ФОРМЫ И МЕТОДЫ АРЕНДЫ (ЛИЗИНГА) ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ПРАКТИКЕ ЗАПАДНЫХ ФИРМ

2.2. ФОРМЫ И МЕТОДЫ АРЕНДЫ (ЛИЗИНГА) ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ПРАКТИКЕ ЗАПАДНЫХ ФИРМ.

Автомобильный транспорт и обслуживающие его отрасли занимают одно из ведущих мест в экономике промышленно развитых стран и в известной мере являются барометром ее развития, В США на них приходится более 20% ВНП и примерно 15% всей рабочей силы страны. Грузооборот, выполняемый автомобильным транспортом США составляет около 36% всего грузооборота, в связи с этим заслуживает внимание опыт крупнейшей автотранспортной системы США. Парк грузовых автомобилей и автобусов в США насчитывает более 45 млн.ед., из которых около 9,4 млн. ед. или 22.4% входит в автотранспортную отрасль а остальные, так называемые нерегулируемые перевозки, осуществляются на фермах или используется в качестве индивидуальных автомобилей.

Автотранспортная отрасль насчитывает более 85 тис, АТП со средним числом автотранспортных средств - 128 ед. ( см. Приложение 2). По виду деятельности и обслуживаемой отрасли народного хозяйства АТП подразделяются на предприятия общего пользования; обеспечивающие государственные штатные организации, коммунальное хозяйство; предприятия, сдающие автомобили в аренду и прокат и предприятия, обслуживающие конкретные отрасли народного хозяйства (ведомственные).

Наибольший парк (2,7 млн. ед., или 29,3%) сосредоточено в АТП общего пользования: в этом парке преобладают тягачи (22.3%) и полуприцепы (64.4%).

На долю одиночных грузовых автомобилей разных типов приходится только 11% парка. Средний размер AТП составляет 172 ед. На второе место по численности парка вышли АТП, обслуживающие федеральные органы и органы штатов (средний размер 189 ед.,15% парка). В них преобладают универсальные грузовые автомобили(63.6%), а также внедорожные автомобили (19.9%).

На третьем месте по парку транспортных средств (0,975 млн ед., 10,6% парка) находятся АТП, сдающие автомобили в аренду и прокат. Это наиболее крупные предприятия со средним размером 326 ед., увеличившимся за последние 15 лет в 1,3 раза. Парк арендных АТП состоит в основном из полуприцепов - 43,1%, одиночных грузовых автомобилей - 36,7% и тягачей - 17.7%.

Ряд компаний специализируются на сдачу в аренду и прокате главным образом полуприцепов ( например, Gelco Tip Trailer Leasing располагает 36 тыс. полуприцепов - 100% парка ). Другие крупнейшие частные компании имеют смешанный состав парка ( Ryder Truck Rental имеет 241425 ед., автомобилей, в т.ч. грузовых - 63129, тягачей и полуприцепов - 176087, легковых- 2209).

Автотранспортные компании используют регулирование размера и структуры парков в качестве важнейшего инструмента приспособления -к конъюнктуре рынка и повышения эффективности использования автомобилей. Так указанная компания- Ryder Truck Rental успешно варьировала количеством и составом подвижного состава в зависимости от спроса на услуги компании фирма, за 3 года (к 1990 г.) увеличила общий размер своего парка с 81,9 до 241,4 тыс. ед., в т.ч, по грузовым автомобилям - с 42,4 до 63,1 тыс. ед. Другая крупнейшая АТП - Bell South Carp решившая переориентироваться на другой сегмент рынка, напротив, за те же 3 года сократила состав грузового парка с 21,7 до 5,4 тыс.ед., а легкового увеличила с 5,3 до 19,7 тыс. ед. Несмотря на рост затрат на приобретение новых автомобилей, АТП, осуществляющие интенсивную эксплуатацию подвижного состава, продолжают провопить линию на регулирование и омоложение парка, наиболее интенсивное выбытие, т.е. списание, для легковых автомобилей происходит между 7 и 12 годами (более 55% автомобилей), для грузовых автомобилей - мзду 9 и 14 годами (40%). Так через 10 лет в среднем в хозяйствах продолжает эксплуатироваться 63.7% грузовых автомобилей большой и 76.1% грузовых малой грузоподъемности и 51.4% легковых автомобилей, а к концу 20-го года соответственно 15, 8, 23.8 и 2.3% (1990г.). Для регулирования возрастной структуры применяется два метода: установление рационального нормативного срока службы (пробега) автомобилей данного класса (регулярный цикл замены) и определение индивидуального момента замены на основе помашинного контроля за расходом на ТО и Р, топлива, амортизацией, прибылью( нерегулярный цикл замены). Стратегии рациональной работы предприятий автотранспорта ориентирует на необходимость иметь на предприятиях обоснованные программы обновления парка по классам и типам подвижного состава и его возраста. Исходя из этого устанавливается норматив в годах с учетом конструкции и условий эксплуатации, как правило, в пределах 4-10 лет.

Так, фирма Agway Inc (Нью-Йорк), насчитывающая 3150 тягачей, разных классов, производит их замену через 10 лет.

Компания Saia Motor Freigth Line Inc заменяет международные тягачи через 5 лет, а тягачи и полуприцепы, работающие в городских условиях - через 10 лет.

Более интенсивное списание автомобилей и ускоренное омоложение парка происходит во многом благодаря лучшему использованию подвижного состава в процессе аренды. Как следует из табл. 3, наиболее эффективно персонал и подвижной состав используют предприятия, арендующие технику.

Показатели работы парков в зависимости от принадлежности подвижного состава.

Таблица 3.

Как видно из таблицы при аренде подвижного состава в целом эксплуатационные затраты сокращаются на 5% главным образом за счет экономии накладных и административных расходов (до 30%) и оплаты водителей (12%), вызванных более интенсивным использованием арендуемого состав подвижного состава.

Абсолютные годовые затраты на запасные части по арендуемым автомобилям несколько увеличиваются, однако с учетом более интенсивного использования этого по транспорта сокращаются по сравнению с собственными в среднем на 11%.

Большим разнообразием в США отличаются формы и методы аренды (лизинга) автотракторной техники и сельскохозяйственного оборудования, предназначенных для фермерских хозяйств. Предоставлением сельскохозяйственного оборудования в аренду занимаются как лизинговые компании, так и дилерские фирмы, осуществляющие одновременно и сбыт оборудования. При этом разрабатываются более гибкие формы оплаты (например, фермерам, специализирующимся на животноводстве, предлагаются условия с помесячной оплатой, а занимающимся полеводством - условия с годовой арендной платой).

Специфической формой проката автотракторной техники является так называемый “Contract hire” , содержащий элементы как финансового, так и оперативного лизинга. Эту форму лизинга предпочитают фермеры, интенсивно эксплуатирующие машины. В этом случае расходы на ремонт н техническое обслуживание обычно включаются в сумму контракта, арендная плата является твердо установленной и все риски, связанные с эксплуатацией машины, несет ее владелец. При аренде этого вида , как правило, не оговаривается возможность покупки машины по окончании срока аренды.

Одна из форм аренды, предлагаемой специализированной лизинговой фирмой “Lease America Corp” , является программа “ready lease”. Пo этой программе фирма предоставляет клиенту возможность заключать с ней договоры об аренде на определенную сумму на срок до 12 месяцев. Клиент может арендовать несколько машин одновременно или по мере возникновения в них необходимости в течение огородного срока, при этом он может использовать сумму, установленную в соглашении об аренде, полностью или не полностью.

Широко известная фирма “John Deere” разработала и осуществляет программу предоставления в аренду тракторов с привлечением лизинговой компании. Фермеры арендуют тракторы на срок 2-3 месяца в сезон уборки урожая, затем тракторы возвращаются компании-арендодателя), которая продает их со скидкой (составляющей около 20%) от первоначальной цены, напри сохранении гарантий фирмы-изготовителя “John Deere”, установленных для новых тракторов, в том случае, если тракторы отработали манее 250 часов. Тракторы бывшие в аренде, повторно в аренду не сдаются. В аренду предоставляются только новые тракторы. Эта программа позволяет использовать дополнительные машины в условиях сезонного пика объема работ. При увеличении числа берущихся клиентом в аренду тракторов компания предлагает скидки со ставок арендной платы. На приобретение тракторов, возвращенных после аренды по данной программе существует очередь, особенно на небольшие модели. Фермерам, взявшим тракторы в аренду, при последующем приобретении этих машин предоставляется скидка в размере до 75% суммы, уплаченной за аренду, т.е. в этом случае их арендная плата становится взносом наличными при покупке трактора.

В Великобритании компания “Agrequip” , занимающаяся сбытом тракторов и зерноуборочных комбайнов предлагает следующие условия предоставления их в аренду. Фермеры могут получить в аренду необходимую им технику на два, три или четыре года при понедельной арендной плате. Последняя включает стоимость технического обслуживания (для тракторов - обслуживание, за исключением смены масла и фильтра через 200 час. эксплуатации), страхования, доставки. Гарантируется замена машины в случае серьезной поломки. Шины передних колес заменяются после одного года эксплуатации, а задних -после двух лет ( в случае необходимости замены шин до истечения указанных сроков, связанные с этим расходы доплачивает фермер). Примерные ставки арендной платы независимо от срока аренды трактора составляют (в ф.ст. в неделю):53 - модель 44 л.с., 113 - 114 л.с. Арендаторам предоставляется право приобрести машины в собственность по окончании срока аренды. Арендаторам предоставляемся возможность пройти обучение для операторов.

Некоторые фирмы предоставляют свое оборудование в краткосрочную аренду, взимая 12 ц. за 1 л.с. мощности машин за 1 час эксплуатации ( по счетчику). В контракте на аренду оговаривается стоимость ремонта и технического обслуживания. Если к окончанию периода аренды затраты на эти виды работ оказываются ниже, чем было предусмотрено, фермеру возвращается половина сэкономленной суммы.

Широкое распространение в промышленно развитых странах получила аренда (лизинг) и других средств производства, в частности, складской техники, Например, в Великобритании около 30% всего парка погрузчиков используется на условиях проката, во Франции в конце 80-х гг., на каждые 100 проданных новых погрузчиков приходилось до 70 проданных погрузчиков, уже бывших в употребления.

Разнообразные формы и методы арендных отношений давно и успешно применяются в практике западных фирм, способа способствуют упрочению те положения на рынке,: повышению конкурентоспособности их продукций, использование накопленного западными компаниями за многие десятилетия -позитивного опыта арендных отношений может быть полезным для отечественных предприятий, делающих на это» поприще лишь первые шаги.

Похожие работы

Сравнительная оценка эффективности использования финансового лизинга и банковского кредита при приобретении основных фондов

Скачать

132304

12

4

... : предприятие прибыльно, для повышения прибыльности необходимо изыскивать средства для расширения лизинговой деятельности. 3. Сравнительная оценка использования финансового лизинга и банковского кредита на примере деятельности ООО «АФТ-ЛИЗИНГ» Для потенциального лизингополучателя основной проблемой является выбор между различными вариантами формирования пассивов, для финансирования приобретаемых ...

Договор лизинга

Скачать

143617

0

0

... , включаются лизингополучателем в себестоимость продукции, уменьшая налогооблагаемую прибыль (п.00 ст. 000 Налогового кодекса Российской Федерации). - Различные расходы лизингодателя на содержание переданного по договору лизинга имущество, в том числе и амортизация по нему, включаются в себестоимость в составе внереализационных расходов и уменьшают его налогооблагаемую прибыль (п.0 ст.000 ...

Договр финансовой аренды (лизинга)

Скачать

123560

1

0

... законодательства - 1995 - № 27 - ст. 2591; 1996 - № 18 - ст. 2154 13. Постановление Правительства РФ № 80 от 1.02.2001 года “Об утверждении положения о лицензировании финансовой аренды (лизинга) в Российской Федерации” // Российская газета - 2001 - № 32-33 - С. 6 14. Постановление Правительства РФ № 167 от 26.02.1996 года “Об утверждении Положения о лицензировании лизинговой деятельности в РФ” ...

ЛИЗИНГ: правовые основы и проблемы развития правового регулирования в РФ

Скачать

132355

5

0

... , что более правильно придерживаться точки зрения говорящей о том, что договор лизинга является самостоятельным видом договора.                                               ГЛАВА 2. ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОГОВОРА ЛИЗИНГА.   § 1. Этапы развития лизинговой деятельности в России. В 70 - 80-е годы лизинг рассматривался советскими внешнеторговыми организациями ...