Укладка трассы плане

2.2. Укладка трассы плане

 

При наличии магистрального хода укладка трассы в плане производится от начального пункта.

Таким начальным пунктом является ось заданной станции А в пределах станционной площадки положение трассы установлено заданным направлением главного пути.  

Первый угол поворота может располагаться только за пределами станционной площадки. Он намечен с таким расчетом, чтобы от конца станционной площадки (l_ст/2) до его вершины было расстояние, достаточное для размещения переходной (l_п/2) и тангенса круговой кривой, а также учитывалось возможное удлинение станционных путей (∆ l_ст/2).

Применение кривых малого радиуса должно быть обосновано технико-экономическими расчетами. При пересечении крупных водотоков для размещения мостов с безбалластной проезжей частью следует пикетировать прямые участки в плане. Мосты с устройством пути на балласте и трубы могут быть расположены на любых сочетаниях продольного профиля и плана линии.

Для определения основных элементов плана линии и положение кривых в плане измеряют углы поворота транспортиром с точностью до 0,5⁰ и по выбранному стандартному радиусу круговых кривых определяют с помощью таблиц их длины, тангенсом, домером и биссектрисы. Линейкой измеряют расстояние между вершинами углов поворота и определяют пикетажное значение последующих вершин углов поворота по формулам:

ПК ВУ №1=ПК 0 + l₁/100

ПК ВУ №2=ПК ВУ №1 + l₂/100 - Д

ПК ВУ №3= ПК ВУ №2+ l₃/100-(2Т₂ - К₂)

где Д=2Т₁ - К₁

НК₁ =ВУ₁ – Т

КК₁ =НК₁ + К (2.3)

где К – длина кривой, м;

Т – тангенс, м

ПК ВУ №1 = ПК 10 + 1075/100 = ПК 20+75

ПК ВУ №2 = ПК 20+75 + 2200/100 – 236,13/100 = ПК 40+39

ПК ВУ №3 = ПК 40+39 + 5829/100 – 294,80/100 = ПК 95+74

ПК ВУ №4 = ПК 95+74 + 2675/100 – 119,62/100 = ПК121+29

       1. Первая кривая (право) ВУ1 ПК 20+75

       -

Т 07+81

НК1 ПК 12+94

+

К 13+26

КК1 ПК 26+20

       2. Вторая кривая (лево) ВУ2 ПК 40+39

       -

Т 12+99

 НК2 ПК 27+40

+

К 23+04

КК2 ПК 50+44

       3. Третья кривая (право) ВУ3 ПК 95+74

       -

Т 06+01

НК3 ПК 89+75

+

К 10+82

КК3  ПК100+55

       4. Четвертая кривая ВУ4 ПК121+29

        -

(лево) Т 06+84

НК4 ПК114+45

+

К 12+83

КК4 ПК127+28

2.3. Проектирование схематического продольного профиля трассы

При проектировании продольного профиля и плана железных дорог должно быть обеспечено:

1.   соблюдение всех требований, гарантирующих безопасное и бесперебойность движения поездов;

2.   учет эксплуатационных требований;

3.   учет строительных требований с точки зрения наиболее благоприятного применения современных средств механизации строительных работ, а также оптимальных сроков сооружения линии.

Соблюдение требований экономии, т.е. достижение оптимального соотношения между затратами на строительство железной дороги и расходами на ее эксплуатацию.

Горизонтальный масштаб схематического продольного профиля должен соответствовать масштабу карты (М 1:25000), а вертикальный М 1:1000.отметки земли берут на пересечениях трассой горизонталей и на всех характерных промежуточных точках изменения рельефа местности. Для наколки отметок земли на схематическом профиле сносят отметки земли по трассе на полоску бумаги с одновременным фиксированием километровых знаков на карте и на профиле.

После наколки отметок земли наносят проектную линию. Продольный профиль линии следует проектировать элементами возможно большей длины при напряжении алгебраической разности сопрягаемых уклонов.

Э л е м е н т о м профиля называются участок профиля с однородным действительным уклоном. Длина элемента профиля должна быть не менее половины полезной длины ПОП. Рекомендуется проектировать продольный профиль в виде насыпи. В районах подверженных снежным заносам, следует избегать выемок и нулевых мест, минимальная высота насыпи должна быть не менее 2,5 м.

Началом продольного профиля является ось станции А, поэтому элемент профиля должен быть запроектирован горизонтальной площадкой длиной не менее половины длины станционной площадки плюс тангенс вертикальной кривой. Станционные площадки рекомендуется проектировать в виде насыпи высотой 0,7-1 м. первая отметка проектной линии по оси ст. А определяется графически, остальные – в результате аналитических расчетов по формуле:

Н_пр=Н_зем+il (2.4)

где Н_пр – проектная отметка последующей точки, м;

Н_зем – предыдущая проектная отметка земли, м;

i – уклон проектной линии между рассматриваемыми точками, ⁰/₀₀;

l – горизонтальное расстояние между точками, м

 Таблица 2.1

Наименьшие длины раздельных площадок и элементов переходной крутизны

Категория линии	Рекомендуемые длины	Минимально-допустимые
	Полезная длина ПОП – 850 м
II	250	200

Таблица 2.2

Величина алгебраической разности смежных уклонов профиля, ⁰/₀₀

Категория линии	Полезная длина ПОП - 850м
	Рекомендуемые нормы	Минимально-допустимые
II	8	13

Точка перелома проектной линиипродольного профиля должна быть за пределами переходной кривой в плане на расстоянии от ее концов не меньше, чем тангенс вертикальной сопрягающей кривой – Т_в.

Расстояние от концов круговой кривой до переломов профиля должно быть меньше l_тiп, которое равно:

l_тiп=l_п/2 + Т_в, (2.5)

где l_п – длина переходной кривой, принимаемой по СНиП II-39-76, равная 100м;

Т_в=7,5·∆i, (2.6)

На основе всех расчетов составляем ведомость плана кривой

ПК К_тр= (2.7)

где  - сумма длины кривых;

 - сумма расстояний между смежными кривыми

Таблица 2.3

Ведомость плана трассы

№ элемента	Угол пово-рота 0		R, м	Т, м	К, м	Д, м	Расст м/у ВУ, м	пикетажное положение			Длина вставок, м
	лево	право
								ВУ	НК	К K
1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1294
2		760	1000	781,29	1326,45	236,13	-	20+75	12+94	26+20	-
3	-	-	-	-	-	-	2200	-	-	-	120
4	660	-	2000	1298,82	2303,84	293,8		40+39	27+40	50+44	-
5	-	-	-	-	-	-	5829	-	-	-	3931
6	-	620	1000	600,86	1082,10	119,62		95+74	89+75	100+55	-
7	-	-	-	-	-	-	2675	-	-	-	1390
8	490	-	1500	683,595	1282,82	84,375		121+29	114+45	127+28
9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1772
ИТОГО	1150	1380	-	3364,565	5995,205	733.925	10704	-	-	-	8507

ПК К_тр=(8507+5995.205)/100 = ПК 145+02

 

= 2·3364,565-5995,205 = 733,925 м

= 10704 – 733,925 = 9970,075 м

-=8507–5995,205= 2511,795 м