Планирование производственной программы по эксплуатации подвижного состава

4. Планирование производственной программы по эксплуатации подвижного состава

 

Порядок и метод составления производственной программы по эксплуатации подвижного состава для автомобилей, работающих на сдельной оплате, рассмотрим на примере автохозяйства (смотри таблицу 1).

Таблица 1

Данные производственной программы автотранспортного хозяйства по эксплуатации подвижного состава на планируемый год
Показатели	Всего	В том числе
1	2	3	4	5
Среднее количество автомобилей, единиц	4	1	2	1
Средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде, ч	8	8	8	8
Коэффициент использования парка автомобилей	0,75	0,75	0,75	0,75
Коэффициент использования пробега	0,9	0,9	0,85	0,9
Коэффициент использования грузоподъёмности	0,9	0,9	0,9	0,8
Техническая скорость, км/ч	50	50	50	50
Время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, ч	0,8	0,8	1	0,65
Среднее расстояние перевозки груза, км	60	50	80	50
Выработка на одну среднесписочную тонну грузоподъёмности:
тыс.т	0,8	0,8	0,85	0,8
тыс.км	49,2	47,5	54,2	46,0
Грузоподъёмность автопарка, т	9	5,5	26	3
Объём перевозок, тыс.т	9	5,2	18	3,1
Грузооборот, тыс. ткм	616	258	1436	154
Общий пробег, тыс. км.	95	70	144	72
В том числе пробег с грузом, тыс. км	84	63	130	58

При планировании первым методом сначала определяют показатели суточной производительности одного автомобиля: объём перевозок (в т), грузооборот ( в ткм) и среднесуточный пробег ( в км).

На основании данных, приведённых в таблице 1, произведём расчёт показателей суточной производительности.

Среднесуточный пробег можно определить по формуле:

Lсс = Tн х Vт х Iгр / Iгр + tпр х Vт х B,

Где:

Lсс – среднесуточный пробег, км;

Tн – средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде, ч;

Vт – техническая скорость, км/ч;

Iгр – среднее расстояние ездки с грузом, км;

пр – время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями на одну ездку, ч;

B – коэффициент использования пробега.

Подставляем в формулу числовые значения (таблица 1), определим среднесуточный пробег автомобилей:

	ЗИЛ - 555	КАМАЗ	УАЗ - 452
Формула	Lсс = Tн х Vт х Iгр / Iгр + tпр х Vт х B,	Lсс = Tн х Vт х Iг / Iгр + tпр х Vт х B,	Lсс = Tн х Vт х Iг / Iгр + tпр х Vт х B,
Расчёт	Lсс = 8х50х50/ 50+0,65х50х0,70 =274,9	Lсс = 8х50х65 /65+0,65х50х0,70 = 296,3	Lсс = 8х50х50 / 50+0,65х50х0,80 = 240,1

Затем определяем годовую производственную программу всех автомобилей.

Показатели годовой производственной программы (объём перевозок в тоннах, грузооборот в тонно-километрах и общий пробег в километрах) определяются путём умножения суточной производительности одного автомобиля в соответствующих показателях на автомобиле – дни в работе. Автомобиле – дни в работе – это произведение среднесписочного количества автомобилей, количества календарных дней и коэффициента использования парка автомобилей. Формула имеет следующий вид:

АДэ = Асс х 365 х Ки.п.

Подставляя в формулу числовые значения из таблицы 1, определим автомобиле – дни в работе:

	ЗИЛ - 555	КАМАЗ	УАЗ - 452
Формула	АДэ = Асс х 365 х Ки.п.	АДэ = Асс х 365 х Ки.п.	АДэ = Асс х 365 х Ки.п.
Расчёт	АДэ = 1 х365 х 0,75 = 274	АДэ = 2 х 365 х 0,75 = 548	АДэ = 1 х365 х 0,75 = 274

Суточный объём перевозок: Qт.с. = qн х y х Z

Суточный грузооборот: Qс.ткм = Qт.с х Iср

Среднее расстояние полной ездки – отношение среднего расстояния перевозки груза к коэффициенту использования пробега.

Количество ездок: Z = Тн / (Iгр/ B/ Vт + tпр)

Время движения: Iгр/ B/ Vт

Получаем:

	ЗИЛ - 555	КАМАЗ	УАЗ -452
Среднее расстояние полной ездки	60:0,9 = 66,7 км.	80:0,85 = 94 км	50:0,9 = 55,6 км
Время движения	66,7:50 = 1,3 ч.	9:50 = 1,9 ч	55,6:50 = 1,1 ч
Количество ездок:	8:(1,3+0,8) = 3,81	8:(1,9+1) =2,8	8:(1,1+0,6) = 4,7
Суточный объём перевозок	5,5 х 0,9 х 3,81 =18,9 т.	13 х 0,9 х 2,8 = 32,8 т	3 х 0,8 х 4,7 = 11,3 т
Суточный грузооборот	18,9 х 50 = 943 ткм	32,8 х 80 = 2620,8 ткм	11,3 х 50 = 565 ткм
Среднесуточный пробег	66,7 х 3,81 = 254,1 км.	94 х 2,8 = 263,2 км.	55,6 х 4,7 = 261,3 км.

Годовая производственная программа (исчисленная первым методом):

	ЗИЛ - 555	КАМАЗ	УАЗ -452
Объём перевозок, тыс. т.	18,9 х 274 = 5,2	32,8 х 548 = 18	11,3 х 274 = 3,1
Грузооборот, тыс. ткм	943 х 274 = 258	2620,8 х 548 = 1436	565 х 274 = 154
Общий пробег, км	254,1 х 274 = 70	263,2 х 548 = 144	261,3 х 274 = 72

Планирование показателей производственной программы вторым методом, который применяется в автохозяйствах с большим количеством марок автомобилей, начинается с определения годовой производительности одной среднесписочной автотонны грузоподъёмности автомобилей.

Годовая производительность одной среднесписочной автотонны в тонно – километрах равна произведению среднесуточного пробега, коэффициента использования пробега, коэффициента использования грузоподъёмности, количества календарных дней в году и коэффициента использования парка автомобилей:

Wткм = Lсс х B х y х 365 х Ки.п.

Рассмотрим расчёт производственной программы подвижного состава по данным таблицы 1.

ЗИЛ - 555	КАМАЗ	УАЗ - 452
Wткм =274,9 х 0,9 х 0,9 х 365 х 0,75 = 61тыс. ткм.	Wткм = 296,3 х 0,85 х 0,9 х 365 х 365 х 0,75 = 62,1 тыс. ткм.	Wткм = 240,1 х 0,9 х 0,8 х 365 х 0,75 = 47,3 тыс. ткм.

Годовая производительность одной среднесписочной автотонны в тоннах определяется отношением годовой производительности одной среднесписочной автотонны в тонно – километрах к среднему расстоянию ездки с грузом в километрах:

Wт = Wткм : Iср

ЗИЛ - 555	КАМАЗ	УАЗ - 452
61:50 = 1,22 тыс. т	62,1:80 = 0,78 тыс. т	47,3:50 = 0,95 тыс. т

Определив выработку, можно приступить к планированию объёмаперевозок в тоннах и грузооборота в тонно – километрах поданной группе автомобилей:

Qт = Wт х qобщ.

ЗИЛ - 555	КАМАЗ	УАЗ - 452
Qт = 1,22 х 5,5 = 149,7 тыс. т.	Qт = 0,78 х 26 =20,28 тыс. т.	Qт = 0,95 х 3 = 2,85 тыс. т.

Qткм = Wткм х qобщ.

ЗИЛ - 555	КАМАЗ	УАЗ - 452
Qткм = 61 х 5,5 = 335,5 тыс. т	Qткм = 62,1 х 26 = 1614,6 тыс. т	Qткм = 47,3 х 3 = 141,9 тыс. т.

Общий объём перевозок грузов в тоннах и грузооборот тонно – километрах по автотранспортному предприятию в целом определяется суммированием их по группам автомобилей.

По автомобилям, работающим по почасовой оплате, в производственной программе устанавливается объём работы в часах.

На планируемый год этот показатель рассчитывается путём умножения средней плановой продолжительности пребывания автомобилей в наряде на количество автомобиле – дней работы.

5. Роль специалиста в составлении производственной программы

 

Специалист службы эксплуатации автотранспортного предприятия на основе полученных заявок от грузоотправителей и грузополучателей и анализа отчётных материалов за прошлые годы составляет проект плана перевозок грузов на планируемый год.

Объём перевозок и грузооборот , указанные в заявках, сопоставляются с производственной мощностью автомобильного парка , т. е. объёма перевозок и грузооборотом , которые может осуществить автохозяйство в планируемом году имеющимся парком автомобилей.

В результате выявляются объём перевозок и грузооборот, которые могут быть выполнены по каждой заявке собственным автомобильным транспортом.

В проекте плана перевозок грузов автохозяйством указываются объёмы перевозок, классы грузов, группы дорог, среднее расстояние перевозок, грузооборот, марки автомобилей, на которых будут осуществляться перевозки тех или иных видов грузов.

Проект плана перевозок грузов представляют вышестоящей организации.

Специалист автотранспортного хозяйства сопоставляет утвержденные объёмы перевозок с полученными от грузоотправителей заявками, уточняет план перевозок и заключает с ними договоры на перевозки грузов.

Специалист проводит анализ выполнения плана перевозок и контроль результатов работы автохозяйства. Анализ выполнения плана перевозок грузов проводиться с учетом показателей производственной программы, производственной базы, а технико–эксплуатационных измерителей. Сравнивает отчётные данные с плановыми по объёму перевозок и грузооборота. Затем сравнивает отчётные данные рассматриваемого периода с отчётными данными аналогичного предшествующего периода. Анализирует и планирует: показатели по труду и заработной плате, расходы, доходы, прибыль и рентабельность автомобильного хозяйства. Распределяет расчетную прибыль внутри предприятия в соответствии с действующими нормативами и инструкциями.

Литература

 

1.  Головоненко С.Л. и др. Экономика автомобильного транспорта. – М.: Экономика, 1983.

2.  Панасюк М.В. и др. Экономика, организация и планирование производственной деятельности потребительской кооперации. – М.: Экономика, 1984.

3.  Пыхтунов Г.В. и др. Автомобильный транспорт потребительской кооперации. – М.: Экономика, 1986.

4.  Петрук И.Т. Экономика потребительской кооперации. – М.: Экономика, 1989.

5.  Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1983.