Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта

 «Организация производства на предприятиях автомобильного

транспорта»

 

Содержание

 

Введение

Исходные данные

Производственная программа по эксплуатации

Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава

Расчет потребностей в ресурсах

Проектируемый уровень основных финансовых показателей.

Определение цены на транспортные услуги.

Разработка схемы организационной структуры управления АТП.

Формирование схемы организационной структуры управления.

Описание должностных обязанностей руководителей служб, подразделений

Список используемой литературы

Введение

Характер выполнения производственных процессов, особенности их осуществления являются базовыми в организации производства. Их технологическое исполнение необходимо реализовать наиболее рациональным образом, а если это возможно, то и оптимально.

В условиях автотранспортного предприятия параллельно существуют две разновидности производственных процессов:

1) основной – выполнение перевозок, в более широком смысле, это оказание транспортных услуг, предполагающих выполнение комплексных транспортных услуг, включающих не только перевозку, но и выполнение транспортно-экспедиционных операций, а также погрузо-разгрузочных работ при использовании специального подвижного состава, оборудованного механизмами погрузки-разгрузки.

2) техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, как подъемная часть основного производства.

Чтобы обеспечить функционирование, реализацию производства необходимо исполнение функций производственного менеджмента, включающих: организацию, планирование, реализацию, контроль, регулирование, анализ, распорядительство. Эти функции представляют собой специфическую сферу производственной деятельности – управление производством, и являются третьей разновидностью производственных процессов, охватывающих и всесторонне воздействующих на обе предшествующих.

Для управления производством, в условиях предприятия, создается организационная структура управления, ориентированная на реализацию производственных функций. Организационная структура управления формируется в составе руководителей, специалистов и служащих, каждый из которых выполняет определенные функции, в соответствии с их положением в иерархической структуре аппарата управления и должностными инструкциями.

 В целом организационная структура управления предоставляет собой специфическое подразделение, задачей которого является осуществление эффективного управления производством.

  Исходные данные

Показатели	Асс	Характер груза	Класс груза	β	VT	Lег	Тн	Дрг
Значение	170	Навалочный	II	0,54	22,1	19,6	8,8	252

где А_сс – среднесписочное количество автомобилей в парке (единиц);

β – коэффициент использования пробега;

V_T– техническая скорость, км/ч;

L_ег – среднее расстояние ездки с грузом, км;

Т_н – время в наряде, часов;

Д_рг – количество рабочих дней в году.

Проектируемый парк состоит из автомобилей одной марки МАЗ 555102-225 (автомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих грузов) грузоподъемностью 9,5 тонн. Характер груза – легкоотделяющийся от кузова автомобиля-самосвала (песок, щебень и др.). Класс груза II, поэтому коэффициент использования грузоподъемности γ=0,8. Время под погрузкой-разгрузкой (1 тонна груза) t_п.р=0,91 минут. Время полной загрузки самосвала грузоподъемностью 9,5 тонн t_п.р=0,144 часа.

Производственная программа по эксплуатации

Наименование показателей	Условное обозначение	Единица измерения	По парку
1. Среднесписочное количество автомобилей	Асс	единиц	170
2. Общая грузоподъемность	∑q	тонн	1615
3. Коэффициент использования грузоподъемности	γ	-	0,8
4. Коэффициент использования пробега	β	-	0,54
5. Средняя грузоподъемность	qср	тонн	9,5
6. Коэффициент технической готовности	αт	-	0,91
7. Коэффициент использования парка	αи	-	0,63
8. Время в наряде	Тн	час	8,8
9. Средняя техническая скорость	Vт	км/ч	22,1
10. Время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку	tпр	час	0,144
11. Среднее расстояние перевозки грузов	lср	км	19,6
12. Среднесуточный пробег	lсс	км	178,8
13. Выработка на одну авто-тонну: а) в тоннах б) в ткм	Wт Wткм	т/т ткм/т	903,7 17713,3
14. Автомобиле-дни в хозяйстве	АДх	авт/дн	62050
15. Автомобиле-дни в эксплуатации	АДэ	авт/дн	38984,4
16. Автомобиле-дни в ремонте	АДр	авт/дн	5584,5
17. Автомобиле-часы в наряде	АЧн	авт/час	343062,7
18. Автомобиле-часы в движении	АЧдв	авт/час	316269,7
19. Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой	АЧпр	авт/час	22123,6
20. Число ездок с грузом	ne	единиц	153636
21. Общий пробег	Lобщ	км	6989560,2
22. Объем перевозок	Q	тонн	1459541,9
23. Пробег с грузом	Lгр	км	3774362,5
24. Грузооборот	P	ткм	28607021,2
25. Выработка на км пробега: а) в тоннах б) в ткм	Wт Wткм	т/км ткм/км	0,21 4,1

Среднесуточный пробег автомобиля:

Коэффициент технической готовности:

, где

d – удельная норма простоя в ТО-2, дней/1000 км,

d=0,5 дней/1000 км;

Д_кр – продолжительность простоя в капитальном ремонте,

Д_кр=22 дня;

L_кр – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта,

L_кр=250000 км;

Коэффициент использования парка:

Автомобиле-дни в хозяйстве:

Автомобиле-дни в эксплуатации:

Автомобиле-дни в ремонте:

Общепарковый пробег:

Пробег с грузом:

Объем перевозок по парку за год:

Грузооборот парка:

Число ездок с грузом:

Автомобиле-часы в наряде:

Автомобиле-часы в движении:

Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой:

Выработка на один среднесписочный автомобиль:

а) в тоннах

б) в ткм

Выработка на 1 км пробега:

а) в тоннах

б) в ткм

Производственная программа по ТО и ремонту подвижного состава

Наименование показателей	Условное обозначение	Единица измерения	Значение
Общий пробег	Lобщ	км	6989560,2
Периодичность ЕО ТО-1 ТО-2	Lео L1 L2	км км км	536,4 1250 6250
Нормативы трудоемкости ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км	Тнео Тн1 Тн2 Тнтр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км	0,3 3,4 13,8 6,0
Количество по видам ЕО ТО-1 ТО-2	Nео N1 N2	ед. ед. ед.	13030,5 5591,6 1118,3
Скорректированные нормативы трудоемкости ЕО ТО-1 ТО-2 ТР/1000 км	Тнео Тн1 Тн2 Тнтр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч/1000 км	0,276 3,128 12,696 5,52
Трудоемкость ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	Тео Т1 Т2 Ттр	чел.ч чел.ч чел.ч чел.ч	3596,4 17490,5 14197,9 38582,4
Итоговая трудоемкость	∑T	чел.ч	73867,2

Периодичность ЕО:

Периодичность Т0-1:

, где

 – соответствующий норматив,

K₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО и простоев подвижного состава в ТО-2 и ТР;

Периодичность ТО-2:

Число обслуживаний по парку:

Норматив трудоемкости ТО и ТР:

ЕО – Т_нео=0,3 чел.ч. на одно обслуживание

ТО-1 – Т_н1=3,4 чел.ч. на одно обслуживание

ТО-2 – Т_н2=13,8 чел.ч. на одно обслуживание

ТР/1000км – Т_нтр=6,0 чел.ч. на одно обслуживание

Скорректированный норматив трудоемкости:

Общепарковая годовая трудоемкость работ по видам:

итоговая трудоемкость всех видов ТО и ТР по парку:

Расчет потребностей в ресурсах