3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов с помощью симплекс метода.

Данная задача решается с помощью симплекс-метода, однако структурные ограничения не содержат нужного для построения базиса количества единичных векторов.  Поэтому введем в математическую модель искусственные переменные, чтобы перейти от исходной задачи к расширенной. Таким образом, математическая модель примет вид:

 Z = 640x11 + 454x12 +514x13 +234x14 + 404x21 +276x22 + 380x23 +156x24 + 0S1 +0S2 + 0S3 + 0S4 – MA5 – MA6 - max,

12x11+ 6x21 + S1 = 240

10x11+ 10x13+ 8x21+ 8x23+S2 = 300

9x11+ 9x13+ 9x14+ 6x22 + 6x23+ 6x24 + S3 +160

11x12+ 6x22 + S4 = 100

126x11+ 128x12+ 125x13+ 78x14+A5 = 2920

94x21+114x22+ 109x23+ 68x24+A6  = 2190

__ __

xij ≥ 0 (i=1,m; j=1,n).

где S1,S2 ,S3 ,S4 – дополнительные переменные;

A5 ,A6 - искусственные переменные.

На основе полученной математической модели задачи составляем исходную симплексную таблицу. Результаты занесены в табл.3.1.

11

Оптимальный план задачи найден с помощью ППП «ПЭР». Результаты решения занесены в табл.3.2.

Таблица 3.2 Оптимальный план

Экономический смысл полученных данных таков:

x11– количество рейсов, которое сделало судно первого типа на первой схеме движения;

x12– количество рейсов, которое сделало судно первого типа на второй схеме движения;

x14– количество рейсов, которое сделало судно первого типа на четвертой схеме движения;

x21– количество рейсов, которое сделало судно второго типа на первой схеме движения;

x23– количество рейсов, которое сделало судно второго типа на третьей схеме движения;

S3 – количество груза, которое не было перевезено судами обоих типов на третьем участке работы флота (Николаев – Басра), тыс.т.

В результате решения задачи мы получили оптимальные схемы движения:

 

Николаев 1 Мадрас 2 Николаев 1. «Герои панфиловцы»

1) 2. «Ленинская Гвардия»

Николаев 3 Басра 4 Николаев

2) «Герои панфиловцы»

 Николаев 3 Басра 5 Мадрас 2  Николаев

3) «Ленинская гвардия»

 Николаев 3 Басра 6 Николаев

4) «Герои панфиловцы»

12

4. Расчет основных плановых показателей работы флота

Для полученного оптимального плана рассчитываем следующие показатели работы флота.

1.    Время работы судов i-того типа на j-той схеме движения, в сутках.

__ __

tij= Σ til (i=1,m; j=1,n),

lεj

t11 = 14 + 58 + 14+ 40 = 126 сут.

Результаты расчета для остальных типов судов и схем движения занесены в табл.4.1.

Таблица 4.1 Время работы судов

Схемы

1 2 3 4

Тип судна

1 2 1 2 1

Время работы tij , сут.

126 94 128 109 78

Общее время работы, сут.

535

Информация о работе «Оптимальное планирование работы флота судоходной компании»
Раздел: Экономико-математическое моделирование
Количество знаков с пробелами: 19019
Количество таблиц: 8
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
116947
49
4

... В данный момент «Novoship UK» осуществляет операторство более чем над тридцатью судами. Но все же несмотря на финансовые трудности и сложности с получением кредита, ОАО «Новошип» удалось провести значительную работу по обновлению собственного флота. В 1993 году был подписан контракт на строительство двенадцати танкеров-продуктовозов дедвейтом 39990 тонн на верфях Хорватии. В течение 1997 года ...

Скачать
50317
16
0

... 10 000 9 836 164 98,4% чугун 15 000 13 055 1 945 87,0% Итого за месяц 85 000 78 979 6 021 92,92% 6. Расчет показателей месячного графика Расчет показателей выполняем по результатам работы каждого судна с подведением итогов по типу судов и флоту в целом. Показатели работы и затрат ресурсов флота рассчитываются на базе данных каждого рейса в соответствии с расчетами по вводу ...

Скачать
134557
13
0

... выполнение расписаний и совершенствование их в новой работе. 37. Методические основы анализа. Общая характеристика разности и индексный метод анализа. Методы анализа на морском транспорте являются одной из функций управления. Различают 4 группы методов анализа: простые сравнительные, графические методы, графоаналитические методы и экономико-математические. При любых методах анализа различают ...

Скачать
336308
21
16

... с грузовыми вспомогательных операций, изменение последовательности обработки грузовых помещений). Непосредственными организаторами выполнения ТПГОС в части подготовки и организации погрузочно-разгрузочных работ, а также производства вспомогательных операций, выполняемых портом, являются старший стивидор и подчиненные ему сменные стивидоры; в части прочих операций комплексного обслуживания судна — ...

0 комментариев


Наверх