Войти на сайт

или
Регистрация

Навигация


Федеральное агентство по образованию Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Автоматизация технологических процессов в машиностроении»

Курсовой проект

 по дисциплине:

«Пути сообщений, технологические сооружения»

на тему:

«Методы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог»


Вариант 6

Выполнил Мусин Р.К. студент IV–МиАТ–16

 (Ф.И.О.)  (группа)

Проверил старший преподаватель Зимина Л.Н.

 (Ф.И.О.)

_________________

(Оценка защиты) (Подпись преподавателя)

Самара 2008


техническое задание

Определить следующие эксплуатационные характеристики дороги: показатель обеспеченности расчетной скорости, уровень загрузки дороги движением, показатели аварийности, ровности, сцепных качеств покрытия, а также показатели прочности нежестких дорожных одежд на основе данных испытаний характеристики состояния покрытия в зависимости от вида и количества дефектов по данным визуального обследования. По результатам расчёта необходимо назначить состав работ по содержанию и ремонту асфальтобетонного покрытия дорожной одежды.

Таблица 1. Исходные данные для оценки показателей технико–эксплуатационного состояния дороги.

Вариант задания Фактические показатели ТЭС дороги

V ф max, км/ч

Nф, авт/сут

Пропускная способность, авт/сут

Каф

φф

6 100 6700 10000 25 0,26

Примечания:

1. Значения коэффициента сцепления определялись ПКРС 2 с протектором без рисунка.

2. Для дорог с фактической интенсивностью движения менее 4000 авт/сут пропускную способность не проверяют.

Таблица 2. Исходные данные для визуальной оценки состояния дорожной одежды.

№ пп. Состояние покрытия и характер повреждения Длина участка, м
1. Отдельные трещины на расстоянии 20–40 м между трещинами -
Тоже на расстоянии 10–20м -
2. Редкие трещины на расстоянии между соседними
трещинами 8–10 м -
То же 6–8 м -
То же 4–6 м -
3. Частые трещины на расстоянии между соседними
трещинами 3–4 м 300
То же 2–3 м 200
То же 1–2 м 250
4. Сетка трещин при относительной площади, занимаемой
сеткой, менее 30 % 380
То же 30–60% 340
То же 60–90% 120
5. Колейность при средней глубине колей 5 мм 300
То же 5–10 мм 320
То же 10 мм 250
6. Просадки при относительной площади просадок 20% -
То же 20–50% -
7. Проломы дорожной одежды при относительной площади, 25
занимаемой проломами, 10%

Таблица 3. Исходные данные для оценки прочности дорожных одежд.

Параметры Значения
Категория дороги II

Приведённая интенсивность движения Nnp, ед./сут

390
Дорожно–климатическая зона III
Грунт земляного полотна Супесь пылеватый
Тип местности по увлажнению 2
Относительная влажность грунта 0,77
Тип покрытия Капитальный
Общая толщина дорожной одежды, м 0,73
Толщина песчаного слоя, м 0,35
Толщина асфальтобетона, м 0,14
Марка асфальтобетона, м II

Температура асфальтобетона, С0

10
Вид испытаний Статические
Вид нагружений или установки Жесткий штамп
Диаметр штампа, м 0,357

Для испытательной установки УДН–НК диаметр отпечатка колеса определяется по формуле:

, Q=50 кН; PШ=0,6 МПа

Таблица 4. Прогибы дорожных одежд.

Номер

точек

Прогиб нежёсткой дорожной одежды, мм, по вариантам задания
6
1 1,10
2 1,12
3 1,03
4 1,25
5 1,23
6 1,18
7 1,02
8 1,34
9 1,31
10 1,20

Таблица 5. Исходные данные для оценки ровности покрытий.

Варианты задания Показания измерительных приборов, см/км

Количество просветов под рейкой

>6мм, %

Толчкомер ПКРС–2
6 7

Таблица 6. Исходные данные: влияние параметров автомобильной дороги на скорость движения автомобиля.

Вариант задания Расчётные схемы
6 Движение на трехполосной проезжей части при отсутствии разметки

введение

Эксплуатационное состояние дороги – степень соответствия нормативным требованиям переменных параметров и характеристик дороги, изменяющихся в процессе эксплуатации под воздействием нагрузок транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания. Основные технико–эксплуатационные характеристики, по которым оценивается состояние дороги: обеспеченная скорость движения автомобилей пропускная способность и уровень загрузки дороги движением, безопасность движения, прочность дорожной одежды, ровность и сцепные качества покрытия. В зависимости от значений показателей этих параметров и характеристик назначаются работы по содержанию и ремонту дорог.

Содержание дорог в весенний, летний и осенний периоды включает работы по систематическому уходу за дорогой для поддержания ее в надлежащем состоянии в течение всего года. К содержанию относятся также следующие работы: устранение выбоин, раковин, трещин, отдельных волн, бугров, наплывов и т. п. в асфальтобетонных покрытиях; работы по профилактической защите цементобетонных покрытий от поверхностных разрушений (пропитка); работы по ликвидации выбоин, раковин, по ликвидации кромок и углов плит, а также по заливке трещин и швов в цементобетонных покрытиях. Кроме того, к содержанию относятся работы по устранению местных просадок и вспучиваний для всех типов покрытий.

Ремонт дорожных одежд заключается в работах по восстановлению слоя износа, улучшению ровности, повышению шероховатости и сцепных качеств покрытия, по усилению дорожных одежд и уширению проезжей части.



Информация о работе «Методы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 71558
Количество таблиц: 24
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
98033
44
3

... с поверхностной обработкой 91+00 100+00 0,23 6. Состав работ по содержанию автомобильной дороги Таблица 6.1 Номенклатура и регламенты проведения работ по содержанию участка автомобильной дороги Наименование работ Цикличность Рекомендуемое время выполнения Весенне-летне-осенний период Земляное полотно Планировка откосов насыпей и выемок в отдельных местах, засыпка ям и промоин ...

Скачать
49519
29
3

... трав Неукреплённые 0 1,9 0,3 0,9 - 0,7 400 1,7 0,6 0,5 - 0,6 800 1,85 0,35 0,8 - 0,7 1600 1,65 0,75 0,4 - 0,5 1900 2,6 1 1Д - 0,5 2300 2,4 0,8 0,9 - 0,7 2800 2,55 0,95 1,1 - 0,5   ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Значение коэффициента обеспеченности расчётной скорости Основным условием комплексной оценки транспортно ...

Скачать
110943
40
19

... объясняются тем, что последние приняты для средних условий. В эти нормы можно вводить поправки, если они обоснованы технико-экономическими расчетами. 3.3 Проектирование плана трассы автомобильной дорог В проектах новых автомобильных дорог одним из основных документов является план трассы (вид сверху) или горизонтальная проекция дороги. Для лучшей ориентировки трассу делят на километры и на ...

Скачать
26637
15
3

... движения, шириной проезжей части 7,5 метров, шероховатым покрытием и укреплёнными обочинами при интенсивности движения 5000 автомобилей в сутки. На заданной автомобильной дороге выделяем следующие характерные участки: I.    ПК 0 + 00 ¾ ПК 10 + 00; II.  ПК 10 + 00 ¾ ПК 30 + 00; III.ПК 30 + 00 ¾ ПК 50 + 00. Рассчитываем коэффициент аварийности на участках: Участок I:    ...

0 комментариев


Наверх