Основные направления деятельности локомотивного хозяйства на современном этапе
Основные показатели использования локомотивов
Бюджетирование в общей системе финансовой деятельности транспортного предприятия
Оценка производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская
Тенденции экономико-финансовых показателей предприятия
Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская
Ч. 50 мин. • 123,52 руб. = 9861,0 руб
Безопасность и экологичность решений проекта
Охрана окружающей среды
Навигация
Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская
Основные направления развития производственно-финансовой деятельности предприятия транспорта
117844
знака
12
таблиц
17
изображений
3. Мероприятия по развитию производственно-финансовой деятельности локомотивного депо Кавказская
Основные направления повышения эффективности производства в локомотивном депо вытекают из требований, предъявляемых народным хозяйством к работе железных дорог.
В локомотивном депо внедряются новые мощные локомотивы, прогрессивная технология, новое высокопроизводительное оборудование, сокращается доля ручного труда в результате механизации и автоматизации производственных процессов, улучшаются условия труда работников.
В целях ликвидации ручного труда важным фактором наиболее эффективного использования ремонтной базы является специализация и концентрация производства. Это позволяет на тех же производственных площадях осваивать большую программу ремонта, обеспечивать рост энерговооруженности и производительности труда, снижать себестоимость.
Рост эффективности общественного производства предусматривает более рациональное использование основных и оборотных производственных фондов. В эксплуатации это достигается путем улучшения использования тяговых средств, а на ремонте и техническом обслуживании - путем уменьшения неустановленного оборудования, повышения коэффициента сменности, ликвидации диспропорции между участками депо, применения устаревших методов ремонта, модернизации действующих машин и оборудования.
Одно из главных направлений повышения эффективности производства - снижение материалоемкости работ. Расход материалов, топлива может быть сокращен без ущерба для качества ремонта, особенно в тех депо, где образуется много отходов, не всегда организована их рациональная утилизация, недостаточен уровень научного нормирования расхода запасных частей и материалов. Резервы снижения материалоемкости - это и сокращение брака, заходов локомотивов на внеплановые ремонты, улучшение качества надежности работы локомотивного парка. Систематическая работа по научной организации труда, совершенствованию нормирования и оплаты труда, повышение квалификации работающих является единственным источником повышения эффективности работы локомотивного хозяйства.
Экономическая эффективность работы локомотивных депо зависит и от совершенствования методов хозяйственного производства локомотивным депо.
Все мероприятия, направленные на повышение эффективности производства можно условно разделить на две группы.
Мероприятия первой группы решают задачи освоения растущих перевозок и объемов ремонтных работ путем строительства и реконструкции зданий, сооружений, депо, внедрения новых типов локомотивов, замены оборудования и т.п. Эти мероприятия требуют значительных капитальных затрат.
Вторая группа мероприятий - это внедрение научной организации труда, применение новых методов ремонта, новых технологических процессов в эксплуатации и ремонте, улучшение условий труда, выявление внутренних резервов производства и т.п. Мероприятия этой группы дают значительный эффект, но в то же время требуют незначительных капитальных вложений.
В данном дипломном проекте по повышению производственной деятельности локомотивного депо в области выполнения перевозок грузов предлагается увеличивать количество вождения так называемых «тяжеловесных поездов» с целью повышения веса поезда и соответственно значительного увеличения тонно-километровой работы.
Внедрение системы автоведения поездов также дает значительный экономический результат, позволяя эффективно расходовать ресурсы (электроэнергию на тягу поездов, дизельное топливо)
На рисунке 3.1 представлены мероприятия в области производственной деятельности локомотивного депо.
Рисунок 3.1 – Мероприятия в области производственной деятельности
В дипломном проекте также предлагается осуществить удлинение плеча обслуживания пассажирских поездов на участке Кавказская – Котельниково локомотивными бригадами депо Кавказская (без смены локомотивной бригады по станции Сальск), плечо 410 км
На основании графика прибытия и отправления поездов, а также с учетом необходимого времени отдыха локомотивных бригад по станции Котельниково по сравнению со станцией Сальск время отдыха локомотивных бригад сокращается на 418 часов 05 минут в месяц:
- в четный день на 9 часов 40 минут
- в нечетный день на 18 часов 47 минут
Время на подготовительно-заключительные работы локомотивных бригад при смене по станции Сальск представлено в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Время на подготовительно-заключительные работы
| Наименование | Время, минут |
| Графиковое время стоянки пассажирских поездов по ст. Сальск | 25 |
| Время, отведенное локомотивным бригадам на заключительные работы (от прибытия до сдачи маршрута) | 1 час 12 минут, |
| на подготовительные работы (от явки до отправления) | 1 час 24 минуты |
| Время от сдачи локомотива до сдачи маршрута составляет | 47 минут |
| Время от явки до приема локомотива составляет | 59 минут |
| Общее время (без учета стоянки поезда) | 1 час 46 минут |
| За месяц время подготовительно-заключительных работ составляет: | 1 ч. 46 мин • (30 + 15) = 79 час 50 мин |
Часовая тарифная ставка машиниста с учетом начислений (выслуга лет, классность, премии) – 70,623 рублей
Часовая тарифная ставка помощника машиниста с учетом начислений (выслуга лет, классность, премии) – 52,897 рублей
Расчет экономии эксплуатационных расходов в месяц при удлинении плеча обслуживания.
Расходы на подготовительно-заключительные работы:
Похожие работы
... от 01.07.95 г. №661 с изменениями и дополнениями от 21.03.96 г.). При этом расчет себестоимости ведется по элементам затрат и статьям расходов. Для ряда задач планирования деятельности предприятий используются упрощенные способы приблеженной оценки себестоимости продукции, предусматривающие разделение затрат на прямые и косвенные. Прямые затраты (стоимость материалов и покупных изделий, ...
... суммы амортизационных отчислений за отчетный период к первоначальной стоимости основных средств на начало периода. Исчисленный показатель сопоставляют со стандартными значениями данного показателя. Определенные выводы о производственной и финансовой политике организации можно сделать по соотношению капитальных вложений и долгосрочных финансовых вложений (стр. 130 и 140). Более высокие темпы ...
... акционеров, что поможет успешнее внедрять рекомендуемые мероприятия, более полно выявлять имеющиеся резервы и недостатки в работе предприятия. Кроме открытого анализа в условиях рыночной экономики проводится анализ хозяйственно-финансовой деятельности предприятия с использованием закрытых для широкой общественности источников информации. Этот анализ проводится для внутреннего использования высшим ...
... предприятия, расходования материальных и денежных средств. Бухгалтерия ведет бухгалтерский учет всех затрат хозяйственной деятельности предприятия, составляет бухгалтерские отчеты и балансы, проводит расчеты с рабочими и служащими. В состав бухгалтерии входят, следующие группы: - финансовая, отвечающая за учет приобретения материальных ценностей, их поступления и расходования. В этой же группе ...
0 комментариев