Навигация
Обоснование рабочего режима системы водотушения
15559
знаков
8
таблиц
81
изображение
2.2. Обоснование рабочего режима системы водотушения
Результаты гидравлического расчета системы используются для определения показателей работы насосов в условиях проектируемой системы.
Для определения параметров насосов на установившемся режиме их работы строятся совмещенные характеристики насосов и системы в соответствии со следующим алгоритмом.
На координатную сетку 
переносятся паспортные характеристики выбранных пожарных насосов (кривая I). В нашем случае кривая одна, т. к. выбранные насосы однотипны.
На этом же рисунке строятся характеристики участков 1 – 3 и 2 – 3 (кривые II и III).
Для каждого насоса строятся их реальные характеристики (кривые IV и V) путем геометрического вычитания характеристик участков из соответствующих паспортных характеристик насосов по координате 
.
Строится суммарная характеристика двух параллельно работающих пожарных насосов (кривая VI) путем геометрического суммирования их реальных характеристик по координате 
.
Строится характеристика трубопровода (кривая VII).
Аппроксимируя (при необходимости) характеристику трубопровода до пересечения с суммарной характеристикой насосов, получаем рабочую точку системы 
, координаты которой (
; 
) являются параметрами рабочего режима системы.
Проецируя точку в направлении оси через реальные характеристики на паспортные, находят рабочие показатели их работы (
; 
) и по уровню последних оценивают степень использования выбранных пожарных насосов в составе проектируемой системы.
3. Проектирование насосов системы водяного пожаротушения.
Проектирование насосов системы водяного пожаротушения рекомендуется выполнять с помощью графоаналитического метода. В аналитической части осуществляется расчет параметров рабочего колеса и спирального канала насосов, а в графической – построение треугольника скоростей с определением неизвестных величин и схем рабочего колеса, профилей лопаток и спирально-отливного канала насосов.
Исходными
данными при
проектировании
насосов являются
найденные в
предыдущем
разделе значения
рабочих параметров
одного из насосов
м3/ч и
м вод. ст.
3.1. Расчет параметров насосов.
Расчет насосов рационально выполнять в табличной форме (табл. 5).
Таблица 5
Расчет параметров насосов
| Наименование параметра, размерность | Обозначение, формула или источник | Численное значение |
| Подача насоса, м3/с |
| 0,022 |
| Напор насоса, м вод. ст. |
| 93,5 |
| Частота вращения вала насоса, мин-1 |
| 2885 |
| Коэффициент быстроходности, мин-1 |
| 100 |
| Плотность воды, кг/м3 |
| 1000 |
| Общий КПД насоса |
| 0,7 |
| Мощность насоса, кВт |
| 28,74 |
| Диаметр вала насоса, мм |
| 34 |
| Диаметр втулки насоса, мм |
| 50 |
| Осевая скорость воды на входе в насос, м/с |
| 3 |
| Диаметр входа насоса, м |
| 0,156 |
| Гидравлический КПД |
| 0,86 |
| Переносная скорость воды на выходе лопастей, м/с |
| 41,71 |
| Проекция абсолютной скорости на выходе, м/с |
| 20,85 |
| Угол установки лопасти на выходе, град |
| 15 |
| Радиальная составляющая скорости на выходе, м/с |
| 5,59 |
| Относительная скорость воды на выходе, м/с |
| 21,59 |
| Абсолютная скорость воды на выходе, м/с |
| 21,59 |
| Радиальная составляющая скорости на входе, м/с |
| 5,59 |
| Угол установки лопасти на входе, град |
| 14 |
| Переносная скорость воды на входе лопастей, м/с |
| 22,41 |
Продолжение табл. 5
| Наименование параметра, размерность | Обозначение, формула или источник | Численное значение |
| Относительная скорость воды на входе, м/с |
| 23,10 |
| Выходной диаметр рабочего колеса, м |
| 0,276 |
| Диаметр средних точек на входе лопастей, м |
| 0,140 |
| Объемный КПД насоса |
| 0,96 |
| Ширина меридианного канала на входе, м |
| 0,027 |
| Ширина меридианного канала на выходе, м |
| 0,015 |
| Число лопастей колеса |
| 6 |
| Значение центрального угла, град |
| 60 |
| Диаметр спирального канала в сечении, м 0 1 2 3 4 5 6 7 8 |
| 0 0,025 0,035 0,043 0,050 0,056 0,061 0,066 0,071 |
Результаты расчета параметров насоса уточняются графически при построении треугольника скоростей и схем рабочего колеса, профилей лопаток и спирального канала насоса.
Библиографический список
Чиняев И. А. Судовые системы. Учебник. М.: Транспорт, 1984. 216 с.
Чиняев И. А. Судовые вспомогательные механизмы. Учебник. М.: Транспорт, 1989. 295 с.
Грицай Л. Л. Справочник судового механика (в 2-х т.). Т.1. М.: Транспорт, 1973. 696 с.
Введение
Пожар на судне является большим бедствием. Он уничтожает материальные ценности, а иногда приводит к гибели людей. Особенно большой ущерб причиняют пожары на пассажирских, грузопассажирских и нефтеналивных судах. В частности, при пожаре на нефтеналивном судне возможен взрыв, и путь к спасению людей и судна могут преградить горящие на поверхности воды нефтепродукты.
Каждое судно должно быть снабжено эффективными средствами противопожарной защиты (средствами пожарной сигнализации, средствами ограничения распространения и тушения пожара, а также противопожарным снабжением). Для обеспечения пожарной безопасности на судах внутреннего плавания необходимо руководствоваться Правилами Речного Регистра. В них содержатся требования к средствам конструктивной противопожарной защиты и средствам борьбы с возникшим пожаром. Конструктивные противопожарные мероприятия позволяют предотвратить опасность возникновения пожара и ограничить распространение дыма и огня, а также создают условия для безопасной эвакуации людей с судна и тушения пожара.
Для борьбы с пожарами суда оборудуют противопожарными системам, которые делят на сигнальные и тушащие. Первые служат для выявления очага пожара, вторые – для его ликвидации.
Противопожарные системы по роду используемого огнегасительного вещества подразделяют на водяные противопожарные (водотушения, спринклерная, водораспыления), паротушения, пенотушения, газотушения (углекислотная и инертных газов), и жидкостного тушения.
По способу тушения пожара системы можно разделить на поверхностные и объемные. Первые служат для подачи на поверхность очага пожара вещества, которое охлаждает или прекращает доступ кислорода в зону горения. К ним относятся водяные системы и системы пенотушения. В группу систем объемного тушения входят системы, заполняющие свободный объем помещения не поддерживающими горения парами, газами или весьма легкой пеной.
При выборе типа системы пожаротушения для помещений судов внутреннего плавания следует руководствоваться Правилами Речного Регистра.
С помощью системы водотушения пожар тушат мощными струями воды. Эта система проста, надежна и получила широкое распространение как на речных, так и на морских судах. Основными ее элементами являются: пожарные насосы, магистральный трубопровод с отростками пожарные краны (рожки) и шланги (рукава) со стволами (брандспойтами). При тушении пожара шланги со стволами присоединяются к пожарным кранам.
Систему водотушения применяют для тушения пожара в грузовых трюмах сухогрузных судов, в машинных отделениях, в жилых, служебных и общественных помещениях, на открытых участках палуб, платформ, рубок и надстроек. Кроме того, ее можно использовать для подачи воды к пенообразующим установкам и системе орошения палубы, для мытья палуб, помещений, устройств и т. д.
Тушить горящие нефтепродукты с помощью системы водотушения нельзя, так как частицы их разбрызгиваются струями воды, что способствует распространению пожара. Мощными струями воды также не тушат пожары электрооборудования (вследствие электропроводности воды), лаков и красок.
В качестве пожарных насосов на судах обычно применяют одноколесные центробежные насосы.
На пассажирских судах длиной 65 м и более, а также на самоходных нефтеналивных судах грузоподъемностью 2000 т и выше следует устанавливать не менее двух пожарных насосов. Один из этих насосов должен находиться вне машинного отделения и иметь источник энергии, работа которого не зависит от состояния оборудования и источников энергии, расположенных в машинном отделении.
Приемные трубопроводы пожарных насосов обычно присоединяют к кингстонам или ящикам забортной воды, причем пожарный насос должен иметь возможность принимать воду не менее чем из двух мест.
Если системы орошения, пенотушения, водораспыления и другие питаются от автономного насоса, то подачу пожарного насоса определяют без учета работы этих систем.
Напор пожарного насоса определяют расчетом полного сопротивления трубопровода от наиболее удаленной его точки до насоса.
В соответствии с требованием Речного Регистра истечение воды должно происходить при давлении у каждого пожарного крана не менее 0,26 МПа.
Давление в пожарном трубопроводе не должно превышать 1 МПа, а скорость движения воды в нем – 3 м/c.
Выводы
Таким образом, в курсовом проекте произведен полный расчет судовой системы водяного пожаротушения полностью удовлетворяющей Правилам Регистра.
Оглавление
Оглавление 2
Задание 3
Введение 4
Обоснование и выбор состава системы водяного пожаротушения 6
Гидравлический расчет системы водяного пожаротушения 8
Проектирование насосов системы водяного пожаротушения 11
Выводы 17Библиографический список 18
| Лист | ||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подп. | Дата | ||
| Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций Кафедра Судовых энергетических установок Курсовой проект по дисциплине “Судовые вспомогательные механизмы, устройства и системы”. (специальность – 240500) Тема: Проектирование судовой системы водяного пожаротушения. Выполнил студент Жданов Д. А. Группа: СЭ-31 Шифр: 975134 Руководитель Ерёмин А. И. Санкт-Петербург 2000 |
Похожие работы
... СЭУ. Обоснование актуальности выполняемой разработки. Анализ специальной литературы, патентный поиск. Расчет элементов системы инертных газов. Составить схему СИГ. Выполнить чертеж общего вида скруббера для СИГ. Выводы и предложения по результатам разработки. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ МОНТАЖА (ИЗГОТОВЛЕНИЯ, СБОРКИ ИЛИ ИСПЫТАНИЯ) ЭЛЕМЕНТА СЭУ.Разработка технологического ...
... , буфет) во время морского перехода. В настоящее время строят танкеры с повышенной скоростью хода в 17-25 узлов и большой грузоподъемности. Вследствие повышения скорости и грузоподъемности танкеров все большее применение в качестве главных двигателей получают мощные паровые турбины. Наблюдается тенденция проектировать судовые турбины с повышенным давлением пара, что увеличивает к.п.д. турбин до ...
... изолировать себя от земли (стоять на сухих досках, деревянной лестнице и т.д.). Билет № 4. ИТР ответственные за безопасную эксплуатацию ТПУ и ТС 1. Требования к персоналу. Обучение и работа с персоналом Лица, принимаемые на работу по обслуживанию теплопотребляющих установок и тепловых сетей, должны пройти предварительный медицинский осмотр и в дальнейшем проходить его периодически в ...
... : трудового и коллективного; —правила внутреннего трудового распорядка организации, ответственность за нарушение этих правил; —организацию работы по управлению охраной труда; —контроль и надзор за соблюдением требований охраны труда в организации; —основные опасные и вредные производственные факторы, характерные для данного производства; —СИЗ, порядок и нормы выдачи их и сроки носки; — ...
0 комментариев