Устройство и принцип работы пульта автоматизации компрессора ПАК‑11

3. Устройство и принцип работы пульта автоматизации компрессора ПАК‑11

Конструктивно пульт выполнен в виде двух узлов: электронно-релейного блока (ЭРБ) и соединительного устройства СУ, электрически соединяемых штепсельными разъемами.

ЭРБ представляет собой панель, на задней стороне которой установлена электронно-релейная аппаратура и винт заземления. На передней стороне панели расположены органы управления (кнопки, тумблера) и световая сигнализация (цифровой индикатор и нанесенные рядом с ним условные символы).

Расшифровка сигналов цифрового индикатора приведена в табл. 4.1

Таблица 4.1

СУ представляет собой корпус пульта, внутри которого размещены выходные блоки зажимов и узел заземления.

ЭРБ крепится к СУ четырьмя винтами, один из которых пломбируется.

Пульт может быть установлен на приборном щитке компрессора (агрегата), на стене помещения, на опорной колонне, либо на центральном щите автоматики и крепится четырьмя опорными винтами №8.

Габаритный чертеж пульта ПАК‑11 приведен в приложении

Требуемый режим устанавливается тумблером SB2 («1»).

В автоматическом режиме управления компрессором осуществляется по команде, поступающей от соответствующего командоаппарата КА (регулятора температуры, давления и пр.), а в ручном – от кнопок SB1 («0») и SB2 («1»), расположенных на фасаде пульта.

Независимо от режима управления включение компрессора в работу происходит после нажатия пусковой кнопки SB2 («1»).

Работа схемы в режиме ручного управления.

При нажатии кнопки SB2 включается реле К8 и К9. При этом: включаются и становятся на самопитание реле К1 и К7; подготавливается к включению пускатель К2 и реле времени КТ1; на цифровом индикаторе Н зажигается цифра «0», сигнализирующая готовность схемы; подготавливаются цепи подачи обобщенного сигнала «Авария» и подачи команды на включение маслонасоса (при управлении винтовым компрессором).

Реле К1 контактом 61–63 посылает команду на включение электропривода маслонасоса М2 (приложение). При появлении разности давлений масла в системе смазки компрессора замыкаются контакты датчика – реле разности давлений РРД (5–31) и включается реле К4, которое замыкает контакты 17–19, 43–45 и размыкает контакт 43–51.

Нажатием местной кнопки SB3 (приложение) перемещают золотник в сторону открытия (уменьшения производительности компрессора). При полном открытии золотника замыкается контакт конечного выключателя В5 (15–17).

При замкнутых контактах В5 (15–17) и К4 (17–19) включаются пускатель К2 и реле времени КТ1.

Пускатель К2 размыкающим контактом 5–27 отключает электромагнитный вентиль байпаса YА2 (при управлении поршневым компрессором с байпасом), а замыкающими контактами 69–71 и 1–27 включает соответственно электропривод компрессора (приложение) и электромагнитный вентиль подачи охлаждающей воды YА1. При появлении протока охлаждающей воды замыкается контакт датчика реле протока РП (45–47).

Реле времени КТ1 с заданной выдержкой времени замыкает свой контакт 19–21 в цепи катушки реле К3, которое переключающим контактом 47–43–51 вводит в действие защиты «по воде «и «маслу», а замыкающим контактом 77–79 посылает команду на автоматическое включение ступени низкого давления (СНД) при работе агрегата в системе двухступенчатого сжатия.

После пуска компрессора, нажатием местной кнопки SB4 (приложение). перемещает золотник в сторону закрытия до достижения заданной производительности компрессора.

Работа схемы в режиме автоматического управления.

При замыкании контакта КА (5–7) после предварительного нажатия кнопки SB2. включается реле К1. Далее схема работает аналогично описанному в п.п. 10.1–10.5 с той лишь разницей, что управление электроприводом золотника осуществляется автоматически от соответствующих блокконтактов КМ №1 (29–1 и 29–91) контактора электродвигателя компрессора.

Останов агрегата в любом режиме управления осуществляется нажатием кнопки SB1 в цепи 1–3.

При этом отключается компрессор, маслонасос и электромагнитный вентиль YА1 и включается электромагнитный вентиль байпаса YА2. При остановке агрегата с винтовым компрессором, работавшим в режиме автоматического управления, поступает команда на открытие золотника. Кнопка SB1 размыкает одновременно свой контакт в цепи 73–75, отключающий другую ступень при работе в составе агрегата двухступенчатого сжатия.

Независимо от режима управления схемой предусмотрены защита с сигнализацией причин останова компрессора от следующих аварийных ситуаций:

·   отсутствие протока охлаждающей воды;

·   высокого давления нагнетания;

·   высокой температуры нагнетания;

·   высокого уровня жидкого хладагента в отделителе жидкости;

·   низкой разности давления масла.

Кроме того предусмотрен один резервный вход (при использовании резервного входа следует снять перемычку 47–53 и вместо нее подключить размыкающий контакт соответствующего датчика – реле, а его замыкающий контакт подключить к проводам 47–39).

При срабатывании любого датчика – реле защиты происходит отключение компрессора. При этом на цифровом индикаторе высвечивается цифра, которой соответствует определенный символ, показывающий причину аварийного останова. Одновременно на центральный щит автоматики выдается обобщенный сигнал «Авария».

Так. например, при повышении давления нагнетания выше заданного допустимого значения срабатывает датчик – реле РД, который размыкающим контактом 5–33 отключает реле К7‑К9, а замыкающим контактом 5–35 – включает реле К5, которое становится на самопитание. Теряют питание катушки реле К2, К3 и КТ1. Останавливаются маслонасос и компрессор, закрывается электромагнитный вентиль YА1 и открывается YА2. Через контакты К9 (5–207) – К1 (207–209) – К7 (209–211) – К6 (211–213) К5 (213–215) поступает питание на катод 2 цифрового индикатора Н. При этом на индикаторе зажигается цифра «2», которой соответствует символ на фасаде пульта. Одновременно через контакты К1 (61 -63) и К8 (63–65) на центральный щит автоматики поступает обобщенный сигнал «Авария».

После устранения неисправности сброс аварийного светового сигнала осуществляют кратковременным отключением тумблера «Сеть».

Повторный пуск компрессора после аварийного останова возможен только после нажатия кнопки SB2.

Подготовка пульта к работе.

Провести внешний осмотр пульта.

Установить пульт на место эксплуатации и подключить его в соответствии со схемой подключения кабелей.

Подать питание на пульт.

Включить тумблер «Сеть».

Порядок работы.

Работа в режиме с ручным управлением.

Установить тумблер выбора режима управление в положение

Нажать пусковую кнопку «1». При этом на цифровом индикаторе высвечивается цифра «0».

При управлении агрегатом с поршневым компрессором одновременно с нажатием пусковой кнопки «1» включается маслонасос, а затем, при установке золотника в положение, соответствующее минимальной производительности, включается компрессор. Перемещение золотника осуществляется осуществляют в ручную с помощью местных кнопок «SB3» (уменьшение производительности) и «SB4» (увеличение производительности).

После пуска компрессора золотник устанавливают в положение, соответствующее требуемой производительности.

Останов компрессора осуществляют нажатием кнопки «0».

Работа в режиме автоматического управления.

Установить тумблер выбора режима в положение

Нажать пусковую кнопку «1». При этом на цифровом индикаторе высвечивается цифра «0».

После нажатия пусковой кнопки «1» пуск и останов компрессора осуществляются автоматически от команеды командоаппарата.

Принудительный останов компрессора осуществляется нажатием стоповой кнопки «0».

Перевод с одного режима на другой может осуществлятся при работающем компрессоре.

Сброс аварийного светового сигнала после устранения неисправности осуществляется кратковременным отключением питания пульта тумблером «Сеть «.

Похожие работы

Проектирование холодильной установки

Скачать

35552

0

0

... батареи и воздухоохладители)? испарители для охлаждения промежуточного хладоносителя; отделители жидкости или защитные ресиверы (при надобности). Автоматизация испарительной системы холодильной установки с промежуточным хладоносителем (рассолом) предусматривает: а) автоматическое регулирование температуры воздуха в охлаждаемых помещениях; б) автоматическое регулирование температуры ...

Разработка системы автоматизации холодильной установки

Скачать

79391

6

0

... камере понижается ниже допустимой , то в данном случае включаются электронагреватели , которые встроены в ВО. Включением и выключением поддерживают заданную температуру в камере. 3.2 Работа узлов функциональной схемы автоматизации холодильного модуля. Основной регулируемой величиной в данной схеме есть температура воздуха в холодильной камере. Ее регулируют включением и выключением КМ , а зимой ...

Холодильное оборудование

Скачать

23500

0

0

... камер чаще всего используются испарители непосредственного охлаждения. В них теплота охлаждаемого воздуха (без промежуточного теплоносителя) непосредственно передается кипящему хладагенту. В современном холодильном оборудовании (низкотемпературные секции) часто изготавливают панельные испарители в виде листотрубной конструкции. Данные испарители состоят из двух тонкостенных листов, на которых ...

Холодильники и холодильное оборудование: устройство и эксплуатация

Скачать

33925

1

3

... холодильный транспорт. Для сохранения и переработки всевозрастающего количества пищевых продуктов необходимо увеличивать объемы и повышать темпы строительства холодильников и холодильного оборудования, а также технически совершенствовать существующие холодильные предприятия. В ближайшие годы намечено значительно увеличить емкость холодильников в пищевой, мясной и молочной промышленности. ...