Потребности предприятия в перевозках

3 Потребности предприятия в перевозках

Выпуск готовой продукции по заданию, в соответствии годовой программой завода, составляет Q тыс.т. в год, эта величина является основанием для определения потребностей цехов предприятия в перевозках и рассчитывается на основании расходных коэффициентов (рисунок 2).

Рисунок 2 – Расходные коэффициенты

Количество грузов, поступающих в литейный цех, определяются исходя из годовой программы завода и расходных коэффициентов

Q_пл=К·Q,

де К - расходный коэффициент;

Q- годовой выпуск сборочным цехом готовой продукции, тыс.т.

При годовой программе завода Q=3600 тыс.тонн и расходном коэффициенте К=1,1

Q_пл=1,1·3600=3960тыс. тонн.

Расходными коэффициентами учтены отходы обработки, шлак, потери, брак, угар, тара и др. Расчет выполняется в направлении навстречу технологическому процессу, результаты расчета заносятся в таблицу 1. После установления потребностей в перевозках, руководствуясь технологической схемой предприятия, технологическим процессом, составляется таблица грузопотоков (таблица 2), в которой по вертикали и по горизонтали последовательно выносятся все грузополучатели и грузоотправители. Таким образом, по вертикали размещаются все грузоотправители (откуда поступает груз), а по горизонтали - все грузополучатели (куда поступает груз). На пересечении строки грузоотправителя и столбца грузополучателя вписывается количество перевозимого груза.

Пример определения поступления и отправления грузов по цехам приведен в таблице 1

Таблица 1 – Расчет потребностей в перевозках предприятия, тыс. т. в год

Наименование	Расходный коэффициент		Грузопоток
	прибытие	отправление	прибытие	отправление
Склад готовой продукции.	1	1,1	1100	1210
Механический 2	0,5	0,35	550	107
Механический 1	0,75	0	821	0
	1	0,6	1100	660
Литейный	2,5	1	2750	1100
Кузнечный	1	0,75	1100	821
Главный склад	0,1	0,1	110	110
Сборочный 1	0,6	0,5	660	550
Сборочный 2	0,5	0,5	550	550

Таблица 2 - Таблица грузопотоков, млн. тонн в год

Наименование	Ст. при-мыка-ния	Ст. Вход ная н	Склад готовой продукц.	Меха-ничес-кий 1	Меха-ничес-кий 2	Ли-тей-ный	Куз-неч-ный	Глав-ный склад.	Сбо-роч-ный 1	Сбо-роч-ный 2	Ито-го:
Ст. Примыкания	Х	3960									3960
Ст. Входная	1100	Х				2750	1100	110			5060
Склад готовой продукции		1210	Х								1210
Механический 1				Х					660		660
Механический 2					Х					107	107
Литейный				1100		Х					1100
Кузнечный				821			Х				821
Главный склад					110			Х		110	220
Сборочный 1			550						Х		550
Сборочный 2			550							Х	550
Итого:	1100	5170	1100	1921	110	2750	1100	110	660	217	14238

На основании полученных данных составляют диаграмму грузопотоков, рисунок 3.

Рисунок 3 – Диаграмма грузопотоков

  4 Выбор площадки и проектирование внешнего транспорта

В топоснове для выполнения курсового проекта указаны места расположения станции примыкания на железнодорожной магистрали и промышленной площадки.

При размещении промышленной площадки учтены перспективы районной планировки и возможности использования инфраструктуры промышленного района.

Промышленная площадка удовлетворяет следующим требованиям:

– размеры и конфигурация площадки отвечают возможности хорошей компоновки генерального плана;

– площадка отвечают условиям удобного примыкания к магистрали общего пользования;

– рельеф территории, отведенной под промышленную площадку относительно ровным с небольшими уклонами для обеспечения лучших условий водоотвода и работы транспорта;

– площадку располагаем с подветренной стороны по отношению к населенным местам, она не должна подвергаться задымлению со стороны соседних предприятий;

– инженерно-геологические условия и уровень грунтовых вод благоприятные для сооружения фундаментов и подземных сооружений;

– площадка не располагаться над местами залегания полезных ископаемых и над подземными выработками;

– площадка расположена вне карстовых или оползневых районов;

– отметки площадок исключают затопление поверхностными водами;

предпочтение при выборе площадки следует отдавать открытому месту, исходя из условий проветривания;

– косогорное расположение площадок не вызывают больших расходов по прокладке транспортных магистралей, устройству ограждений от затопления поверхностными водами со стороны косогора;

– для предприятий с большими отходами при выборе места расположения промплощадки одновременно решается размещение отвального хозяйства.

Комплекс устройств внешнего транспорта проектируемого предприятия включает собственно машиностроительный завод, станцию «Входная», последовательно расположенную к заводской площадке, подъездной путь к станции «Примыкания».

В нашем примере поступление и отправление грузов по подъездному пути в за год составляет Q_п=3600 тыс.т.,Q_о=3600 тыс. т. Перевозки осуществляются поездным порядком движения и в соответствии с классификацией по СНиП П-39-76, данный подъездной путь отнесен к 1У категории.

Примыкание осуществляется к горловине станции и должно быть предусмотрено ее развитие. Схема примыкания представлена на рисунке 4.

Рисунок 4 – Отход подъездного пути от ст. «Примыкания»

Расстояние от оси станции до точки возможного размещения начала кривой в плане должно быть не менее величины L_о

L_o=0,5·L_ст+a,

где L_ст - длинна станционной площадки, принимать 1-1,5 км;

а – удлинение горловины станции, принимать 100-250 м.

L_o=0,5·1000+100=600 м

Станция «Входная» расположена последовательно промышленной площадке, для чего предусмотрен прямой и горизонтальный участок трассы в соответствии с рисунком 5.

Необходимая длина прямой горизонтальной площадки для размещения станции «Входная» включает длину парка станции (Lпо) и дополнительное расстояние «а» для развития горловин и определяется по формуле

L_пл=L_по+2·а.

Длину парка L_по принимать 1000 – 1500 м, на развитие горловин предусмотреть расстояние а = 150 -200 м.

L_пл=1000+2·100=1200 м

При параллельном расположении промплощадки и станции «Входная» прямой горизонтальный участок трассы должен быть длиной в=250 – 500 м.

Схема размещения промплощадки и станции «Входная» представлена на рисунке 6. Такое расположение станции и промплощадки исключает необходимость подбора местности с горизонтальным рельефом или избавляет от необходимости проведения больших объемов земляных работ