Навигация
ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ СНиП
19619
знаков
7
таблиц
6
изображений
2.2 ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ СНиП
Проектируемая автомобильная дорога Райчихинск – Облучье по СНип 2.05.02 – 85 отнесена к 3 – й категории, для которой расчетная скорость принята 100 км/ч. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов плана трассы, продольного и поперечного пробелей, которые переведены в таблице 2.2
Таблица 2.2
Технические нормативы СНиП
| № | Наименования норматива | Значения норматива |
| 1. | Категория дороги | 4 |
| 2. | Расчетная скорость, км/ч. | 80 |
| 3. | Число полос движения, штук | 2 |
| 4. | Ширина полосы движения, м | 3,00 |
| 5. | Ширина проезжей части, м | 6,00 |
| 6. | Ширина обочины, м | 2,00 |
| 7. | Укрепленная полоса обочины, м | 0,50 |
| 8. | Ширина земляного полотна, м | 10,00 |
| 9. | Дорожно-климатическая зона | 2 |
| 10. | Тип покрытия | Переходный |
| 11. | Поперечный уклон проезжей части, ‰ | 30 |
| 12. | Материал укрепления обочин | гравий |
| 13. | Поперечный уклон обочин, ‰ | 45 - 40 |
| 14. | Наименьший радиус кривой в плане, м | 300 |
| 15. | Расстояния видимости для остановки автомобиля, м | 150 |
| 16. | Расстояние видимости встречного автомобиля, м | 250 |
| 17. | Наибольший продольный уклон, ‰ | 60 |
| 18. | Наименьший радиус выпуклой вертикальный кривой, м | 5000 |
| 19. | Наименьший радиус вогнутой вертикальный кривой, м | 2000 |
3. ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЛАНА ТРАСЫ
3.1. ОПИСАНИЕ ПРЕДЛОЖЕНОГО ВАРИАНТА ТРАССЫ
Трассирование выполняется на заданной топографической карте местности масштаба 1:10000 с сечением горизонталей через 2,5 м. для определения координат вершин углов, начала и конца трассы на километровой сетке карты назначены условные координаты.
3.2 ВЫЧИСЛЕНИЕ НАПРОВЛЕНИЙ И УГЛОВ ПОВОРОТА
По топографической карте в системе условных координат путем непосредственных графических измерений определены ординаты х и абсциссы у вершин углов поворота, начала НТ и конца КТ трассы, которые приведены в табл. 3.1
Таблица 3.1
Координаты углов поворота, начала и конца трассы
| Вершина угла | Угол поворота град. | Дифференциальный угол град. | Расстояние между вершинами | |
| U лев. | U прав. | |||
| НТ | | | ||
|
|
| |||
| ВУ1 | 57 | | ||
|
|
| |||
| ВУ2 | 60 | - | ||
|
|
| |||
| КТ | | | ||
Проверка:
Похожие работы
... , что благодаря своему уникальному экономико-географическому положению, наличию большой сырьевой базы промышленность региона будет продолжать развиваться. А для ее успешного развития необходимо опережающее развитие транспортной системы, в том числе и авиационного транспорта. В Дальневосточном Федеральном округе крупнейшим аэропортом федерального значения является Хабаровский аэропорт. Он обладает ...
... область) - Алдан (Республика Саха (Якутия) - г. Сковородино (Амурская область) с выходом в район г. Находка (Приморский край). 2. Характеристика транспортной сети Амурской области 2.1 Железнодорожный транспорт Казённая железная дорога, конечный участок Транссибирской магистрали, построенная в 1906 - 16. Проходила по территории Забайкальской и Амурской обл. Способствовала развитию ...
... и энергия, хорошая обеспеченность водой, свободные земельные участки для промышленного строительства. Одним из главных направлений повышения экономической эффективности лесной и деревообрабатывающей промышленности Дальнего Востока является создание не отдельных изолированных, хотя и мощных предприятий, а крупных лесопромышленных комплексов, состоящих из производств по заготовке древесины, и её ...
... неисчерпаемые запасы природных энергоносителей. К примеру, ресурсный потенциал углей составляет около 73 млрд тонн, что сопоставимо с суммарными ресурсами Хабаровского и Приморского краев, Читинской области и Сахалина. ТУРИСТСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ. За последние семь лет, начиная с 1998 года, объем реализации туристских услуг на Дальнем Востоке увеличился в 6 раз В 2004 году объем реализации ...
0 комментариев