Количество груза перевозимого судами i-того типа на j-той схеме движения и в целом по флоту

2.    Количество груза перевозимого судами i-того типа на j-той схеме движения и в целом по флоту.

__ __

Q_ij= Σ q_il* x_ij (i=1,m; j=1,n),

^lεj

где Q_ij– количество груза, перевозимое судном i-того типа на j-той схеме движения за плановый период, тыс.т.

Q₁₁= q_11* x₁₁ + q_12* x₁₁,

Q₁₁= 12*12,2 + 10*12,2 = 268,4 тыс.т

Результаты расчета для остальных типов судов и схем движения занесены в табл.4.2.

Таблица 4.2 Количество груза, перевозимое судами

Схемы	1		2	3	4
Тип судна	1	2	1	2	1
Количество груза Qjj, перевозимое судами, тыс.т	268,4	218,4	182	93,8	25,2
Общее количество груза, перевозимое за плановый период, тыс.т						787,8

3.     Инвалютный доход, полученный судами i-того типа на j-той схеме движения и в целом по флоту.

F_ij^´ = F_ijx_ij (i=1,m; j=1,n),

где F_ij^´ - доход, полученный судном i-того типа на j-той схеме движения за плановый период, долл.

F₁₁^´ = F₁₁x₁₁,

F₁₁^´ = 640*12,2 = 7808 долл.

Результаты расчета для остальных типов судов и схем движения занесены в табл.4.3.

 

13

 

Таблица 4.3 Инвалютный доход судов

Схемы	1		2	3		4
Тип судна	1	2	1	2		1
Инвалютный доход Fij´ , долл.	7808	6302,4	4131,4	2546		655,2
Суммарный инвалютный доход, долл.					21443

4.     Расходы в инвалюте судов i-того типа на j-той схеме движения и в целом по флоту.

R_ij= 0.3F_ij^´  (i=1,m; j=1,n),

где R_ij – расходы судов i-того типа на j-той схеме движения за плановый период, долл.

R₁₁= 0.3F₁₁,

F₁₁^´ = 0.3*7808 = 2342.4 долл.

Результаты расчета для остальных типов судов и схем движения занесены в табл.4.5.

Таблица 4.5 Расходы в инвалюте

Схемы	1		2	3		4
Тип судна	1	2	1	2		1
Расходы Rij , долл.	2342,4	1890,7	1239,4	763,8		196,6
Суммарные расходы, долл.					6432,9

5.     Чистый валютный доход, полученный судами i-того типа на j-той схеме движения и в целом по флоту.

ΔF_ij^´ = F_ij^´ - R_ij (i=1,m; j=1,n),

где ΔF_ij^´ - чистый валютный доход, полученный судном i-того типа на j-той схеме движения за плановый период, долл.

ΔF₁₁^´ = F₁₁^´-R₁₁,

ΔF₁₁^´ = 7808 – 2342.4 = 5465.6 долл.

Результаты расчета для остальных типов судов и схем движения занесены в табл.4.5.

Таблица 4.5Чистый инвалютный доход судов

Схемы	1		2	3		4
Тип судна	1	2	1	2		1
Чистый инвалютный доход ΔFij´ , долл.	5465,6	4411,7	2892	1782,2		458,6
Суммарный чистый инвалютный доход, долл.					15010,1

Таким образом, показатели работы флота в совокупности с оптимальными схемами движения дают полное представление о возможностях работы флота судоходной компании и тем самым позволяют определить перспективы работы флота. Итак, мы можем говорить о том, что цель данной работы достигнута.

14

Список литературы:

1. Транспорт Украины. Под ред. Денисова В.Г. – Одесса: Судоходство, 1997.

2.Порты мира. Рекламбюро ММФ. М., 1973 – 1983.

3. Fairplay. Port Guide 2001-2002. Edited by Fielder R. Fairplay Publication, 2000.

4. Рег. СССР Регистровая книга морских судов СССР, 1980 – 1981.

5. Воевудский Е.Н. и др. Экономико-математические методы и модели в управлении морским транспортом. – М: Транспорт, 1989.