Навигация
Техническая оснащенность
38978
знаков
2
таблицы
1
изображение
2.4 Техническая оснащенность
Станция Армавир расположена от 1879км ПК Здо 1885км ПК 9+80 метров. К станции Армавир примыкает в нечетном направлении однопутный перегон Армавир — Пост 1887км. Оборудован: двухсторонней числовой кодовой автоблокировкой переменного тока с электротягой постоянного тока, устройствами АЛСН. На 1888км пикет 1 установлено устройство автоматического контроля технического состояния подвижного состава четного направления на ходу поезда ДИСК — Б.
В четном направлении к станции прилагается двухпутный перегок Армавир - Греческий оборудован односторонней числовой кодовой автоблокировкой переменного тока с электротягой постоянного тока, с устройствами АЛСН по каждому пути.
Станция Армавир оборудована устройствами ролевой централизации с маршрутным управлением стрелками и сигналами в блочном исполнении согласно типовых решений по альбому МРЦ-13, МРЦ-15.
Электрическая централизация станции Армавир оборудована устройствами централизованного ограждения составов на путях станции при их техническом обслуживании.
Характеристика обустройств ст. Армавир.
1) Пассажирские и грузовые устройства:
-низкая пассажирская платформа;
- помещение для погрузки - выгрузки багажа;
- тоннель;
- открытая грузовая площадка;
- вагонные весы;
- площадка для выгрузки тяжеловесных и сыпучих грузов;
- контейнерная площадка;
- контрольно-габаритные ворота;
- крытый склад;
- высокая перегрузочная платформа;
- высокая комбинированная платформа для выгрузки транспорта;
- высокая платформа для выгрузки транспорта.
2) наличие на станционных путях устройств для экипировки поездных
локомотивов, опробования автотормозов, водопоя живности и др.:
- гидроколонка для паровозов;
- колонка для опробования автотормозов от УЗОАТ, для транзитных
грузовых поездов и поездов своего формирования.
3. Управленческая деятельность предприятия
Надежное управление - основа устойчивой работы железнодорожного транспорта. Его деятельность, по сравнению с другими отраслями народного хозяйства, имеет существенные особенности, что во многом определяет специфику всей системы управления отраслью.
Управление федеральным железнодорожным транспортом осуществляет Министерство путей сообщения (МПС). Как и другие федеральные ведомства, МПС руководствуется в своей деятельности законами, которые принимает Федеральное собрание РФ, указами Президента РФ и постановлениями Правительства РФ.
Эффективное управление железнодорожным транспортом требует не только четкого централизованного руководства со стороны центрального аппарата МПС, но и обоснованного территориального деления сети на дороги, дорог - на отделения и оптимального размещения сортировочных станций, локомотивных и вагонных депо, других линейных предприятий.
Железнодорожная станция Армавир является структурным подразделением Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО « РЖД».
Железнодорожную станцию Армавир возглавляет начальник, назначаемый на должность и освобождаемый от должности в порядке, установленном ОАО «РЖД».
Начальник станции осуществляет оперативное руководство производственно-хозяйственной деятельностью подразделения в соответствии с Федеральными законами, иными нормативными актами, внутренними документами ОАО «РЖД», доверенностью и настоящим Положением, в том числе:
- распоряжается денежными средствами, находящимися на счете станции в пределах и порядке установленных законодательством РФ, нормативными документами ОАО «РЖД», дороги и отделения;
- заключает от имени ОАО «РЖД» гражданско-правовые договоры и соглашения по доверенности в соответствии с законодательством РФ,
нормативными документами ОАО «РЖД»;
- утверждает Положение подразделений;
- издает приказы и распоряжения обязательные для всех работников станции;
- осуществляет права и обязанности работодателя в трудовых отношениях с работниками станции;
- осуществляет прием и увольнение работников станции;
- принимает меры поощрения и налагает дисциплинарные взыскания на работников станции.
Первым заместителем начальника станции Армавир является главный инженер опорной станции, также начальник станции имеет заместителей по оперативной работе, грузовой работе, АСУ.
К основным принципам управления железнодорожным транспортом относится:
- системность (комплексный подход, выражающийся в единстве государственного и хозяйственного руководства, сочетании отраслевого
управления с территориальным, общественных интересов с коллективными и личными);
- многомерность и иерархичность (распределение функций управления по горизонтали и вертикали с неукоснительным соблюдением требований централизма и единоначалия);
- целенаправленность (плановость управления на всех участках работы).
Единоначалие является непременным условием осуществления принципацентрализма в управлении транспортом. Единоначалие означает персональную ответственность хозяйственного руководителя за работу доверенного ему участка, но это не исключает, а предполагает инициативу не только специалистов, но и рядовых работников на всех уровнях управления железнодорожным транспортом при высокой общей дисциплинированности.
Дисциплина на железнодорожном транспорте - понятие весьма широкое, складывающееся из государственной дисциплины; трудовой дисциплины, основанной на добросовестном и точном исполнении каждым работником своих обязанностей для обеспечения безопасной и бесперебойной работы железнодорожного транспорта; технологической дисциплины выполнения перевозочных процессов, правил и установленного порядка производства работ, в первую очередь, требований Транспортного устава железных дорог, Правил технической эксплуатации железных дорог, Устава о дисциплине рабочих и служащих.
Похожие работы
... свободно адаптироваться к постоянно изменяющимся внешним и внутренним условиям функционирования организации, необходимо ее комплексное совершенствование. Для этого предполагается внедрить адаптационную систему повышения эффективности управления предприятием. Суть адаптационной системы заключается в повышении эффективности функционирования предприятия, через приспособления структуры управления к ...
... новая задача: выйти в район станицы Гиагинской, занять оборону и не допускать прорыва противника в этом направлении. Правее, в районе станицы Келермесской, должна обороняться 13-я Кубанская кавалерийская дивизия, левее - 11-я Донская кавалерийская дивизия. 8 и 9 августа дивизия вела оборонительные бои в районе железнодорожной станции и станицы Гиагинской. Противник несколько раз переходил в ...
... было бы сделать из нижеследующих рассуждений. В работе предпринята попытка рассмотреть феномен конфликта в самом общем виде, затрагивая его этнокультурные и геополитические характеристики применительно к Северному Кавказу дореволюционного периода. Нельзя при этом отрицать, что конфликт (в указанных выше параметрах понятия) стал одним из важнейших условий формирования этнической картины Северного ...
... депо; в) выполнение работ локомотивами депо на подъездных путях для сторонних организаций; - повышение производительности труда. 3. Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская Основные направления повышения эффективности производства в локомотивном депо вытекают из требований, предъявляемых народным хозяйством к работе железных дорог. ...
0 комментариев