Навигация
Технический контроль агрегата
31379
знаков
0
таблиц
0
изображений
3.3. Технический контроль агрегата
Технический контроль агрегата главным образом распространяется на контроль запаса масла, контроль степени загрязнения и надзор за обратным потоком масла (9) для высоковакуумной ступени. Первая смена масла, при вводе нового насоса в эксплуатацию, осуществляется по истечении приблизительно 100 производственных часов. При отсасывании газов без образования при этом грязи (пыль, конденсат) и без склонности к химическим реакциям, смену масла можно тогда производить каждые 400 до 500 производственных часов. При отсасывании смесей -газа с паром или при образовании сильных загрязнений, смену масла следует тогда, по мере необходимости, повторять почаще. Одновременно с этим необходимо провести контрольную Проверку, а по мере необходимости и чистку обратного потока масла (9) к высоковакуумной ступени с тем, чтобы циркуляция масла (полость запаса масла — полость насоса) не прекращалась. Обратный поток масла к высоковакуумной ступени осуществляется по форсунке, расположенной над высоковакуумной ступенью — сбоку на соединительном канале. Чистка форсунки осуществляется путем ее выдувания сжатым воздухом. Форсунка, как и соединительный канал для целей чистки не вынимаются.
Для предотвращения сильной коррозии, необходимо, при сильном загрязнении, в нагнетательный трубопровод дополнительно встроить конденсатор, отделитель или фильтр.
Проведение этого мероприятия является обязательным, с целью предотвращения заедания насоса, изготовленного с большой точностью. В случае Потребитель этого требования не выполнит никакой гарантии не может быть предоставлено.
Отсасывание агрессивных паров (например пары кислот) не допустимо. В случае это все же будет сделано, следует рассчитывать с преждевременным выходом насоса из строя. За такого рода повреждения Изготовитель не может быть притянут к ответственности.
Смена масла производится следующим образом:
При открытом отборном кране (33) и открытом всасывающем патрубке, насос на короткое время включается для того, чтобы находящееся в рабочей камере масло транспортировать вверх в полость колпачного кузова. С целью ускорения процесса смены масла, выгодно ее производить при еще производственно-теплом насосе. В случае и это еще отберет слишком много времени, можно достичь весьма быстрое опорожнение насоса путем создания небольшого избыточного давления в полости колпачного кузова при работающем насосе и открытом всасывающем патрубке (достигается путем частичного прикрывания нагнетательного патрубка (46) — прикладыванием ладони или при помощи глухого фланца).
Когда из отборного крана масло перестало течь насос, при открытом всасывающем патрубке, на короткое время опять вводится в действие или он продолжает работать (это зависит от способа опорожнения насоса) с таким расчетом, чтобы достичь максимальную скорость опорожнения насоса. Б случае из насоса отобранное масло показывает следы грязи, то единственным способом основательной чистки является только лишь повторные промывки.
Процесс промывки заключается в следующем:
1. При закрытом отборном кране насос наполнить свежим маслом. Наполнение осуществляется в маслозаправочное отверстие (48).
2. Открыть отборный кран (33).
3. При открытом всасывающем патрубке (43) насос вводить в действие.
4. Промыть ступени насоса путем подвода свежего масла по всасывающему патрубку (43) насоса. Для этой цели фильтр (8) вынуть из всасывающего патрубка, и при помощи масленки масло поддается непрерывной струей (толщина струи 2-3 мм). Чтобы предотвратить повреждение нагнетательного клапана (30), необходимо обратить внимание на то, чтобы вышеуказанное значение было бы выдержано.
5. Промывка должна продолжаться до тех пор, пока промывочное масло станет совершенно чистым, т. е. пока никаких следов грязи не будут заметны. После этого отборный кран (33) закрывается.
6. Чистка форсунки (9) предназначенная для смазки высоковакуумной ступени осуществляется по вышеописанному способу.
При выполнении всех вышеуказанных пунктов, насос можно наполнить свежим маслом. Для обеспечения правильного разбега, необходимо немного масла подвести и к высоковакуумной ступени, предварительно ее тщательно прочистив. Масло к высоковакуумной ступени поддается по всасывающему патрубку (43). При кратковременных процессах вакуумирования, необходимо обратить внимание, чтобы при вводе насоса в эксплуатацию после каждой смены масла, как и после каждых несколько дней продолжающихся перерывов производства он первые 1/2 часа работал бы при закрытом всасывающем патрубке и с газобалластом с таким расчетом, чтобы в масле находящиеся следы конденсата и прочих растворимых загрязнений были бы удалены. Это действительно и в том случае, когда насосом отсасываются газы не содержащие паров. В случае это мероприятие не будет выполняться, то парциальное давление сильно отражается на достижимое конечное давление, а процесс вакуумирования значительно удлиняется.
При отсасывании паров необходимо следить за тем, чтобы насос не только во время процесса работал бы с газобалластом, но и перед ним и после него. Работа насоса с газобалластом перед отсасыванием паров является необходимой по той причине, что с повышением температуры насоса - повышается и выносливость водяных паров и тем самым возникает опасность снижения конденсации в насосе. При эксплуатационно-теплом насосе насыщенный водяной пар со значением в 15торр может отсасываться без опасения конденсации. При отсасывании смесей пара с воздухом, уровень парциального давления водяного пара может быть еще выше.
В случае кратковременного повышения вышеуказанных значений необходимо, чтобы по окончании процесса вакуумирования насос продолжительное время (около 1 часа) работал бы с газобалластом, с целью удаления из него последних остатков конденсата. Цель этого мероприятия — защита насоса от явлений коррозийности. Подвод воздуха для снижения шумового звука осуществляется по форсунке, расположенной в колпаке газобалластного клапана (13). Для предотвращения засорения отверстия форсунки, рекомендуется ее в равномерные интервалы времени (например, при каждой смене масла) продуть сжатым воздухом. Для сохранения качества с большой точностью изготовленной машины, этим предписаниям по техническому контролю и уходу необходимо придавать особое значение.
4. Продолжительность эксплутационных пробегов установки. Содержание текущего среднего и кап. Ремонта. Порядок подготовки к ремонту, наиболее уязвимые детали и узлы. Последовательность сборки и разборки. Материалы, применяемые для изготовления деталей и обоснование их применения
Перед тем как на машине производить какое либо действие необходимо отключить главный выключатель.
Похожие работы
... напыления двух различных металлов путем поочередного подключения испарителей к силовому блоку питания, а также была оснащена заслонкой с управлением электромагнитом. 2.1. Конструкция и принцип работы базовой лабораторной установки вакуумного напыления 2.1.1. Блок-схема Установка состоит из трех основных структурных единиц. Это, собственно, вакуумная камера, в которой производится нанесение ...
... яйцепродуктов, инструкции по мойке и профилактической дезинфекции на предприятиях мясной и птицеперерабатывающей промышленности, утвержденных в установленном порядке, и по технологической инструкции. Технология производства вареных колбас из мяса птицы включает следующие процессы: - размораживание сырья (при поступлении в замороженном состоянии); - разделка обвалка и жиловка сырья; - ...
... рабочих 6 – 8 %, младшего обслуживающего персонала 2 – 3 %. 4 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4.1 Работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха В настоящее время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха выполняются в основном на открытых и временно ...
... патрона до упора в сетку, а затем вытянуть ее на 5-7 мм, после чего припаять. 3. Конструкторский раздел 3.1 Оборудование применяемое при ремонте испарителей бытовых холодильников Для ремонта испарителей бытовых холодильников применяют следующее современное оборудование: ü переносный комплект инструментов ПЧ-1 и ПЧ-2; ü стенд промывки компрессоров, статоров, испарителей, ...
0 комментариев