , где СvФ= Е удельная
ЭДС
V
Cv - конструкционная постоянная
Ф - магнитный поток
IВ - ток ТЭД
СvФ=35,5(1-е )=15,56 , В/(км/ч)
Значения, полученные при расчёте, представим в виде таблицы:
| Ток якоря I, А | Удельная ЭДС, В/(км/ч) |
| 150 | 15,6 |
| 310 | 24,7 |
| 475 | 29,8 |
| 595 | 32 |
| 715 | 33,2 |
| 831 | 34 |
Рассчитаем силу тяги ТЭД, соответствующую принятым токам с точностью до целых чисел, результат занесём в
табл. 1.2
Fкд=3,6 СvФнIhF*0,001 , где Fкд - сила тяги электровоза, кН
СvФн - ЭДС, В/(км/ч)
I - ток двигателя, А
hF - коэффициент потерь силы тяги
Fкд= 3,6*15,6*150*0,95*0,001=8 , кН
табл. 1.2
| Ток ТЭД, А | Номинальная ЭДС , В/(км/ч) | Сила тяги, кН |
| 150 | 15,6 | 8 |
| 310 | 24,7 | 26,2 |
| 475 | 29,8 | 48,4 |
| 595 | 32 | 65 |
| 715 | 33,2 | 81,2 |
| 831 | 34 | 96,6 |
Построим по данным таблицам графики СvФ(I) и Fкд(I)
( приложение 1).
Силовая электрическая цепь электровоза
постоянного тока.
Приведём чертёж схемы силовой цепи электровоза:
ш3
ЛК Ш1 Rш1 Rш2
8
1 2 1 2
П1 А Б В М 6 4 2
В Б А
1 3 5
7 3 4 П2
3 4 Rш1 Rш2
Ш2
Ш4
Рассчитаем сопротивление секций реостата с точностью до двух знаков после запятой.
Ra=0,18Rтр ; Rб=0,17Rтр ; Rв=0,15Rтр, где Rтр - сопротивление
троганья, Ом
Uc
Rтр= Iтр -4rд ,
где Iтр - ток трогания,
равен току Iн
, А
rд - сопротивление обмоток ТЭД, Ом
Uc - напряжение в контактной сети, В
3000
Rтр= 475 - 4 * 0.12 = 5,84 Ом
Ra=0,18 * 5,84 = 1,05 Ом
Rб = 0,17 * 5,84 = 0,99 Ом
Rв = 0,15 * 5,84 = 0,88 Ом
Похожие работы
... выбранного подъема. Для всех серий электровозов величину wо’ рассчитывают по формуле wо’ = 1,9 + 0,01V + 0,0003V2, (3.2) где V – скорость движения, км/ч. Для состава, сформированного из четырехосных и восьмиосных вагонов, величину wо” рассчитывают по формуле (3.3) где wо4” – удельное основное сопротивление движению четырехосных вагонов, Н/кН; wо8 ...
... со средой осуществляется с помощью внешнего промышленного транспорта через стыковые пункты. Следовательно, состав всей транспортной системы можно представить совокупностью трех подсистем со свойственными им конструктивными особенностями: внешнего промышленного транспорта, транспортных магистралей и пунктов их стыкования. Под пунктом стыкования понимают подсистему транспорта как комплекс ...
... перевозки из Мурманска возвращаются обратно на станцию Мончегорск. Охрана заблаговременно заказывается из Кандалакши начальником станции Мончегорск накануне предстоящих перевозок. 5.ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ. Начальники станций обеспечивают выполнение технологических норм, установленных в технологических процессах, технологических картах и других нормативных документах. Грузовые станции ...
... наиболее эффективных мероприятий по защите окружающей среды от вредных воздействий на нее транспортных средств. Железная дорога все теснее взаимодействует с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузо-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс. ...
0 комментариев