Средний пробег до капитального ремонта
Расчет коэффициента выпуска подвижного состава
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Корректирование трудоёмкости технического обслуживания
Расчет годовой трудоемкости работ
Расчет годовой трудоемкости работ зон ТО-1 и ТО-2
Расчет численности производственных рабочих
Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава на АТП
Выбор метода и схема технологического процесса на объекте проектирования (Зона УМР)
Распределение исполнителей по специальности и квалификации
Расчёт производственной площади зоны ежедневного обслуживания
При невозможности быстрого отключения электроустановки необходимо отделить пострадавшего от токоведущих частей
Навигация
Корректирование трудоёмкости технического обслуживания
Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного предприятия г. Ижевска
71664
знака
33
таблицы
5
изображений
1.3 Корректирование трудоёмкости технического обслуживания.
(УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР)
Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания.(УМР)
tео = tеон · К2 · К5, чел.ч (31)
где: tео – скорректированная трудоемкость ЕО.
tеон – нормативная трудоемкость ЕО.
К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы.
К5 – коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава.
tеон принимаем по (1, табл. 2.2)
К2 принимаем по (1, табл. 2.9)
К5 принимаем по (1, табл.2.12)
Таблица 1.14 Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания
| Марка, модель п/состава | tеон чел.ч | К2 | К5 | tео чел.ч |
| ВАЗ-2106 | 0,3 | 1 | 0,85 | 0,25 |
Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ.
Трудоемкость работ ежедневного обслуживания включает в себя уборочные, моечные и обтирочные работы, выполняемые вручную (моечные – с помощью ручной шланговой мойки).
Трудоемкость работ при использовании механизации рассчитывается по формуле:
tумр = tео · Пр, чел.ч (32)
где: tумр – трудоемкость уборочно-моечных работ.
Пр – процент работ выполняемых вручную. (10 % работа оператора)
Таблица 1.15 Расчет трудоемкости уборочно-моечных работ
| Марка, модель п/состава | Процент ручных работ в т.ч. | tео чел.ч | tумр чел.ч | |||
| Убор. | Моеч. | Обтир. | Всего | |||
| ВАЗ-2106 | 15 | 10 | 15 | 40+10 | 0,25 | 0,125 |
Корректирование трудоемкости технического обслуживания N 1. (ТО-1, ТР).
Корректирование выполняем по формуле:
t1 = t1н · К2 · К5, чел.ч (33)
где: t1 – скорректированная трудоемкость ТО-1.
t1н – нормативная трудоемкость ТО-1.
К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы.
К5 – коэффициент, учитывающий размеры АТП и количества технологически совместимых групп п/состава.
t1н принимаем по (1, табл. 2.2)
К2 принимаем по (1, табл. 2.9)
К5 принимаем по (1, табл. 2.12)
Таблица 1.14 Корректирование трудоемкости технического обслуживания N 1.
| Марка, модель п/состава | t1н чел.ч | К2 | К5 | t1 чел.ч |
| ВАЗ-2106 | 2,3 | 1,0 | 0,85 | 1,955 |
Корректирование трудоемкости технического обслуживания N 2. (ТО-2, ТР).
Корректирование выполняем по формуле:
t2 = t2н · К2 · К5, чел.ч (34)
где: t2 – скорректированная трудоемкость ТО-2.
t2н – нормативная трудоемкость ТО-2, (1, табл. 2.2).
К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, (1, табл. 2.9).
К5 – коэффициент, учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава, (1, табл. 2.12).
Таблица 1.14 Корректирование трудоемкости технического обслуживания N 2
| Марка, модель п/состава | t2н чел.ч | К2 | К5 | t2 чел.ч |
| ВАЗ-2106 | 9,2 | 1,0 | 0,85 | 7,82 |
Трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания.
Трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания рассчитываем по формуле:
tco = Cco · t2, чел.ч (35)
tсо=0,2·7,82=1,56 чел-ч.
где: tсо - трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания.
Ссо – процент дополнительных работ по сезонному обслуживанию от трудоемкости ТО-2, (1, п. 2.11.2).
Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2: 20 % для прочих районов. (1, п. 2.11.2)
Корректирование трудоемкости общей диагностики. (Д-1, ТО-1).
Корректирование выполняем по формуле:
tд1 = tд1н · К2 · К5, чел.ч (36)
где: tд1 – скорректированная трудоемкость Д-1.
tд1н – нормативная трудоемкость Д-1. (прил. 3)
К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. (1, табл. 2.9)
К5 – коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава. (1, табл. 2.12)
Таблица 1.15 Корректирование трудоемкости общей диагностики
| Марка, модель п/состава | tд1н чел.ч | К2 | К5 | tд1 чел.ч |
| ВАЗ-2106 | 0,83 | 1,0 | 0,85 | 0,71 |
Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики. (Д-2, ТО-2).
Корректирование выполняем по формуле:
tд2 = tд2н · К2 · К5, чел.ч (37)
где: tд2 – скорректированная трудоемкость Д-2.
tд2н – нормативная трудоемкость Д-2. (прил. 4).
К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. (1, табл. 2.9).
К5 – коэффициент учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава. (1, табл. 2.12).
Таблица 1.16 Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики
| Марка, модель п/состава | tд2н чел.ч | К2 | К5 | tд2 чел.ч |
| ВАЗ-2106 | 1,72 | 1,0 | 0,85 | 1,462 |
Похожие работы
... автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. 6. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. Приложение 1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ пояснительная записка Тема проекта: ...
... ТО операции тем самым, снизив трудоемкость обслуживания и ремонта. При этом значительно уменьшаться простои автомобилей в ремонте и на ТО. 2 Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяет ...
... работ, что позволяет одновременно обслуживать разнотипные автомобили и выполнять сопутствующий ремонт. Агрегатно-участковый метод организации производства ТО и ремонта с централизованным управлением производством. 2.4 Выбор режима работы производственных подразделений Режим работы зон ТО и ТР. Этот режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих ...
... современных технологий и прогрессивного ремонтно–технологического оборудования. Целью данного проекта является повышение эксплуатационной и технической надежности автомобилей, за счет совершенствования организации и повышения уровня технического обслуживания и ремонта на ООО “ИГАТП”, для дальнейшего экономического развития предприятия и повышения его конкурентоспособности. 2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ...
0 комментариев