Средний вес пассажирского поезда 1100 т

6. Средний вес пассажирского поезда 1100 т.

7. Норма расхода электроэнергии и топлива на измеритель 10000 ткм брутто в пассажирском движении: электроэнергии 148 кВт-ч, условного топлива на 1 час маневровой работы 26 кг, условного топлива в пассажирском движении 48 кг на измеритель 10000 ткм брутто.

Цена электроэнергии - 300 руб. за 1 кВт-ч, дизельного условного топлива -160 тыс.руб. за 1 т.

Курсовой проект выполняется в той последовательности, которая дана в задании и методических указаниях. Каждый раздел проекта должен завершаться заполнением соответствующих форм плана, приведенных в Приложениях. Все выполненные в проекте расчеты должны содержать необходимые пояснения.

РАСЧЕТы

Расчет объемных показателей работы локомотивного депо по видам движения произведем в табличной форме (Таблица 2).

Расчет программы технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов производится: по поездным локомотивам делением общего пробега в пределах участков обращения локомотивов на установленную периодичность технического обслуживания и ремонта между соответствующими видами ремонта по каждой серии; по маневровым - делением парка работающих локомотивов на установленные межремонтные сроки (табл.3). При этом из менее сложных ремонтов вычитаются более сложные ремонты.

Таблица 2

Объемные показатели работы локомотивного депо

Наименование показателя	Расчетная формула	Значение	Размер-ть
Грузовое движение
Локомотиво-км во главе поездов (поездо-км)	SMSглгр=SPLбргр:Qбр	3272,7	тыс.лок.-км
Суточные размеры движения в парах поездов (на участке обслуживания бригад)	N = SMSгл:365:2L:2	18,68
Локомотиво-км линейного пробега (на участке обслуживания бригад),	SMSлин=SMSгл(1+bлин)	3599,973	тыc.лок.-км
Локомотиво-км вспомогательного линейного пробега	SMSлин-SMSгл	327,273	тыс.лок.-км
Общий пробег локомотивов (на участке обслуживания бригад)	SMSобщ=SMSлин(1+bус)	3763,609	тыс.лок.-км
Локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов	SMSлин1=SMSлинх2	7199,946	тыс.лок.-км
Общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов	SMSобщ1=SMSобщх2	7527,218	тыс.лок.-км
Пассажирское движение
Тонно-км брутто на участке обслуживания бригад	SPLбр=2NxLxQx365	1734,48	млн. т-км
Поездо-км (локомотиво-км во главе поездов)	SNSглпасс=2NxLx365	1576,8	тыс. п-км
Линейный пробег на участке обслуживания бригад	SNSлин=SNSгл	1576,8	тыс.лок.-км
Общий пробег на участке обслуживания бригад	SNSобщ=SNSгл(1+bусл)	1624,104	тыс.лок.-км
Линейный пробег на участке обращения локомотивов	SNSлин1=2SNSлин	3153,6	тыс.лок.-км
Общий пробег на участке обращения локомотивов	SNSобщ1=2SNSобщ	5448,208	тыс.лок.-км
Тонно-км брутто на участке обращения локомотивов	SPLбр1=2SPLбр	3468,96	млн.т-км
Маневровое движение
Локомотиво-ч маневровых локомотивов	SМТМ=ММх24х365	148,920	тыс.лок.-ч
в том числе: на маневровой работе	SМТраб=ММх23,5х365	145,818	тыс.лок.-ч
на экипировке	SМТэк=ММх0,5х365	3,103	тыс.лок.-ч
Локомотиво-км маневровые	SMSМ=5SМТраб+SМТэк	732,190	тыс.лок.-км

РАЗРАБОТКА ПлАНА ЭКОНОМИЧЕСКОГО И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ОСНОВНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Разработка плана производится для тепловозного депо.

Планирование объема работы депо

Показатели работы депо делятся на две группы: показатели эксплуатационной работы и показатели ремонта локомотивов.

Эксплуатационная и ремонтная деятельность локомотивного депо определяется следующими показателями объема работы:

·   тонно-км брутто пассажирского и грузового движения;

·   локомотиво-км во главе поездов;

·   общие локомотиво-км по видам движения;

·   линейный пробег в лок.-км;

·   локомотиво-ч и локомотиво-км маневровой работы;

·   локомотиво-км одиночного следования локомотивов, подталкивание, двойная тяга, условный пробег - вспомогательный пробег локомотива;

·   парк локомотивов в распоряжении депо;

·   количество единиц ремонта и технического обслуживания в год.

В грузовом движении объем работы в ткм брутто в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами задается по вариантам.

Локомотиво-км во главе поездов SMS_гл в пределах участков обслуживания локомотивных бригад в грузовом движении

SMS_гл^гр=SPL_бр^гр:Q_бр= 9000000:365=3272,727 тыс.лок-км

Масса поезда Q_бр = 2750 т принимается по варианту.

В пассажирском движении локомотиво-км во главе поездов в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами

SNS_гл^пасс=2NLТ=18х120х365=1576,8 тыс.лок-км

N=18 число пар пассажирских поездов в сутки (см. исходные данные);

L=120км длина участка обслуживании локомотивными бригадами (см. исходные данные);

Т=365 число дней курсирования пассажирских поездов в году;

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов по следующим формулам:

SMS_всп^гр=0,15SMS_гл^гр=0,15х3272,727=490,91 тыс.лок-км

SMS_{всп лин}^гр=0,10SMS_гл^гр=0,10х3272,73=327,273 тыс.лок-км

SMS_усл^гр=0,05SMS_гл^гр=0,05х3272,727=163,636 тыс.лок-км

SNS_всп^пасс=0,03SNS_гл^пасс =0,03х1576,8=47,304 тыс.лок-км

где SMS_всп^гр,SMS_{всп-лин}^гр, SNS_всп^пасс - вспомогательные пробеги локомотивов в грузовом и пассажирском движений.

Линейный и общий пробег в пассажирском и грузовом движении:

SMS_лин^гр= SMS_гл^гр +SMS_{всп лин}^гр=3272,7+327,273=3599,973 тыс.лок-км

SNS_лин^пасс =SNS_гл^пасс=1576,8 тыс.лок-км

SMS_общ^гр=SMS_лин^гр +SMS_усл^гр=3599,973+163,636=3763,609 тыс.лок-км

SNS_общ^пасс =SNS_лин^пасс+SNS_усл^пасс(он=SNS_всп^пасс) =1576,8+47,304=1624,104 тыс.лок-км

где SMS_лин, SMS_общ, SMS_общ^пасс - линейный и общий пробеги локомотивов в грузовом и пассажирском движении.

Линейный и общий пробеги в пассажирском и грузовом движении определяются как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, так и в пределах участков обращения локомотивов. Для определения линейного и общего пробегов в пределах участков обращения локомотивов линейный и общий пробеги в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами увеличиваются: в пассажирском движении - в 2 раза. в грузовом движении также в 2 раза.

Объем работы локомотивов на маневрах определяется в лок.-ч и в лок.-км.

расчет общих локомотиво-ч

SМ_ТМ = М_МТ Х 365 = 17 ед. х 24 час х 365 = 148920 л-ч

полезные маневровые локомотиво-ч

SМ_ТМ = 17 ед. х 23,5 час х 365 = 145817,5 л-ч

где:

·   М_М = 17 парк маневровых локомотивов (принимается по заданию);

·   Т - локомотиво-ч за сутки (при расчете общих локомотиво-ч маневровых Т = 24 час, этот показатель используется для расчета потребности в топливе на маневровой работе; полезные локомотиво-ч маневровые определяются по времени работы Т = 23,5 ч и используются для определения себестоимости на хозрасчетный измеритель 1000 лок.-ч).

Локомотиво-км маневровые находятся по формуле:

SMS_M = SМТ_рабК₁ + SМТ_экК₂

где:

·   SМТ_раб - локомотиво-ч работы на маневрах и простоя для смены бригад и экипировки (Т_раб= 23,5; Т_эк=0.5 ч);

·   К₁ и К₂ - коэффициенты перевода локомотиво-ч в локомотиво-км (К₁ =5, К₂ =1).

SMS_M = (17 ед. х 23,5 час х 5 + 17 ед. х 0,5 час х 1)х365 = 2006 л-км

Расчет программы ремонтов

Таблица 3

Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов

Вид и серия локомотивов	Периодичность технического обслуживания и ремонта, тыс.км
	Текущий ремонт				Капремонт
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-З	КР-1	КР-2
Электровозы:
ВЛ-10 (2 секции) грузовой	12.5	25	175	350	700	2100
ВЛ-8 (2 секции) грузовой	11	22	165	330	660	2000
ЧС-2 пассажирский	12,5	25	175	350	700	2100
ВЛ-80 (2 секции) грузовой	-	14	200	400	800	2400
ЧС-4 пасс.	14	28	175	350	700	2100
Тепловозы:
ТЭ10 грузовой	7,2	29	115	210	680	1360
ТЭЗ (2 секции) грузовой	7,5	30	120	210	720	1440
ТЭП-60, 2ТЭП-60 пасс.	7,5	37,5	150	300	900	1800
Маневровые:
ТЭМ-2, ЧМЭЗ	30 сут.	7.5 мес.	15 мес.	30 мес.	7.5 лет	15 лет

Для грузового движения:

N_КР-2=SMS_ОБЩ¹:Н_КР-2=7527,218:1440=5,227 для ТЭЗ

N_КР-1=(SMS_ОБЩ¹:Н_КР-1)- N_КР-2=(7527,218:720)-5,227=5,227

N_ТР-3=(SMS_ОБЩ¹:Н_ТР-3)- N_КР-2- N_КР-1=(7527,218:210)-5,227-5,277=25,289

N_ТР-2=(SMS_ОБЩ¹:Н_ТР-2)- N_КР-2- N_КР-1- N_ТР-3=(7527,218:120)-5,227-5,277-25,289=26,883

N_ТР-1=(SMS_ОБЩ¹:Н_ТР-1)- N_КР-2- N_КР-1- N_ТР-3- N_ТР-2 =(7527,218:30)-5,227-5,277-25,289-26,883=188,281

N_Т0-3=(SMS_ОБЩ¹:Н_Т0-3)- N_КР-2- N_КР-1- N_ТР-3- N_ТР-2- N_ТР-1 =(7527,218:7,5)-5,227-5,277-25,289-26,883-188,281=752,693

Для пассажирского движения:

N_КР-2=SNS_ОБЩ¹:Н_КР-2=3448,208:1800=1,916 для ТЭЗ

N_КР-1=(SNS_ОБЩ¹:Н_КР-1)- N_КР-2=(3448,208:900)-1,916=1,916

N_ТР-3=(SNS_ОБЩ¹:Н_ТР-3)- N_КР-2- N_КР-1=(3448,208:300)-1,916-1,916=7,663

N_ТР-2=(SNS_ОБЩ¹:Н_ТР-2)- N_КР-2- N_КР-1- N_ТР-3=(3448,208:150)-1,916-1,916-7,663=11,493

N_ТР-1=(SNS_ОБЩ¹:Н_ТР-1)- N_КР-2- N_КР-1- N_ТР-3- N_ТР-2 =(3448,208:37,5)- 1,916-1,916-7,663-11,493=68,964

N_Т0-3=(SNS_ОБЩ¹:Н_Т0-3)- N_КР-2- N_КР-1- N_ТР-3- N_ТР-2- N_ТР-1 =(3448,208:7,5)- 1,916-1,916-7,663-11,493-68,964=367,809

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕЛО

Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются:

·   средняя масса поезда (брутто) 2750груз/1100пасс т;

·   скорости движения поездов – техническая=52, участковая=45, км/ч;

·   производительность локомотива, ткм брутто, приходящаяся на один локомотив в сутки в грузовом движении;

·   процент неисправных локомотивов находящихся в текущем ремонте;

·   процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по атому виду движения.

В качестве расчетного показателя определяется полный оборот локомотива.

Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.

Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить полный его оборот:

Т_Л = (2L_ЛОК:V_УЧ)+t_осн+t_об+t_смК

Где:

·   L_ЛОК - длина участка обращения локомотивов, км; (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад);

·   t_осн - время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам 2,5 ч и по тепловозам - 3,0 ч);

·   t_об - время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам 2,0 ч и по тепловозам - 2,5 ч);

·   t_см - время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения 20 мин и грузового движения 30 мин на один пункт);

·   К - количество смен на участке обращения за оборот (принимается: при обслуживании пассажирского движения к в 4, при обслуживании грузового движения - К = 2),

Для грузового движения:

Т_Л=(2х120:45)+3+2,5+0,5х2=11,833 ч

Для пассажирского движения:

Т_Л=(2х120:45)+3+2,5+0,3х4=12,033 ч

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:

S_Л=24X2L:T_Л

Для грузового движения:

S_Л=24X240:11,833=486,774 км/сут

Для пассажирского движения:

S_Л=24X240:12,033=478,783 км/сут

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении:

Н_Л=Q_БРS_Л:(1+b_Л)

Для грузового движения:

Н_Л =2750X0,486774:1,1=1216,935 тыс. ткм брутто

Для пассажирского движения:

Н_Л =1100X0,478783:1=526,661 тыс. ткм брутто

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения на среднесуточный пробег локомотивов:

М_Э=SMS_ЛИН¹:365:S_Л

Для грузового движения:

М_Э=7199946:365:486,774=40,521

Для пассажирского движения:

М_Э=3153600:365:478,783=18,045

Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.4).

Таблица 4

Расчет технико-производственных показателей

Наименование показателя	Расчетная формула	Грузовое движение	Пассажирское движение
Масса поезда, т	Qбр	2750	1100
Техническая скорость, км/ч	Vтехн	52	52
Участковая скорость, км/ч	VУЧ	45	45
Полный оборот локомотива, ч	ТЛ = (2LЛОК:VУЧ) +tосн+tоб+tсмК	11,833	12,033
Среднесуточный пробег локомотива, км	SЛ=24X2L:TЛ	486,774	478,783
Производительность локомотива, тыс.ткм брутто	НЛ=QБРSЛ:(1+bЛ)	1216,935	526,661
Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов)	МЭ=SMSЛИН1:365:SЛ	40,521	18,045

Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в -ремонте.

Деповский процент неисправных локомотивов a_ДЕП определяется по видам движения и по депо в целом:

a_ДЕП=100М_РЕМ:М_ПР

где:

·   М_РЕМ - фронт ремонта, ед.лок.,

·   М_ПР - парк локомотивов в распоряжении депо, ед.лок.

М_РЕМ=SNt:Ф_ПЛ

где:

·   SN - количество соответствующих видов ремонта (ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-3);

·   t - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут. (табл.5);

·   Ф_ПЛ - количество рабочих дней в году (для ТО-3 принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 -меньше на количество субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем = 255).

Парк локомотивов в распоряжении депо М_ПР складывается из эксплуатируемого парка М_Э и парка локомотивов, находящихся в ремонте М_РЕМ и в резерве М_РЕЗ.

Парк локомотивов, находящихся в резерве, М_РЕЗ принимается в размере 10-15% от эксплуатируемого парка.

Таблица 5

Нормы простоя локомотивов в ремонте

Вид и серия локомотивов	Техническое обслуживание и ремонт
	Т0-3,ч	ТР-1.ч	ТР-2,сут	ТР-3,сут
Поездные электровозы	6	15	1.5	3,8
Тепловозы:
ТЭЮ	10	40	5	6
ТЭЗ	8	36	4.5	4.5
ТЭП-60, 2ТЭП-60 (пасс.)	10	36	4	5
ТЭМ-2, ЧМЭЗ	5	20	4	6

Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видам движения.

Для грузового движения:

М_РЕМ=(25,289x4,5+26,883x4,5+188,281x1,5):255+(752,693x0,33):365=2,749 ед.лок.

Для пассажирского движения:

М_РЕМ=(7,663x5+11,493x4+68,964x1,5):255 +

(367,809x0,467):365=1,207 ед.лок.

Всего М_РЕМ=3,956

М_ПР= М_Э+ М_РЕМ+ М_РЕЗ=(41+18)+4+(4+2)=69 ед.лок.

a_ДЕП=100М_РЕМ:М_ПР=100х4:69=5,797%

СОСТАВЛЕНИЕ плАНА ПО ТРуДУ

Основными показателями плана по труду являются:

·   численность работников по основным производственным группам,

·   среднемесячная заработная плата одного работника,

·   фонд оплаты труда и производительность труда.

А. Расчет численности и заработной платы рабочих локомотивных бригад

Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении:

Ч_ЯВ^ПАСС=2N_ПАССДТ_БР:Ф_ГОД =2х18х365х6,333х1,18:2030=28,4@28 чел.

Ч_СП^ПАСС= Ч_ЯВ^ПАССхК_ЗАМ=28х1,18=33 чел.

Где:

·   N_ПАСС = 18 число пар пассажирских поездов на участках (исходные данные);

·   Д - количество дней курсирования поездов в году (365);

·   Т_БР - время полного оборота бригад, ч;

Т_БР=2L_БР :V_УЧ+t_ДОП=2х120:45+1=6,333 ч

·   L_БР = 120 обслуживания локомотивными бригадами. км;

·   t_ДОП - дополнительное время на прием и сдачу локомотива. ч (принять 1 ч на одну поездку);

·   Ф_ГОД = 2030 годовой фонд времени, ч (взято по соответствующему году);

·   2 - состав бригады, чел. (машинист и помощник машиниста);

·   К_ЗАМ - коэффициент на замещение (принимается 1,18 во всех видах движения).

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:

Ч_ЯВ^ГР=2SMS_лин:12S_БР=91,5@92 чел

Ч_СП^ГР= Ч_ЯВ^ГРхК_ЗАМ=108 чел

Где:

·   2SMS_лин = 3599973 линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км;

·   S_БР - пробег одной бригады за месяц, км,

Месячная норма пробега бригады:

S_БР = 2L_БРхК=2х120х27,332=6559,579 км

Где:

·   2L_БР = 240 удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км;

·   К - количество поездок бригады в месяц. Количество повадок бригады в месяц:

К=173,1:Т_БР=173,1:[(2L_БР:V_УЧ)+t_ДОП]=173,1:[(2х120:45)+1] =27,332

Величину t_ДОП также приняли равной 1 ч на одну поездку.

На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, М_М=17, нормы обслуживания Н_БР=1 и сменности С_СМ:

При круглосуточной работе С_СМ = 4,3.

Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, принимается по заданию.

Ч_ЯВ^МАН=M_МхН_БРхС_СМ =17х1х4,3=73,1@73 чел

Ч_СП^МАН= Ч_ЯВ^МАНхК_ЗАМ=73х1,18=86 чел

Расчет численности рабочих локомотивных бригад отразим в табличной форме (табл.6).

Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригад определяется по видам движения по статьям номенклатуры расходов в электровозном депо - 41, 42 и 74 и в тепловозном депо - 71. 72 и 74.

Таблица 6

Расчет численности рабочих локомотивных бригад

Наименование показателя	Расчетная формула	Значение показателя
Грузовое движение
Линейный пробег на участке обслуживания локомотивных бригад, млн.лок.-км	SMSлин	3,6
Оборот бригады, ч	ТБР=2LБР :VУЧ+tДОП	6,333
Количество поездок	К=173,1:ТБР	27,332
Среднемесячный пробег локомотивной бригады, км	SБР = 2LБРхК	6559,579
Явочная численность рабочих локомотивных бригад, чел.	ЧЯВГР=2SMSлин:12SБР	92
Списочная численность локомотивных бригад, чел.	ЧСПГР= ЧЯВГРхКЗАМ	108
Пассажирское движение
Количество пар пассажирских поездов, пар	NПАСС	18
Число дней курсирования в году	Д	365
Оборот локомотивной бригады, ч	ТБР=2LБР :VУЧ+tДОП	6,333
Номинальный фонд рабочего времени, ч	ФГОД	2030
Численность рабочих локомотивных бригад явочная, чел	ЧЯВПАСС=2NПАССДТБР:ФГОД	28
Численность рабочих локомотивных бригад списочная. чел	ЧСППАСС= ЧЯВПАССхКЗАМ	33
Маневровое движение
Количество маневровых локомотивов обслуживаемых в одно лицо	ММ	17
Количество смен (явочное)	ССМ	4,3
Численность рабочих локомотивных бригад в одно лицо (явочная), чел	ЧЯВМАН=MМх1хССМ	73
Списочная численность рабочих локомотивных бригад, чел.	ЧСПМАН= ЧЯВМАНхКЗАМ	86

Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении оплачивается по повременно-премиальной, а в грузовом - по сдельно-премиальной системам за выполнение локомотиво-км. Труд рабочих локомотивных бригад, обслуживающих маневровые локомотивы на решающих участках производства, оплачивается сдельно-премиально. Сдельный приработок планируется исходя из перевыполнения нормы на 5% 'и в грузовом, и в маневровом движении.

Тарифная ставка устанавливается за 1 ч работы и приведена в табл. 7. Месячная тарифная ставка определяется умножением часовой тарифной ставки на среднемесячное количество часов работы - 169,2.

Таблица 7

Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад, руб.

Вид движения	Часовые тарифные ставки
Пассажирское движение
Пассажирское движение машинисты локомотивов	2924
пом. машинистов локомотивов	2317
Грузовое движение
Грузовое движение машинисты локомотивов	2924
пом. машинистов локомотивов	2317
Маневровая работа
Маневровая работа машинисты локомотивов	3805

При расчете среднемесячной зарплаты должны быть учтены следующие доплаты и премии:

а) доплата за работу в праздничные дни в размере 2,2% от тарифной ставки или сдельного заработка;

б) доплата за работу в ночное время с 20 до 8 ч, т.е. за 12 ч. Размер данной доплаты 20 % от тарифной ставки соответствующего работника;

в) надбавка за класс квалификации машинистам и за право управления локомотивом помощникам машинистов принять для машинистов 20% и для помощников машинистов 10% из расчета месячной тарифной ставки;

г) выплата вознаграждения за выслугу лет в размере 15% от месячной тарифной ставки;

д) премия по фонду заработной платы: в пассажирском движении за проведение поездов по расписанию в размере 60%, в грузовом движении - 60% и на маневровой работе за выполнение плана отправления поездов (вагонов) со станции в размере - 50% от тарифной ставки или сдельного заработка с учетом доплаты за работу в ночное время и класс квалификации, т.е. [Т_МЕС(З_СД)+Д_Н+Д_КЛАСС] х % премии.

Расчет среднемесячной заработной платы рабочих локомотивных бригад отдельно в каждом виде движения и годовой фонд оплаты труда производем в табличной форме (табл.8).

 

Таблица 8

профессия		Численность явочная, чел	Количество часов за месяц	Часовая тарифная ставка, руб	Месячная тарифная ставка, руб.	Сдельный приработок, руб	Сдельный заработок, руб	Доплата за работу в праздничные дни, руб.	Доплата за работу в ночное время, руб.	Доплата за класс квалификации, руб.	Премия, руб.	Вознаграждение за выслугу лет, руб.	Среднемесячная заработная плана, руб.	Фонд оплаты труда за год, тыс.руб.
Грузовое движение
Машинист		46	169,20	2 924	494 741	24 737	519 478	11 429	98 948	98 948	430 424	74 211	1 233 438	680 858
Помощник машиниста		46	169,20	2 317	392 036	19 602	411 638	9 056	78 407	39 204	317 549	58 805	914 660	504 892
Пассажирское движение
Машинист		14	169,20	2 924	494 741		494 741	10 884	98 948	98 948	415 582	74 211	1 193 315	200 477
Помощник машиниста		14	169,20	2 317	392 036		392 036	8 625	78 407	39 204	305 788	58 805	882 866	148 321
Маневровое движение
Машинист		73	169,20	3805	643806	32 190	675 996	14 872	128 761	128 761	466 759	96 571	1 511 721	1 324 267
Помощник машиниста		0	169,20	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
			Суммарный фонд оплаты труда рабочих локомотивных бригад											2 858 816

 

Б. Расчет численности и заработной платы рабочих по текущему ремонту локомотивов

Планирование контингента рабочих по текущему ремонту локомотивов производится исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам ремонта и технического обслуживания» сериям локомотивов и нормам затрат человеко-ч на отдельные виды ремонта, приведенный в табл.9. Данные нормы принимаются как прогрессивные с учетом роста производительности труда.

Контингент рабочих по каждому виду ремонта отдельно по видам движения:

Ч_ЯВ=NT_i:Ф_ГОД

Ч_СП=Ч_ЯВК_ЗАМ

где Ч - численность рабочих по соответствующему ремонту, чел.;

T_i - трудоемкость на единицу ремонта по сериям локомотивов, чел.-ч.;

N - программа ремонта по сериям локомотивов, ед,;

Ф_ГОД - годовой фонд рабочего времени (по данным соответствующего года),час;

К - коэффициент на замещение (принять 1,13).

Таблица 9

Трудоемкость технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов, чел.-ч на единицу

Вид и серия локомотива	Виды технического обслуживания
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
ЭЛЕКТРОВОЗЫ
ВЛ-10	100	260	500	3400
ВЛ-8	90	380	500	3200
ЧС-2	90	210	440	2700
ЧС-4	150	200	1100	3200
ВЛ-80	100	380	1400	3800
ТЕПЛОВОЗЫ
ТЭ-10	220	560	3200	6300
ТЭЗ (2 СЕКЦИИ)	165	450	2400	4400
ТЭП-60	110	300	1900	3500
2ТЭП-60	125	330	2100	3500
ТЭМ-2	70	170	600	1400
ЧМЭ-3	72	160	800	1800

Труд рабочих, занятых на ремонте локомотивов, оплачивается по сдельно-премиальной системе, кроме труда подсобных рабочих. Тарифная ставка по каждому виду ремонта определяется умножением часовой ставки приведенной в табл.10 и взятой по среднему разряду, на месячную норму часов - 169.2 ч. Средний разряд рабочих принять: на ТР-3. ТР-2 и ТР-1 - 4-й. а на ТО-3 - 5-й. Для подсобных рабочих предусмотреть повременно-премиальную оплату труда по 3-му разряду (часовая ставка —1411,2 руб.),

Средневзвешенную тарифную ставку по каждому виду ремонта следует определять по количеству рабочих - сдельщиков с учетом числа подсобных рабочих, принимаемых по табл.11.

Кроме тарифной ставки рабочим-сдельщикам планируется сдельный приработок за перевыполнение установленных норм выработки в размере 10%.

Рабочим, занятым на техническом обслуживании и ремонте локомотивов, планируется премия по фонду заработной платы за высокое качество ремонта, гарантирующее пробег локомотива до очередного планового ремонта и выполнение установленных норм простоя в ремонте. Размер премии определяется видом ремонта, конкретной группой рабочих, занятых на ремонте, и объемом продукции, сдаваемой с первого предъявления. При сдаче продукции со второго предъявления размер установленной премии снижается на 20%.

Таблица 10

Часовые тарифные ставки рабочих, занятых на ремонте, наладке и обслуживании локомотивов, руб

Виды работ	Часовые тарифные ставки
Ремонт и наладка основного технологического оборудования подвижного состава:
4-й разряд	1579
6-й разряд	1802
6-й разряд	2089

Распределение рабочих по группам на каждом виде ремонта производится по данным табл. 11. Удельный вес продукции, сдаваемой с первого предъявления, принимается в размере 50%,

Таблица 11

Распределение по группам работ рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте локомотивов, %

Работы	Количество работников
	тепловозы				электровозы
	ТР-3	ТР-2	ТР-1	ТО-3	ТР-3	ТР-2	ТР-1	ТО-3
Слесарные, выполняемые комплексными и специализир-ми бригадами	68	72	73	71	66	76	75	76
То же, в заготовительном отделении	30	25	24	26	32	21	22	21
Подсобные	2,0	3,0	3.0	3.0	2.0	3.0	3.0	3.0

Премия планируется следующим образом.

Слесари комплексных бригад и специализированных отделений, занятые на ТР-3 и ТР-2, премируются в размере 60% от сдельного заработка, на ТР-1 и ТО-3 - в размере 60% сдельного заработка (данные проценты установлены за сдачу продукции о первого предъявления). При сдаче продукции со второго предъявления размер установленной премии снижается на 20%. Поэтому процент премии с учетом продукции, сдаваемой со второго предъявления равен:

 0,5х60 + 0.5х60х0.8 = 54%.

Рабочие заготовительных отделений за выполнение установленных заданий в срок премируются в размере 50% сдельного заработка, подсобные рабочие – 50% тарифной ставки.

Средняя величина премии на каждом виде ремонта определяется исходя из распределения рабочих по группам работ, занятых на техническом обслуживании и ремонте локомотивов. Расчет среднемесячной заработной платы рабочих, занятых текущим ремонтом ТР-1,2,3 тепловозов приведен в табл.12.

Таблица 12

Расчет среднемесячной заработной платы рабочих, занятых текущим ремонтом ТР-1,2,3 тепловозов

Виды работ	Количество часов в месяц	Средний разряд рабочих	Часовая тарифная ставка, руб.	Месячная тарифная ставка, тыс. руб.	Сдельный приработок 10%, Тмес, тыс. руб.	Сдельный заработок, тыс. руб	Премия от сдельного заработка, тыс. руб.	Среднемесячная зарплата, тыс. руб
Слесарные, выполняемые комплексными и механизированными бригадами	169,2	4	1579	267,2	26,7	293,9	158,7	452,6
То же в заготовительном отделении	169,2	4	1579	267,2	26,7	293,9	146,9	440,8
Подсобные	169,2	3	1411	238,7	-	238,7	119,4	358,1

Расчет среднемесячной заработной платы рабочих, занятых текущим ремонтом ТО-3 тепловозов приведен в табл.13.

Таблица 13

Расчет среднемесячной заработной платы рабочих, занятых текущим ремонтом ТО-3 тепловозов

Виды работ	Количество часов в месяц	Средний разряд рабочих	Часовая тарифная ставка, руб.	Месячная тарифная ставка, тыс. руб.	Сдельный приработок 10%, Тмес, тыс. руб.	Сдельный заработок, тыс. руб	Премия от сдельного заработка, тыс. руб.	Среднемесячная зарплата, тыс. руб
Слесарные, выполняемые комплексными и механизированными бригадами	169,2	5	1802	304,9	30,5	335,4	181,1	516,5
То же в заготовительном отделении	169,2	5	1802	304,9	30,5	335,4	167,7	503,1
Подсобные	169,2	3	1411	238,7	-	238,7	119,4	358,1

Средневзвешенная тарифная ставка на каждом виде ремонта определяется по рабочим-сдельщикам с учетом удельного веса рабочих, оплачиваемых на работах в тяжелых условиях труда (принимаем 5%), и с учетом подсобных рабочих (принимаем 2%). К работам в тяжелых и вредных условиях труда в локомотивном депо относятся: ремонт и обслуживание горячего оборудования в машинном отделении тепловозов и дизельном отделении моторных вагонов дизель-поездов, ремонт и обслуживание ходовой части локомотивов, дизель-поездов и электропоездов на техническом обслуживании.

В курсовом проекте принимаем, что работы в тяжелых и вредных условиях труда составляют 5% от всех работ на ремонте локомотивов; доплата за тяжелые и вредные условия труда - 8% от тарифной ставки.

Расчет средневзвешенной тарифной ставки:

Т_МЕС^СР=0,98(0,95Т_МЕС^НУ+0,05Т_МЕС^ТУ)+0,02Т_МЕС^ПОДС

на ТР-1,2,3

Т_МЕС^СР=0,98(0,95х267,2+0,05х288,6)+0,02х238,7= 267,7тыс.руб.

на ТО-3

Т_МЕС^СР=0,98(0,95х304,9+0,05х329,3)+0,02х238,7= 304,8тыс.руб.

Расчет средневзвешенного сдельного приработка:

С_СДПР^СР =0,98(0,95С_СДПР^НУ+0,05 С_СДПР^ТУ)

на ТР-1,2,3

С_СДПР^СР =0,98х(0,95х26,7+0,05х28,8)= 25,4 тыс.руб.

на ТО-3

С_СДПР^СР =0,98х(0,95х30,5+0,05х32,9)=30тыс.руб.

Расчет средневзвешенной премии:

П_ПР^СР=0,68(0,95П_ПР^НУ+0,05П_ПР^ТУ)+0,30(0,95П_ПР^НУ+ 0,05П_ПР^ТУ)+0,02П_ПР^ПОДС

на ТР-1,2,3

П_ПР^СР=0,68(0,95х158,7+0,05х171,4)+0,30(0,95х146,9+ 0,05х158,6)+0,02119,4=154,9 тыс.руб.

на ТО-3

П_ПР^СР=0,68(0,95х181,1+0,05х195,6)+0,30(0,95х167,7+ 0,05х181,1)+0,02Х119,4=176,5тыс.руб.

Доплата за бригадирство 57.7 тыс.руб.

Доплата за выслугу лет:

на ТР-1,2,3

Д_ВЛ=(267.2х0.98+238.7х0,02)х0,15=40тыс.руб.

на ТО-3

Д_ВЛ=(304,9х0.98+238.7х0,02)х0,15=45,5тыс.руб.

Расчет среднемесячной заработной платы:

З^СР=Т_МЕС^СР+С_СРПР^СД+П_ПР^СР+Д_БР+Д^ВЛ

на ТР-1,2,3

З^СР=267.7 + 25,4 + 154,9 + 57,7 + 40.0 = 545.7 тыс.руб.

на ТО-3

З^СР=304.8 + 30 + 176,5 + 57,7 + 45.5 = 614,5 тыс.руб.

Фонд оплаты труда в год

ФОТ=З^СРхЧ_ЯВх12

на ТР-1

545.7х12х59=386355,6 тыс.руб.

ТР-2

545.7х12х49=320871,6 тыс.руб.

 ТР-3

545.7х12х76=497678,4 тыс.руб.

на ТО-3

614,5х12х98=722652 тыс.руб.

Контингент работников по экипировке определяется в зависимости от категории депо. Для электровозных депо II класса данный штат может быть принят ив 4 , а для тепловозных депо -5 человек в смену:

Ч_ЯВ=КхНхС

Где:

·   К - количество объектов обслуживания=1;

·   Н - норма обслуживания, чел,;

·   С - количество смен (.4,255).

Ч_ЯВ=1х5х4,55=23 чел

Чсп=Ч_ЯВК_ЗАМ (К_ЗАМ принять 1,15)

Чсп=26 чел

Труд рабочих по экипировке оплачивается по повременно-премиальной системе по 5-му разряду.

Размер премий за высокое качество экипировки составляет 60% тарифной ставки. Планируется доплата за работу в праздничные дни и ночное время и выслугу лет (15%).

Расчеты произведем в таблице аналогично расчетам среднемесячной заработной платы рабочих локомотивных бригад.

Контингент работников линейного пункта технического обслуживания определяется в зависимости от количества технических осмотров и может быть принят 10-12 чел. в смену.

Труд работников линейного пункта технического обслуживания локомотивов оплачивается по повременно-премиальной системе по 5-му и 6-му разрядам. Принимаем, что 50% - работники 5-го разряда, остальные 50% - 6-го разряда.

Премия за высокое качество подготовки локомотивов к рейсу установлена в размере 60% ставки. Планируется доплата за работу в праздничные дни и ночное время, выслугу лет.

Расчеты произведем также в таблице 14 аналогичной табл.8.

 

 

Таблица 14

профессия	Численность явочная, чел	Количество часов за месяц	Часовая тарифная ставка, руб	Месячная тарифная ставка, руб.	Сдельный приработок, руб	Сдельный заработок, руб	Доплата за работу в праздничные дни, руб.	Доплата за работу в ночное время, руб.	Доплата за класс квалификации, руб.	Премия, руб.	Вознаграждение за выслугу лет, руб.	Среднемесячная заработная плаиа, руб.	Фонд оплаты труда за год, тыс.руб.
Работник по экипировке	23	169,20	1 802	304 898		304 898	6 708	60 980		219 527	45 735	637 847	176 046
Линейные работники 5 разряда	5	169,20	1 802	304 898		304 898	6 708	60 980		219 527	45 735	637 847	38 271
Линейные работники 6 разряда	5	169,20	2 089	353 459		353 459	7 776	70 692		254 490	53 019	739 436	44 366

 

Дополнительная заработная плата (статья 241) предусматривает фонд на оплату отпусков и времени выполнения государственных и общественных обязанностей работников, основная заработная плата которых планируется на статьях основных расходов. Дополнительная заработная плата производственному персоналу определяется по процентам от годового фонда оплаты труда каждой группы рабочих: для рабочих локомотивных бригад – 15%, для остальных рабочих – 10%.

По статье 241 планируется также дополнительная заработная плата работников, основная заработная плата которых отражена по другим статьям основных общих расходов (статьи 245, 246, 248, 249, 252, 253, 254, 256). Численность работников депо, планируемая по данным статьям, и их годовой фонд оплаты труда принимаются по табл. 15. Величина дополнительной заработной платы определяется в размере 5% годового фонда оплаты труда.

В контингент локомотивного депо включается оперативно-производственный и цеховой персонал, не относящийся к аппарату управления, а также аппарат управления цехов и предприятия и работники из числа оперативно-производственного персонала, фонд оплаты труда которых включается в расходы на содержание аппарата управления. Численность этих групп работников депо и их годовой фонд оплаты труда принимаются по табл. 15,

Все показатели плана по труду должны быть приведены в прил.1.

Таблица 15

Численность работников, планируемая по основным общим и общехозяйственным расходам локомотивного депо

Номер статьи	Наименование статьи	Численность работников	Средняя месячная тарифная ставка или должностной оклад одного работника, тыс. руб.
248	Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений инвентаря производственного назначения	20	261,2
249	Содержание и эксплуатация оборудования природоохранного назначения	10	305
254	Содержание и эксплуатация оборудования	30	261,2
256	Содержание внутреннего транспорта	10	261,2
261	Содержание оперативно-производственного персонала не относящегося к аппарату управления	65	380
261	Зарплата аппарата управления	25	420

Фонд оплаты труда работников, учитываемых по статьям 248, 249, 254, 256, рассчитывается исходя из средних месячных должностных окладов или тарифных ставок, приведенных в табл.15. Размер премии в данном случае принимается 40%.

Фонд оплаты труда работников, учитываемых по статьям 261, 291, планируется исходя из средних должностных окладов (см. табл.15). Размер премии планируется 30%,

План эксплуатационных расходов

Планирование эксплуатационных расходов депо производится по основным видам работ (по статьям номенклатуры расходов) и по элементам затрат: заработная плата, материалы, топливо, электроэнергия, амортизация, прочие расходы.

В курсовом проекте разработан упрощенный вариант плана эксплуатационных расходов депо. При этом не учитывать отдельные статьи и элементы затрат, удельный вес которых в общих эксплуатационных расходах депо незначителен.

Расходы на заработную плату рабочих локомотивных бригад, топливо и электроэнергию на тягу поездов планируются на объем работы в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, а расходы по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, по экипировке, амортизация локомотивного парка и прочие расходы - на общий пробег локомотивов в пределах участков их обращения.

Расходы на заработную плату принимаются в пределах плана по труду.

Расходы на топливо (электроэнергию) на тягу поездов планируются по видам движения.

В пассажирском и грузовом движении расходы на топливо (электроэнергию) Е_Т(Э) тыс. руб. определяются по плановому объему работы в ткм брутто PL_БР (9000 млн. – в грузовом и 1734,4 млн. в пассажирском)_, нормам расхода условного топлива (электроэнергии) на измеритель 10000 ткм брутто В_Т(Э)=49,4 кг, цене 1 т топлива (1 кВт-ч электроэнергии) Ц_Т(Э)=180 тыс.руб. за тонну_.

Е_Т(Э)=SPL_БРхВ_Т(Э)хЦ_Т(Э):[10000х1000(100)]

Е_Т(Э)=(9000+1734,4)х0,0494х180= 95450,285тыс. руб.

Расходы на топливо для маневровой работы тепловозов Е_Т^МАН, тыс.руб., определяются по плановым общим локомотиво-ч маневровой работы SМТ_М, норме расхода топлива на 1 ч маневровой работы В_Т=26 кг и цене 1 т топлива Ц_Т=180 тыс. руб.

Е_Т(Э)=S МТ_М хВ_Тх Ц_Т:1000

Е_Т(Э)=148920х0,026х180:1000=6969,46 тыс. руб

Нормы расхода условного топлива (электроэнергии) на поездную и маневровую работу и цены на топливо (электроэнергию) принимаются по заданию.

Расходы на материалы.

Расходы на смазочные и обтирочные материалы Е_М, тыс. руб., на эксплуатацию локомотивов планируется на весь общий пробег в пределах участка обращения локомотивов по нормам по нормам В_М на 1000 локомотиво-км:

Е_М=SMS_ОБЩ¹хВ_М:1000

Е_М=7527220х(17+20+32):1000=519390,6 тыс. руб.

Нормы расхода на смазочные материалы принимаются 17000 руб. на 1000 лок.-км для электровозов и тепловозов.

Расходы на обтирочные материалы определяются по нормам на 1000 лок.-км пробега: для электровозов- 15000 руб., для тепловозов - 20000 руб.

Расходы на материалы по экипировке локомотивов планируется по нормам на 1000 лок.-км общего пробега в пределах участков их обращения: для электровозов -28000 руб., для тепловозов- 32000 руб.

Расход материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт локомотивов планируется по годовой программе ремонта и нормам на единицу ремонта, приведенным в табл.16.

Таблица 16

Расход материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт электровозов и тепловозов, руб. на единицу ремонта

Вид и серия локомотивов	Виды технического обслуживания и ремонта
	ТО-3				ТР-1	ТР-2	ТР-3
Электровозы:
ЧС-2, ЧС-4	2 000				7 000	17 500	123000
ВЛ-10, ВЛ-80, ВЛ-8	2500				12000	22000	156000
Тепловозы:
ТЭ-10	8000				50000	90000	350000
ТЭЗ (2 секции)	12000				47000	130000	400000
ТЭП-6С, 2ТЭП-60	4000				22000	45000	175000
ТЭМ-2, ЧМЭЗ	3000				6500	20000	90000

Амортизационные отчисления по подвижному составу (статьи 54, 84, 85) планируются по сериям локомотивов. По поездному парку локомотивов расчет амортизационных отчислений может быть произведен по формуле:

Е_А=М_Э(1+)Цq+М_РЕЗЦq

Где:

·   Е_А - фонд амортизационных отчислений на полное восстановление, тыс.руб.

·   М_Э = 58 эксплуатируемый парк локомотивов, ед,;

·   a_рем = 5,8 неисправные локомотивы, %

·   Ц =680 (для подвижного) 470 (для маневрового) оптовая цена локомотивов, тыс.руб.(табл.17);

·   q = 5 норма амортизационных отчислений, % (табл.18);

·   М_РЕЗ - резервный парк локомотивов, ед.

Е_А=[58х(1+0,058)+7]х680х0,05=23,3 тыс.руб.

Таблица 17

Оптовые цены на основные виды подвижного состава и сметная стоимость постоянных устройств

Вид и серия локомотивов		Цена электровоза и одной секции тепловоза, сметная стоимость постоянных устройств депо, тыс.руб.
Тепловозы:
ТЭЗ		680 000
ТЭМ-2		470 000
Сметная стоимость постоянных устройств депо (без локомотивов):
тепловозное депо		744 000
производственно-служебные здания:		444 000
производственное оборудование:		300 000

Амортизационные отчисления по маневровым локомотивам рассчитываются на эксплуатируемый парк.

Планирование основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства, в проекте предусматривается произвести по следующим статьям:

Ст. 241 – «Дополнительная заработная плата» и от.243 «Отчисления на социальные нужды производственного персонала». Дополнительная заработная плата устанавливается в плане по труду./Отчисления на социальные нужды - 38,5 % от фонда оплаты. труда производственных работников и работников депо, планируемых по статьям основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства, включая и оплату отпусков») т.е. ОСС = (ФЗПосн + ДЗП).

Ст. 250 - "Амортизация производственных основных средств". По данной статье планируются амортизационные отчисления от стоимости основных средств, непосредственно участвующих в процессе производства, кроме отчислений по локомотивному парку. Амортизационные отчисления определяются по сметной стоимости постоянных устройств депо, приведенной в табл. 17, и по установленным нормам, приведенным в табл. 18,

Таблица 18

Нормы амортизационных отчислений

Показатель	Нормы амортизационных отчислений, %
	На полное восстановление
Здание	1,5
Оборудование (в среднем)	8,0
Электровозы	3,3
Тепловозы	5,0

По остальным статьям основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства (ст. 245-260), расходы кроме расходов на зарплату, которые планируются в плане по труду (табл. 15.) принять в сумме 15 000 тыс.руб. и распределить по элементам затрат: материалы – 40%, электроэнергия - 17%, топливо – 19%, прочие расходы - 24%.

Общехозяйственные расходы по статьям 261 - 299 в курсовом проекте принять в сумме 9000 тыс. руб. (кроме зарплаты, которая берется по табл. 15) и распределить: материалы – 26%, топливо – 10%, электроэнергия - 19%, амортизация – 30% и прочие расходы – 15%.

Все расчеты плана эксплуатационных расходов занесены в приложение 2.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

План по труду основного-локомотивного депо

	Виды работ и производственных групп	Явочный состав	Списочный состав	Месячная тарифная ставка, тыс.руб.	Сдельный приработок, тыс.руб.	Премия по ФЗП, тыс.руб.	Доплаты на 1 чел., тыс.руб.					Среднемесячный зароботок 1 челю, тыс.руб.	Годовой ФОТ, тыс.руб.
							за работу в праздники	за работу в ночное время	За квалификацию	бригадирство	За выслугу лет
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
	Локомотивные бригады
	Электровозная тяга
41	Пассажирское движение:
	машинист
	помощник ма­шиниста
42	Грузовое движение:
	машинист
	помощник ма­шиниста
	Тепловозная тяга
71	Пассажирское движение:
	машинист
	помощник ма­шиниста
72	Грузовое движение:
	машинист
	помощник ма­шиниста
74	На маневрах:
	машинист
	помощник ма­шиниста
	машинист, работающий в од­но лицо
	Техническое обслуживание и ремонт электровозов
46	Экипировка электровозов
48	Текущий ремонт электрово­зов (ТР-3)
49	Текущий ремонт электрово­зов (ТР-2)
50	Текущий ремонт электрово­зов (ТР-3)
5Д	Техническое обслуживание электровозов (ТО-З)
53	Техническое обслуживание электровозов (ТО-2)
	Техническое обслуживание в ремонт тепловозов
76	Экипировка тепловозов	23		305		220	7	61			46	638	176 046
78	Текущий ремонт тепловозов (ТР-3)	76		267,7	25	154,9				57,7	40	545,7	497678
79	Текущий ремонт тепловозов (ТР-2)	49		267,7	25	154,9				57,7	40	545,7	320871
80	Текущий ремонт тепловозов (ТР-3)	59		267,7	25	154,9				57,7	40	545,7	386356
82	Техническое. обслуживание тепловозов (ТО-3)	98		304,8	30	176,5				57,7	45,5	614,5	722652
83	Техническое обслуживание тепловозов (ТО-2)
	Итого по прямым основным расходам ­												4962419
241	Дополнительная заработная плата производственному персоналу
	А) локомотивным бригадам
	Б) рабочим по техничес­кому обслуживанию, ремонту локомотивов и экипировке
	В) работникам депо, планируемым по статьям основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства.
248 249 254 256	Работники депо, планиру­емые по статьям основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства
261	Оперативно-проиэводственный а цеховой персонал, не относящийся к аппарату управления
291	Аппарат управления цеха и предприятием, а также работники из числа опера­тивно- производственного персонала, фонд заработной платы которых включается в расходы на содержание аппарата управления
	Всего по депо

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

План расходов по перевозкам основного локомотивного депо, тыс.руб.

№ стат.	Наименование статей расходов	Фонд оплаты труда	Соцстрах	Материалы	Топливо	Электроэнергия	Амортизация	Прочие расходы	Всего расходов
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	Расходы по перевозкам
	Электровозная тяга
41	Работа электровозов в пассажир­ском движении
42	Работа электровозов в грузовом движении
46	Экипировка электровозов
48	Текущий ремонт электровозов (ТР-3)
49	Текущий ремонт электровозов (ТР-2)
50	Текущий ремонт электровозов (ТР-1)
52	Техническое, обслуживание элек­тровозов (ТО-3)
55	Техническое, обслуживание электровозов (ТО-2)
54	Амортизация поездных электро­возов
	Итого по прямым расходам электровозной тяги					•
	Тепловозная тяга
71	Работа тепловозов в пассажирском движении
72	Работа тепловозов в грузовом движении
74	Работа тепловозов на маневрах
76	Экипировка тепловозов
78	Текущий ремонт тепловозов (ТР-3)
79	Текущий ремонт тепловозов (ТР-2)
80	Текущий ремонт тепловозов (ТР-1)
82	Техническое обслуживание теплово­зов (ТО-3)
83	Техническое обслуживание тепловозов (ТО-2)
84	Амортизация поездных тепловозов
85	Амортизация специальных маневровых тепловозов
	итого по прямым расходам тепловозной тяги
	Основные расходы* общие для всех отраслей хозяйства
241	Дополнительная заработная плата
243	Отчисления на социальные нужды производственного персонала
250	Амортизация производственных основ­ных средств
	Остальные статьи основных расходов, общих для всех отраслей хозяйства
	Итого основных расходов» общих для всей отраслей хозяйства
	Общехозяйственные расходы
261	А. Общехозяйственные расходы без расходов на содержание аппарата управления
291	Б. Расходы по содержанию аппарата управления
	Итого общехозяйственных расходов
	Ит ого расходов по депо

ЛИТЕРАТУРА

1. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта. Под ред. Ю.Д.Петрова. М.: Транспорт, 1989.

2. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог. /МПС. М: Транспорт, 1986.

3. Планирование и хозрасчет в производственных предприятиях железных дорог: Задание на курс.проект. Г.Н.Гукова. М: ВЗИИТ, 1993