Реклама над проезжей частью обладает немаловажным преимуществом - она всегда в поле зрения водителей и пассажиров.
Размещение рекламы над проезжей частью может быть как кратковременным (10 дней), так и долгосрочным (несколько лет). Для проведения кратковременных рекламных кампаний чаще всего используют тканевые перетяжки с тканевой же аппликацией. К такой рекламе в основном обращаются торговые дома, концертные залы, а также вновь открывающиеся заведения (кафе, ночные клубы и т.д.). Натянутые с помощью тросов, такие перекидки легко и быстро монтируются.
Тканевые подвесы над центральными магистралями для многих являются практически единственным источником информации о происходящих в городе событиях.
Для долгосрочного разме–щения имиджевой рекламы фирм больше подходят путепроводы и мосты. Короткие и емкие слова, остающиеся в поле зрения несколько минут, легко читаются и надолго впечатываются в память.
Близость к исторической части, напряженный автомобильный поток, проходящий под путепроводами и мостами, хорошая видимость с далекого расстояния создают прекрасные возможности для размещения рекламы. В Санкт-Петербурге насчитывается до 50 путепроводов, подходящих для размещения рекламы.
По данным Управления ГАИ, количество автомобилей, проходящих под самыми крупными путепроводами, достигает 69 000 в сутки. На путепроводах и мостах монтируются специальные рекламные конструкции - пластиковые или металлические короба.
РазмерРазмер тканевой перекидки или рекламоносителя для установки на путепроводах и пролетах мостов определяется исходя из ширины проезжей части и колеблется в довольно больших пределах.
Средняя длина тканевых перекидок и рекламных конструкций - 10м, однако на путепроводах конструкции могут достигать в длину 50м. Ширина зависит от ширины опоры и колеблется от 1м до 3м.
ПодсветкаДля рекламных конструкций на путепроводах применяют как наружную подсветку, так и внутреннюю. Освещение мощными светильниками выделяет рекламу на темном фоне мостов и путепроводов, придавая ей дополнительную выразительность.
РазмещениеСамые выигрышные места размещения рекламы перпендикулярны встречному потоку. Реклама над проезжей частью наиболее эффективна, так как ее видно продолжительное время и с дальнего расстояния.
Рекламные конструкции монтируются на путепроводах и пролетах мостов.
Тканевые перекидки крепятся к тросам, натянутым через улицу.
Условия и сроки размещения рекламыМинимальный срок размещения рекламы на тканевой перекидке - 10 дней. Стоимость размещения и изготовления рекламы - от 1 000 до 2 000 долл. США, в зависимости от размеров перекидки.
Минимальный срок размещения для долгосрочной рекламы на путепроводах и мостах - 6 месяцев, средний срок - 2 года, максимальный - ограничен сроком службы рекламоносителя.
Стоимость размещения зависит от площади рекламоносителя. Стоимость 1 кв. м при размещении на рекламных конструкциях с наружной подсветкой - от 30 до 55 долл. США в месяц.
При размещении рекламы на щитах с внутренней подсветкой стоимость 1 кв. м возрастает до 250 долл. США в месяц.
Способы изготовления изображенияТканевые перекидки бывают трех видов:
тканевая перекидка с изображением, выполненным методом трафаретной печати;
тканевая перекидка, смонтированная на сетке, с изображением, выполненным методом тканевой аппликации;
тканевый подвес, смонтированный на металлической раме, с изображением, выполненным методом тканевой аппликации.
Для путепроводов и мостов распространено два типа рекламоносителей:
короб, изготовленный из металлического профиля и листов пластика (или только из листов пластика), с нанесенными на них изображениями способом аппликации самоклеящейся пленкой. Для таких коробов применяется наружная подсветка. Стоимость изготовления 1 кв.м - от 60 до 100 долл. США;
короб с внутренней подсветкой, изготовленный из металлического профиля, но с применением в качестве основы натянутого винилового полотна (панафлекса), устойчивого ко всем погодным и температурным колебаниям в течение 2-3 лет. Способ нанесения изображения - аппликация самоклеящейся пленкой или полноцветная цифровая печать. Стоимость изготовления 1 кв.м - от 60 до 150 долл. С
Похожие работы
... и другие работники должны идти по левой обочине, т.е. навстречу транспортному потоку. 5. Технико-экономическое обоснование Для технико-экономического обоснования мероприятий по улучшению организации дорожного движения в городе Йошкар-Ола необходимо определить: 1. Капитальные вложения. 2. Ущерб от ДТП. После расчета текущих затрат в существующем и проектируемом положениях определяем ...
... безопасности». Термин «аудит безопасности» подразумевает анализ безопасности дороги с позиции ее восприятия всеми категориями участников дорожного движения. Традиционные методы повышения безопасности сети дорог на основе выявления участков концентрации ДТП, в отличие от аудита, адресован уже существующей проблеме и может быть определен как устранение существующего «эксплуатационного дефекта» ...
... , два новых культовых сооружений - Никольская церковь и католический костел. Первые от рыночной площади два бульвара были заложены при П.К. Фролове в 20-х гг.19в. Исторические бульвары главной улицы города Барнаула сохранились до наших дней и во все времена года придают ей особую живописность. Но лицо Московского проспекта определяла торговля. Он был главной улицей делового торгового города, ...
... по условиям безопасности движения или взаимодействия автомобиля с дорогой; ¾ диагностика автомобильных дорог и дорожных сооружений ¾ обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях работы, определяющих их транспортно-эксплуатационное состояние, необходимых для оценки, выявления причин и прогнозу возможных нарушений нормального функционирования дорог; ...
0 комментариев