Навигация
Снятие регулятора давления задних тормозов
48445
знаков
6
таблиц
23
изображения
5.2 Снятие регулятора давления задних тормозов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Отверткой приподнимаем вверх скобу серьги рычага привода регулятора. |
|
| Выводим конец рычага из отверстия серьги и снимаем скобу. |
|
| Ключом "на 10" отворачиваем четыре штуцера тормозных трубок и выводим трубки из корпуса регулятора. Для предотвращения утечки жидкости из гидропривода на концы трубок надеваем защитные колпачки прокачных штуцеров колесных цилиндров. |
Регулятор давления можно снять без кронштейна крепления или вместе с ним.
|
| Ключом "на 13" отворачиваем два болта крепления корпуса регулятора к кронштейну. |
|
| Снимаем регулятор давления и рычаги его привода. |
|
| Для снятия регулятора с кронштейном отворачиваем головкой "на 13" две гайки крепления кронштейна к кузову. |
|
| Отсоединяем от регулятора давления кронштейн и рычаги привода. |
|
| Ключом "на 8" отворачиваем болт крепления фиксатора упругого рычага. |
|
| Снимаем фиксатор и разъединяем рычаги привода регулятора давления. |
После сборки и установки регулятора давления необходимо прокачать гидропривод.
5.3 Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля усилием 40–50 кгс для установки задней подвески в среднее положение.
|
| Ключом "на 13" ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора… |
|
| …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм. Зазор проверяем отрезком проволоки соответствующего диаметра. |
После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) – увеличиваем, с обязательной последующей проверкой таким же способом
5.4 Прокачка системы гидропривода
Порядок выполнения прокачки тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов.
Снимаем заглушку с прокачного штуцера колесного цилиндра и надеваем на него прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Напарник ключом "на 8" отворачивает на 1/2-3/4 оборота прокачной штуцер. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью или в прозрачном шланге.
Заворачиваем прокачной штуцер и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга. При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, ее доливать.
Прокачиваем колесные цилиндры задних тормозов.
Прокачиваем колесные цилиндры передних тормозов.
Состав профнабора:
головки торцевые 1/2": 10-24, 27, 30, 32 мм
головки торцевые длинные 1/2": 10, 13, 17, 19 мм
ключ трещоточный с быстрым сбросом 1/2"
удлинители 125 и 250 мм 1/2"
головки свечные 16 и 21 мм 1/2"
шарнир карданный 1/2"
вороток Т-образный 1/2"
ключи гаечные комбинированные: 8, 10-14, 17, 19, 22 мм
Глава 6 Экономический расчет
Цель экономического расчета – подтвердить экономическую эффективность и целесообразность выбора одного из двух вариантов устранения неисправности:
А) замена неисправных узлов и агрегатов
Б) ремонт неисправных узлов и агрегатов
В данном случае ремонт узлов, агрегатов невозможен, производим только замену.
1. Временные параметры замены
НB31 – 0,8ч (для замены главного тормозного цилиндра)
НB32 – 1,6ч (для замены регулятора давления и последующей прокачки тормозной системы)
2. Стоимость работы, в которую входит: затраченные нормо-часы, амортизация и ремонт оборудования, стоимость аренды помещения, затраты на водоснабжение, вентиляцию помещения, электроэнергию, зарплату, отчисления утилизации отходов и мероприятия по охране труда.
Стоимость 1 нормо-часа: 500 руб.
Стоимость замены: Ст зам = НB3 * Ст н/ч
Ст зам1=0,8 * 500= 400р
Ст зам2=1,6 * 500= 800р
Похожие работы
... ; 6 - редуктор Рис.13. Деселерометр маятникового типа. Вывод В данной контрольной работе я закрепил практические знания, полученные при изучении "Основ технической диагностики автомобилей". Описал возможные методы выполнения диагностирования, выбрал оборудование для проведения операции, перечислил возможные неисправности, составил подробную технологическую карту диагностики (таблица), ...
... дороге с установленным уклоном 9. Техническое оснащение рабочего места 9.1 Планировка рабочего места Ремонт тормозной системы автомобиля ВАЗ 2109, в данном случаи будем выполнять на универсальном тупиковом посту. Планировка рабочего места представлена на рис. 1 Назначение — обслуживание рулевого управления, переднего моста, тормозов и шин. Количество исполнителей —Rя=2 ;Rш=3 Профессия — ...
... звукового сигнала (зуммера). б) клапанов контрольных выводов, с помощью которых производится диагностика технического состояния пневматического тормозного привода, а также (при необходимости) отбор сжатого воздуха. На рисунке 1 представлена схема пневматического привода тормозных механизмов автомобилей КамАЗ. Источником сжатого воздуха в приводе является компрессор 9. Компрессор, регулятор ...
... , стягиваемых между собой пружинами, и тормозного барабана. Тормозные колодки задних колёс, кроме того, имеют механический привод от стояночной тормозной системы через трос, разжимной рычаг и распорную планку. В рабочий тормозной цилиндр заднего колеса автомобиля ВАЗ-2105 с обеих сторон с усилием не менее 35 кгс запрессованы два разрезных упорных кольца, которые вместе с деталями поршней ...
0 комментариев