Навигация
3. Пластические смазки
Пластические смазки применяют в тех узлах трения автомобилей в которых не удерживается масло, или невозможно обеспечить непрерывное пополнение его запаса.
Обоснование выбора. т.к. подшипники машины работают в тяжёлых условиях и подвержены сильному нагреву и износу, выбираем по [7] масло ЛИТОЛ-24
Основные характеристики масла ЛИТОЛ-24
-Цвет Коричневый
-Эффективная Вязкость, ПА с
-при 0 град <2800
-Предел прочности при 20 град 5-12
-Температурный предел работоспособности ФИОЛ-3
- Петенхация при 25 градусах 240-265
Взаимозаменяемость Литола
Можно заменить на следующие смазки
| Shell | Cyprina 3Ra Alvania 3R3 Retinax EP 2 Alvania EP 2 |
| Mobil | Mobilux 3 |
| BP | Energrease 1,2 Multiporpose LS3 |
| EXXON (ESSO) | Beacon 3 Unerex 3 |
| CASTROL | Spheerol AP3 |
| Марка | Вязкость базового масла*¹, мм²/с, при | Пенетрация*² при 25 oС, х 0,1 мм | Температура, oС | |||
| 40 oС | 100 oС | каплепадения*3 | рабочая min | рабочая max | ||
| Alvania EP 2 | 160 | 15,5 | 240- 265 | 180 | -20 | +120 |
| Retinax Grease EP2 | 210 | 14,7 | 265...295 | 180 | -30 | +120 |
| Mobil Mobilgrease MP | 200 | 14,8 | 280-300 | 177 | -27 | +120 |
| ESSO Beacon EP 2 | 205 | 14,5 | 235-280 | 185 | -30 | +140 |
| Castrol LM Grease | 196 | 14,9 | 240-290 | 182 | -29 | +133 |
4. Гидравлическое масло
По [] подбираю масло МГ-46-В со следующими характеристиками:
Обозначения
МГ- минеральное гидравлическое масло
46 - характеризует класс кинематической вязкости
B - принадлежность масла к группе по эксплуатационным свойствам.
Группа В (группа HM по ISO) - хорошо очищенные масла с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками. Предназначены для гидросистем, работающих при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме свыше 90 °С.
Характеристика
| Показатели | МГЕ-46В |
| 100 °С, не менее | 6,0 |
| 40 °С | 41,4-50,6 |
| 0 °С, не более | 1000 |
| Индекс вязкости, не менее | 90 |
| вспышки в открытом тигле, не ниже | 190 |
| застывания, не выше | -32 |
| Кислотное число, мг КОН/г | 0,7-1,5 |
| механических примесей, %, не более | Отсутствие |
| воды | Отсутствие |
| Плотность при 20 °С, кг/м3, не более | 890 |
| осадок, %, не более | 0,05 |
| изменение кислотного числа, мг КОН/г масла, не более | 0,15 |
| покаэатель износа при осевой нагрузке 196 Н, мм, не более | 0,45 |
Соответствие обозначений гидравлических масел по ГОСТ 17479.3-85 ранее принятым:
| Обозначение масла | Принятое обозначение масла ( Обознач товарных гидравливеских м)
| НТД
|
| МГ-46-В | МГЕ-46В (МГ-30у) "А" | ТУ 38.001347-83 |
Взаимозаменяемость масла МГ-46-В
Можно заменить на следующие масла:
Tellus 46 Donax TM| Наименование | Кинематическая Вязкость при 40 градусах | Кинематическая Вязкость при 100 градусах | Плотность кг/м3 При T=15°С | Температура вспышки | Температура Застывания | Индекс вязкости |
| Shell Donax TM | 40.0 | 7.5 | 880 | 171 | -42 | 155 |
| Shell Tellus T46 | 46 | 9,0 | 879 | 175 | -39 | 154 |
| Tellus Oils S | 46 | 7,2 | 870 | 214 | -32 | 115 |
Раздел 4. Технология смазочных работ.
1. Моторное масло в среднефорсированном дизельном двигателе меняют: в первый раз – после 250 м-ч, в дальнейшем – через каждые 2000 м-ч работы двигателя. Замену масла также необходимо проводить при попадании в него воды или механических примесей, а также в случае долговременных простоев машины.
2. Трансмиссионное масло предназначено для смазки привода колёс. Места заливки – коробка передач, раздаточная коробка и ведушие мосты. Периодичность контроля и замены – каждые 1000 м-ч работы машины.
3. Пластическая смазка применяется в тех узлах, где не удерживается масло или где невозможно постоянное пополнение его запаса, а именно – в шарнирах рабочего оборудования. Способ смазки – закачивание в шарнир через пресс-маслёнку до появления смазки из зазоров.
4. Гидравлическое масло является рабочей жидкостью для гидравлической системы машины, передаёт мощность и приводит в действие различные механизмы, также предохраняет их от перегрева и износа. Гидравлическое масло заменяют каждые 1800 м-ч работы машины. При замене масло сливают, отсоединив линии нагнетания и слива в низших их точках, для более полного слива масла рекомендуется переместить рабочие органы гидросистем последовательно из одного крайнего положения в другое. После заполнения бака необходимо включить насос гидросистемы, для заполнения маслом всей гидросистемы, затем выключить насос и долить масло в бак.
Содержание.
Раздел 1. Режим работы машины и показатели надёжности: 21.1. Основные характеристики ДСМ. 2
1.2. Режим использования машины. 3
1.3. Выбор и корректировка режимов ТО и Р. 3
1.4. Определение и анализ изменения коэффициента технического использования Кти от числа смен nсм . 5
1.5. Определение годового и суточного режима работы. 6
1.6. Определение среднегодового количества ТО и Р. 6
1.7. Определение трудоёмкости работ по отдельным видам ТО и Р. 7
1.8. Определение фондов рабочего времени и количества рабочих на одну машину. 7
Раздел 2. Определение данных для управления долговечностью машины. 7
Раздел 3. Cмазочные материалы: 9
3.1. Моторное масло 9
3.2. Трансмиссионное масло 10
3.3. Пластические смазки 11
3.4. Гидравлическое масло 12
Раздел 4. Технология смазочных работ: 13
4.1. Моторное масло 13
4.2. Трансмиссионное масло 13
4.3. Пластические смазки 13
4.4. Гидравлическое масло 13
Список литературы 15
Список литературы:
1 – «Эксплуатация дорожных машин» А.М.Шейнин Москва, Транспорт 1992 год
2 – «Рекомендации по организации ТО и Р строительных машин», ЦНИИОМПТ, 1994 г.
3 – Технические характеристики Экскаватора ЭО-4225А
4 – Исходные данные к работе
5 – Курс лекций по предмету «Эксплуатация дорожных машин»
6 – Информация из сети ИНТЕРНЕТ
7 – Васильев, Сидоров, «Указания по применению топлив, смазочных материалов и других технических жидкостей для машин автомобильно-дорожного комплекса» МАДИ-ТУ, 1995 г.
8 – Гологорский Е.Г., Колесниченко В.В. «Техническое обслуживание и ремонт дорожно-строительных машин», М., Высшая школа, 1991
9 – Остоумов Г.А., Ченавцев К.А. «Смазка дорожно-строительных машин», М. Гостоптехиздат,
10 – Хренников В.Н., Егоров П.И. «Смазка строительных машин», М., Машстройиздат, 1951
12. Е.С. Кузнецов , А.П. Болдин «Техническая эксплуатация автомобилей» Москва, Наука 2001
13. Соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 классам по SAE:
14. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение. Справочник. Анисимив И.Г. Москва, «ТехИнформ» , 1999 год
15. А.Н. Понцовский «Краткий Автомобильный справочник » НИИАТ , 1994 год.
16. Издание МАДИ . Моторные масла, трансмиссионные масла, пластические смазки.1992 год
17. Луйк И.А. «Основные принципы организации обслуживания и ремонта » , , Госстройиздат
18. Венцель С.В. «Применение смазочных масел в ДВС»
19. Грамолин А.В. «Топлива, масла, жидкости и материалы для эксплуатации автомобилей» , 1995
20. И.Н. Крупницкий «Классификация грунтов. Справочник по строительным машинам и оборудованию» Москва 1980 год
21. «Машины для землеройных работ в строительстве» Отраслевой каталог. Часть III 1992 год.
22. КЗоТ РФ
23. ГОСТ 17479.1-85
График зависимости коэффициента технического использования от числа смен
Диаграмма .
Отношение трудоёмкостей отдельных видов ТО и Р к общей трудоёмкости в % :
График зависимости затрат на запасные части от наработки
Графики зависимости затрат от наработки
0 комментариев