2.3 Анализ системы управления деятельностью автопарка
Характеризуя систему управления автопарком СПК «Имени Ленина», отметим, что оно находится в ведении главного инженера хозяйства (рисунок 2.1).
При этом вопросами управления техникой автопарка занимается инженер по эксплуатации транспортного парка. В структуру управления автохозяйством также входят работники: инженер по механизации трудоёмких процессов и заведующий горюче-смазочными материалами (рисунок 2.1).
Основными функциями транспортного хозяйства предприятия являются:
- перевозка грузов;
- осуществление погрузочно-разгрузочных работ;
- осуществление экспедиционных операций.
Инженер по эксплуатации транспортного парка:
- разрабатывает план производственно-хозяйственной деятельности транспортного хозяйства,
- определяет грузооборот по заводу и объем погрузочно-разгрузочных работ;
- рассчитывает потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах;
- оперативно-производственное планирование работы транспорта, которое сводится к составлению квартальных, месячных и суточных планов перевозок и к оперативному регулированию транспортных работ;
- участвует в технической подготовке производства с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортных операций;
- разрабатывает транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования; формирует альбомы чертежей по каждому виду подъемно-транспортного оборудования для изготовления запасных частей и проведения ремонтных работ;
- ведет паспортизацию всех видов транспортных средств;
- осуществляет учет и ведет отчетность работы транспортного хозяйства СПК «Имени Ленина».
Потребность автопарка СПК «Имени Ленина» в кадрах, расчёт фонда заработной платы, сметы затрат по транспортному хозяйству и калькуляции себестоимости на отдельные виды транспортных услуг осуществляется главным экономистом в тандемной работе с отделом бухгалтерии.
Функции управления финансовыми результатами автопарка СПК «Имени Ленина» следующие:
- выявление источников финансирования хозяйственной деятельности;
- На основании предоставленной информации из планово-экономического отдела проводится поиск, анализ и выбор соответствующего источника финансирования, т.е. выявление за счет каких средств: собственных или заемных будет осуществляться планируемое мероприятие
- Обеспечение нормального хода процесса управления финансовыми результатами деятельности автопарка, в т.ч. систематизация необходимого пакета документов по проведенным операциям для последующего формирования финансовой отчетности;
- мотивация и стимулирование работников предполагает представление выделившихся в работе сотрудников отдела к надбавке за трудовую деятельность, а также разработку системы стимулирования работников: расчёт премий и надбавок.
Так, заработная плата водителей автомобилей, как и других работников, состоит из:
- основной (тарифной) части, определяемой по часовым и (или) месячным тарифным ставкам (окладам), или сдельным расценкам;
- выплат стимулирующего и компенсирующего характера. Формы и системы оплаты труда водителей, дополнительные.
Выплаты стимулирующего и компенсирующего характера устанавливаются на основании коллективного договора, трудового соглашения или контракта. Наиболее распространенными формами оплаты труда водителей являются сдельно-премиальная и повременно-премиальная. По своей сути они тождественны рассмотренным выше: при сдельно-премиальной системе заработок водителя зависит от объема выполненной транспортной работы, которая выражается в тоннах перевезенного груза или в тонно-километрах, а при повременно-премиальной – от фактически отработанного времени (часов).
Поскольку водители не тарифицируются по разрядам Единой тарифной сетки, то их месячные тарифные ставки (оклады) устанавливаются умножением кратного размера тарифной ставки I разряда на тарифную ставку I разряда, действующую в СПК «Имени Ленина» (таблица 2.6).
Таблица 2.6
Кратные размеры тарифной ставки I разряда для расчета тарифных ставок водителей грузовых автомобилей
Грузоподъемность автомобиля, т | Типы автомобилей | ||
Бортовые и автомобили-фургоны общего назначения | Специализированные и специальные: самосвалы, цистерны, пожарные, технической помощи, автокраны, седельные тягачи с прицепами и полуприцепами | Ассенизационные, по перевозке ядохимикатов, безводного аммиака, аммиачной воды и т.п. | |
А | 1 | 2 | 3 |
до 0,5 | - | 2,08 | 2,12 |
от 0,5 до 1,5 | 2,08 | 2,12 | 2,22 |
от 1,5 до 3,0 | 2,12 | 2,22 | 2,29 |
от 3,0 до 5,0 | 2,22 | 2,29 | 2,36 |
от 5,0 до 7,0 | 2,29 | 2,36 | 2,40 |
от 7,0 до 10,0 | 2,36 | 2,40 | 2,48 |
от 10,0 до 20,0 | 2,40 | 2,48 | 2,59 |
Таким образом, система управления автопарком СПК «Имени Ленина», находится в ведении главного инженера хозяйства. При этом вопросами управления техникой автопарка занимается инженер по эксплуатации транспортного парка. В структуру управления автохозяйством также входят работники: инженер по механизации трудоёмких процессов и заведующий горюче-смазочными материалами.
Основными функциями транспортного хозяйства предприятия являются: перевозка грузов; осуществление погрузочно-разгрузочных работ; осуществление экспедиционных операций.
Обобщая вышесказанное, отметим также, что СПК «Имени Ленина» является ярким примером прогрессивной и безубыточной работы СПК «Имени Ленина» сельского хозяйства в нашей стране. СПК «Имени Ленина» в течение 2007-2009 годов развивалось в целом стабильно и без особых препятствий. Организация обладает достаточной кредито- и платежеспособностью, положение СПК «Имени Ленина» устойчивое, структура баланса удовлетворительная.
Вопросами управления техникой автопарка занимается инженер по эксплуатации транспортного парка. Основными функциями транспортного хозяйства предприятия являются: перевозка грузов; осуществление погрузочно-разгрузочных работ; осуществление экспедиционных операций.
Для того, чтобы в дальнейшем увеличить показатели по эксплуатации транспортных средств необходимо увеличить парк, сократить количество порожних рейсов за счет полной загруженности транспортных средств, совершенствовать оплату труда водителей.
Глава 3. Совершенствование работы автопарка
... стратегическому развитию целесообразно разделить на два ключевых направления: – разработка общей концепции развития предприятия: стратегия предприятия и его бизнес единиц (стратегический маркетинг); – детализация общей концепции развития, формирование инвестиционного портфеля, разработка бизнес-планов проектов и дальнейшая их реализация (управление инвестициями). Для эффективной деятельности ...
... на приобретение транспортных средств и их содержание. В результате этого вклад транспорта в ВНП (вместе со связью) составляет около 5...6%, в то время как в развитых странах - 10%, а, например, в США 15% ВНП обеспечивается автомобильным транспортом. Снижение темпов роста индексов тарифов на перевозки автомобильным транспортом в последнее время основано на удерживании курса рубля государством и ...
... или времени поездки.Таксомоторная деятельность - комплекс работ и услуг, связанных с подготовкой, организацией и осуществлением таксомоторных перевозок людей и багажа[4]. 2.Бизнес-план «TAXI LaNoS» в городе Калуга 2.1.Резюме Основная суть бизнес-плана - это открытие такси (организация по перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом) в городе Калуга, с собственным автопарком, ...
... и занятия устойчивого сегмента рынка автотранспортных услуг области. Глава 3. Страхование как способ предотвращения рисков и сопутствующая деятельность ООО «Сервис центр». Способы страхования финансового и коммерческого риска предприятия. В предлогаемом бизнес-плане расчет ценообразования на услуги произведен на основе анализа безубыточности и обеспечения прибыли (см. гл.1.) При указанных ...
0 комментариев