3.1 Вдосконалює конкуренцію автомобілів СП „АвтоЗАЗ-ДЄУ” планує організувати виробництво нового вигляду машин
Сучасне автомобілебудування по праву вважається барометром стану промисловості тієї або іншої країни. Його роль в економіці надзвичайно велика. У США, наприклад, у сфері виробництва автомобілів, враховуючи підприємства суміжних галузей, які поставляють сировину, матеріали і що комплектують виробів, оптову і роздрібну торгівлю, технічне обслуговування і ремонт, автодорожнє господарство і діючий автотранспорт, зайнятий кожен шостий, з тих, що працюють в промисловості. У Японії цієї галузі припадає на частку близько 12% загального об'єму виробництва оброблювальної промисловості. У Німеччині, Італії, Франції автомобілебудування забезпечує 8-10% загального об'єму виробництва. За даними статистики західних країн, на одну людину в автомобільній промисловості працює 6-7 чоловік в суміжних галузях виробництва.
За прогнозами фахівців, найближчими роками почнеться підйом економіки України. У зв'язку з передбачуваним підвищенням життєвого рівня населення збільшиться попит на недорогі вітчизняні автомобілі.
У 2003г. СП "АВТОЗАЗ-ДЕУ” випустило на український ринок 11 тис., а підприємства "Кримавтогаз" (Сімферополь) і "Укрволгатехсервіс" (Київська обл.) - близько 2 тис. легкових автомобілів. Перше місце зайняв С-класс (44,91 %) завдяки активним позиціям моделей ВАЗ й ДЕУ "Ланос". На другому місці був Д-клас (25%), його лідируючі моделі - ДЕУ "Нубіра", "Есперо" і ГАЗ-3110. Масового продажу "Таврії" значно збільшили частку В-класа (15,8%), хоча інших моделей в даному сегменті налічувалися одиниці.
Удосконалюючи конструкцію автомобілів, СП "АВТОЗАЗ-ДЕУ" планує організувати виробництво абсолютно нового вигляду машин, які повинні зайняти гідне місце на українському ринку. Намічено вже найближчим часом почати випуск по схемі крупновузлової збірки (SКD) автомобілів "Муссо" й "Корандо" (джипи), "Чеамен" (представницьке авто), "Люблін-3" (мікроавтобус), а також організувати мілковузлову збірку (СКD) автомобілів "Опель-Астра" спільно з відомою німецькою компанією "Опепь". Практично всі названі моделі представляють останнє слово в сучасному автомобілебудуванні.
Для просування на український ринок роздрібна ціна "Муссо" повинна бути нижче за ціну найдешевшої моделі цього класу "Джип Чероки" - 22000 дол.2, Тоді, виходячи із співвідношення ціни "Муссо" і цін конкуруючих машин, а також кількості нових автомобілів, проданих в 2003г., можна визначити місткість ринку, яку може зайняти "Муссо" (див. табл. 3.1).
Таблиця 3.1
Визначення потенційного сегменту українського ринку для автомобіля "Муссо"
Ціна (дол.) | Відхилення від ціни "Муссо" (%) | Продаж в 2003г, (ед.) | Можливий продаж "Муссо" (ед.) | |
"Міцубіси Пажеро" | 27600 | 39 | 156 | 61 |
"Хонда CR.-V" | 2^000 | 11 | 191 | 21 |
"Субару Форестер" | 23500 | 19 | 148 | 28 |
"Ніссан Терано" | 78000 | 41 | 79 | 33 |
"Опель Фронтера" ...... . | 26000 | 31 | 78 | 24 |
"Джип Черокі" | 22000 | 11 | 27 | 3 |
"Сузукі Гранд Вітара" | 24300 | 23 | 3 | 1 |
Всього | 682 | |||
"Муссо" | 19800 | 171 |
За умови, що ціна базового варіанту "Корандо" буде на 10% нижче за ціну найдешевшої моделі цього класу "Кіа Спортаж" (15000 дол.), а його споживчі і технічні якості - не нижче, ніж конкуруючих машин, цей варіант також приверне увагу покупця. У таблиці 3.2 наводяться відповідні дані.
Таблиця 3.2
Визначення потенційного сегменту українського ринку.
Ціна (дол.) | Відхилення від ціни "Корандо" (%) | Продаж в 2003г. (од.) | Можливий продаж "Корандо" (од.) | |
"Кіа Спортаж" | 15000 | 11 | 589 | 65 |
"Тойота Рав 4" | 19900 | 47 | 167 | 79 |
"Сузукі Вітара" Всього | 19000 | 41 | 116 872 | 47 |
"Корандо" | 13500 | 192 |
Для просування на ринок автомобіля "Чеамен" роздрібна ціна його базового варіанту повинна бути на 10% нижче за ціну найдешевшої моделі цього класу "форд Таурус" (38000 дол.), з можливим діапазоном від 34200 (у базовій комплектації) до, 40800 дол. (з повним набором опцій). Окрім цього, покупців повинна привернути наявність в конструкції вузлів і агрегатів виробництва "Мерседес-бенц" (що може сприяти звуженню реалізації автомобілів даної марки). У таблиці (3.3) приведені відповідні показники.
Таблиця 3.3
Визначення потенційного сегменту українського ринку для автомобіля "Чеамен"
Ціна (дол.) | Відхилення від ціни "Чеамена" (%) | Продаж в 2003г. (од.) | Можливий продаж 'Чеамена" (од.) | |
"Мерседес-Бенц" S420 "БМВ" 7 | 62800 57653 | 84 69 | 21 32 | 18 22 |
"Мерседес-Бенц" S320 „Ауді А8” | 54328 54010 | 59 58 | 131 33 | 77 19 |
"Лексус"ЕS, GS, LS „Інфініті” | 50000 38500 | 46 13 | 32 29 | 15 4 |
"Форд Таурус" Всього | 38000 | 11 | 19 297 | 2 |
„Чеамен” | 34200 | 156 |
Абсолютно новим видом продукції для СП "АВТОЗАЗ-ДЕУ буде автомобілі малої вантажопідйомності "Люблін" (мікроавтобуси, фургони і вантажівки) виробництва фірми "ДЕУ мотор Польща". Автомобілі "Люблін" планується випускати в різних модифікаціях: фургон, вантажопасажирський варіант, мікроавтобус, ізотермічний, бортовий. Кращими. продажами автомобілів "Люблін" займалася дилерська мережа "ДЕУ мотор УКРАЇНАЛТД", яка змогла реалізувати всього 26 од. Причиною такого низького об'єму продажів з'явилися необґрунтовано завищені ціни (від 11730 до 17240 дол.), відсутність реклами, недовіра покупця до незнайомої марки.)Основним конкурентом автомобілів "Люблін" є "Газель" (Росія), ціна якої складає всього 4300-8800 дол. - з бензиновими двигунами і 7800 - 13200 дол. - з дизельними двигунами, хоча за якістю вона і програє. Відвоювати частину даного сегменту українського ринку буде задоволене важко. Тільки за умови проведення широкомасштабній рекламній кампанії і встановленні конкурентноздатних цін автомобілі "Люблін" мають шанс затвердитися на ринку України. Згідно підрахункам, ціна базового варіанту "Любліна" повинна бути на 10% нижче за ціну найдешевшої моделі "Газель" з дизельним двигуном і знаходитися в діапазоні від 7020 (у базовий комплектації) до 8424 дол. (з повним набором опцій). Якщо прийняти ціну як основний чинник, що визначає рішення споживача про покупку, то продажі "Любліна" могли б скласти в 2005г. 2500 од., або 10% місткості українського ринку малотоннажних автомобілів.(15)
... що сплачується за депозитами (маржа). Операції щодо залучення депозитів називають пасивними, а прибуткового розміщення капіталу — активними. Саме сальдо між результатами цих операцій дає банку можливість отримувати прибуток. Розділ 3. Фірма на монополістичних та олігополістичних ринках 3.1 Особливості монополістичної конкуренції. Моделі рівноваги монополістичного конкурента Монополістична ...
... Тоді МR = 1500 – 2Q = 300, звідси Q = 600. Оскільки підприємства мають однакову ринкову владу, то qi = 600 : 3 = 200 (тис. од.) а ціна Р = 1300 грош. од. Ринок монополістичної конкуренції Монополістична конкуренція — тип ринку, на якому діє велика кількість невеликих постачальників, що конкурують між собою за продаж диференційованого товару. Можна сформулювати такі ознаки монопол ...
... розоряються. І лише небагато з них нарощують свою економічну потужність, розширюють підприємства і стають повноправними і досить значимими і шанованими суб'єктами ринку. ФОРМИ КОНКУРЕНЦІЇ, ЇЇ МІСЦЕ ТА РОЛЬ В РИНКОВІЙ ЕКОНОМІЦІ Для виникнення конкуренції потрібні певні умови. Серед них найважливіші такі: наявність на ринку великого числа незалежно діючих виробників одного і того ж продукту ...
... коли число фірм в галузі настільки мале, що кожна з них у визначенні своєї цінової політики повинна приймати до уваги реакцію з боку конкурентів. Олігополію відрізняють наступні характерні риси: · нечисленність фірм в галузі; · однорідна або диференційована продукція; · всезагальна взаємозалежність фірм; · значний контроль над ціною; · значні перешкоди ...
0 комментариев